Test Drive Ford Focus 4 Doors 2008 - 2010 Sedan

Full průvod

Všichni, jak víte, ne, prosím, ale zkus to ještě stojí za to. Mnoho automobilů tomu dodává stejný model do různých zemí v různých konfiguracích. Národní vlastnosti Fordu Focus první generace studoval Denis Kuzin. Foto: Jiří Sadkov.
Na sekundárním trhu, můžete se setkat není mnoho nativní auta Vsevolozhsk, ale i cizince ze zemí Ameriky a Evropy. Nicméně, to není tak snadné pochopit otlučený hojnosti - je nutné, aby priority predend.
Alien příbuzní
Oficiálně jsme prodali auta se třemi typy motorů: 1,6 litru osm rty Duratec (... 100 litrů p) a druhý dokončil jen automatickou převodovkou. Pro Evropany, hlavními spotřebiteli golfových vozidel, výběr byl mnohem širší: od mladších motoru 1,4 litru (. 75 l P.) Do dvoulitrové monstrum s kapacitou 215 litrů a. s. V intervalu, různé varianty 1,6 a 1,8 litru se nacházejí. Nestalo se tak náklady, ovšem bez dieselových motorů - a to jak v atmosféře (1,8 l, 75 l.), A s přeplňování (1,8 l, 90 a 115 l.). Ve Spojených státech, Ford určen pouze benzín motory více pevných svazků - 2 (110 až 172 litrů.) A 2,3 l (147 a 153 litrů.).
Všechny trhy dodala celou řadu tělesných orgánů - sedan, hatchback (tři nebo pět dveří) a vozu. Nicméně jediná forma neznamenalo obecnosti obsahu - možnosti této konfiguraci byly zpracovány s přihlédnutím k národním vlastnostem.
Takže, v Evropě se vsadil o účinnosti a bezpečnosti. Mezi nejběžnější verze vypadá přibližně takto: dieselový motor (buď benzín 1,6 l), 4-6 airbagy, vyhřívaná zrcátka, sedadla, přední sklo, proti-blokovací a protiskluzový systém, upevňovací isofixes pro dětské sedačky (nachází se pouze v Evropské series!), přední elektrická okna, klimatizace a velur interiéru.
Američané jsou v průměru méně arogantní - na jejich typickou sadu je obvykle dvoulitrový motor s kulometem, velur interiér, klimatizaci, dvojice elektricky ovládaná okna, dva polštáře, povinné tempomatu a možná i ABS a (i vozy bez něj na našem sekundárním trhu také narazit). Je mnohem méně časté pro palubní počítač, protiskluzový systém, elektrické zrcadlo, kožený interiér a poklop.
Tam byl také speciální série, a to jednou ročně. Například, Kona Edishn byla dokončena s kole (!), Trupem pro jeho kočár, koberce a logo kryty. Pro Melomanians, Sony Limited Edishn byl postaven s subwoofery a reproduktorový systém se třemi skladby stejného jména firmy s celkovou kapacitou 460 wattů! (Další hudba box byl volán mák zvuk.) Copak chodit na stranu a Reiser má kavárnu - pod jmény Street Edishn, sportovní židle byla skryta, podhodnoceny zavěšení, velké kola z lehkých slitin a tuning kit. Nicméně, to je obvykle přivedl objednat výlučný recyklaci.
Rusové - jejich vlastní pýcha a speciální logika: s relativně nízkou úrovní příjmů, lidé přednost téměř nejdokonalejší možnosti. Ve stejné době, kožený volant, litá kola, mlhovky a drahé hudby snadno dostal spolu s nedostatkem ABS a jeden nebo dva airbagy (a to pouze proto, že slova z databáze nemůže být vyhozen). Ale všichni ruští vozy jsou vybaveny speciálním řídicí jednotky motoru programu (s cílem usnadnit studený start) a delší prameny poskytují pevnou světlou výškou. A to není jediný argument ve prospěch našeho.
Alien klášter
Kupci evropských verzí zaměřením nepříjemné překvapení může zabránit dieselový motor. Non-přizpůsobit naše paliva a klimatu, jsou tyto motory budou jistě vyžadovat důkladnější, a co je nejdůležitější, kvalifikovaná péče. Ale obchodníci s úpravami jiných lidí nebude komunikovat: Konec konců, v případě neexistence plánu, pak majitelé ojetých vozů se zárukou, která končí preferují služby levnější), je nerentabilní, aby zařízení a zaškolit pracovníky pro náhodné zákazníky. Ano, a náhradní díly nikdo nebude držet ji. Veškerá naděje je neoprávněné služby. Ale diesel je tenká, tady takové štěstí.
Ještě horší je, že majitelé ojetých Američanů. Ostatní - právní informace se přidává k problému servis, náhradní díly. Nejpopulárnější je rozpor mezi jejich osvětlení naší GOST. Je pravda, že orgány prohlášen za dočasné příměří, ale to může narušit kdykoliv. Kromě toho, na amerických autech, včetně zaměření, není číslo motoru, což často způsobuje problémy (finanční) při registraci. Tam je něco o maličkosti: také umístění poznávacích značek se nevejdou (a změny v zadním instalace bude tahat jeho osvětlení), a namísto obvyklého litru s kilometrů, budete muset zvyknout na míle a galony , Nicméně, náš zákazník nebude mít strach z těchto problémů. Hlavní věc je, že neexistuje žádná taková sortiment použitých ohnisek kdekoli na světě. Takže jsme ještě před námi!
 
 
 
 

  
 

Zdroj: Journal „Za volantem“