Testovací jednotka FORD FIESTA 5 Dveře 2013 - HB Hatchback
Paní Toskánských hor
Šestý účet Fiesta se stal jasným venku a pevným uvnitř. Ale hlavní věc je, že nejenže neváhala, ale rozsvítí se, možná rychleji jeho předchůdce. Přinesla mě
Monte Cantieri, Monte-Pursová, Monte Antico téměř každá druhá vesnice v Toskánsku, že v severozápadní Itálii začíná slovem Monte, pak myslíš horu. Nepochybně, naše známost s novým rysem, její tvůrci záměrně uspořádali zde: takže všichni mohli si užít, aby si užili místní krásy, ne, ale zápalný charakter malého Fordu.
A znovu a znovu se zužím, jak stroj prochází strmé pohony, výhoda z nich se vyskytuje každých 50100 metrů. Fiesta časy v čase, otočení obratu zkontroluje dovednost řidiče v žádném případě, nicméně, aniž by dal důvod vyčítat k jeho adrese. Je to tak houževnatý pro hladký asfalt, který chci úmyslně provokovat demolici! Zde je další dech beroucí, ve skutečnosti je tah téměř 180 stupňů více než plyn, více a konečně, Fiesta začne posunout přední nápravu. Po dlouhém okamžiku, periferní vidění zachycuje blikající žlutou ikonu na uklizené, další okamžik a já sám cítím, jak to jemně interferuje do procesu dynamické stabilizace. Je to tak jemné, že jsem ani nevšiml mírné rovnání kol, pečlivě opravit kurz. Skvělý! Takový ESP ani nepotřebuje tlačítko vypnutí.
Co mám říct, já mě. Jako by v hlubokém dětství, když jsem dostal kouzelnou komoru s dálkovým ovládáním pro mé narozeniny s dálkovým ovládáním, mohli by být řízeny na dálku! Ve stejné magii, dnes si myslím, že schopnost Ford je tak skvělou pasáž. A jakmile se dostanu k toskánské serpentinu, nemohu znovu omezit svůj pravý pedál. Ale přidat obličej, za kterou bude malé auto méně předpovězeno, nezdaří, spíše členem mého instinktu sebezáření Ano, začíná požádat o vestibulární přístroj.
Jaký zázrak? Koneckonců, Fiesta, jako by se znatelně pěstovalo, bylo zvýšit hmotu. Jak se designéři podařilo udělat skutečnou milenku strmých toskánských hor?
Tajemství z Lartz. A poštovní schránky jednoduše se otevřely, v délce, šířce a základem Fiesta se zvýšil jen na šablonové klip, ne. Vzhledem k širokému využití odrůd s vysokou silou se Ford inženýři podařilo dokonce snižovat hmotnost auta o cca 40 kg. Návrháři byly navíc dány suspenzí. Semi-závislý paprsek byl tvrdší a průměr předního stabilizátoru příčné stability vzrostl od 19 do 22 mm. Pro zvýšení pocitu volantu, převodovým poměrem od 15: 1 do 14,3: 1 po cestě, a průměr obrácení se snížil na 10,2 m.
No, verze sportovních 3 dveří, na kterých jsem nezištněno přišroubovala kruhy, také znamená snížené suspenze a nízkoprofilové pneumatiky 195/45 R16. Přidejte zde 120-silný motor zde, a pochopíte, proč jsem se cítil skutečným jezdcem na pohoří Toskánsko.
Mimochodem, motor je tak dlouho, jak je to nejmocnější ze všech ležící fieseta je skutečně slabá. Vím, že se drží šipka tachometru nad 3000 ot / min, to nebude pustit. Ignoraly, šťavnaté spřádání k omezovači, banner krve s basovým rosometem. Ano, a ne nenosivný, navíc: I v takovém nenáboženském rytmu jen 10 litrů za 100 km.
Ale to je to, co nejúžasnější charakter fiesty může být jiný. To vše záleží na provedení, kterou jste si vybrali. Řekněme s dieselovým motorem v 90 litrech. s. Sledujte kruhy na horských hadech. A záležitost není ani ve skutečnosti, že je nutné zabalit páku 5-rychlostní ruční krabici mnohem častěji, a ne skutečnost, že hluk nafty je větší a méně vodítko. Jen bez podceněný suspenze, s více vysoce-profilovými pneumatikami a síry přední částí Fiesta již neprokázá dynamickou jízdu.
Pokud si přejete, samozřejmě a na dieselovém motoru můžete jezdit skvěle, ale není to její fena. Takové auto není nafouknutou závodiště, ale spíše ukončený asistent, který neschvaluje posunutí průchodů na pokraji vlastností spojky pneumatiky. Ale je to chvályhodné ekonomické: dokonce i v horách, spotřeba nepřekročila 5 litrů za sto.
Každý pro potřeby
Teprve po dlouhé době, když to začalo ležet uši z výšky kapky, zpomalím tempo. A jen zde upozornil do interiéru Jak jsem okamžitě viděl takový elegantní salon? Obálka luxusní verze GIA eloychentně svědčilo, jak moc byla nová Fiesta ponechána od předchůdce. Přední panel se podobá jedné velkém ovládacím panelu, takže Ford Stylists se snaží potěšit mladé kupce, od dětství, které jsou seznámeni s internetem a mobilní komunikací. Ale to není levné techno, plast je opravdu vysoce kvalitní, měkký a počet všech druhů tlačítek a soumraku nevytváří dojem nadbytku. Naopak vše je v ruce, v docházkové vzdálenosti a intuitivním porozumění. Několik okouzlujících, béžové kůže vynikajícího vydání a textury vám umožní cítit téměř VIP osobu.
Pod jednotkou kontroly světla je malý, ale spíše prostorný box, ve kterém můžete dát střední mobilní telefon
Na centrálním tunelu spolu s držáky pohárů je zásuvka na 12 V, Audio Jack a USB port, který vám umožní poslouchat své oblíbené hudební kompozice prostřednictvím akustiky zaměstnanců
Vysoce kvalitní plastová a kůže dobrého obvazu, zejména prosím oko ve světle béžových pólech začnou vypadat opravdu slušné
Pomáhá, mimochodem, v této a vynikající organizaci prostoru. Pro mě, děti s růstem pod 190 cm, se podařilo řídit do extrémní polohy sedadla řidiče zároveň existuje sklad a nad hlavou, a souseda vpravo. Samozřejmě, samozřejmě, alespoň pro mě zavřený. Pokud je však růst řidiče a cestujících více rozumný, vzhled s pohodlím bude trvat dva a na pohovce.
Každý z pěti různých představení navíc nabídne kupujícímu něco. Chcete téměř sportovní návyky a odpovídající vzhled a interiér s kontrastním povrchem. Komfort, měkké křeslo a pastelové barvy v GIA salonu jsou zapotřebí. Stejně jako styl vysoce kvalitní techno s bariérovými nervy v červené bariéře v interiéru dekorace, titan. Pro praktický trend a pro ty, kteří chtějí zachránit, okolní. Věřte mi a poslední možnost nesmírnou asketickou pro dokončení.
Pokud váš růst nepřesahuje 180 cm, můžete pohodlně sedět na zadní pohovce
Minimální objem kufru je 295 litrů, ale pokud je pod podlahou, trum, trum se sníží pouze 14 litrů
Kompaktní opěrky hlavy pohovky ve složeném stavu zcela nezasahují do přezkumu
Pod stylovým trojúhelníkovým oknem je malý slot, ve kterém je opěradlo zadního opěradla zadního spolujezdce
Krk plynu nádrže bez dopravní zácpy, a že motor spotřebovává naftovou palivo, připomíná nápis na zadní straně krytu
Z slov do podnikání
Pokládám, takže toto auto mě překvapilo, odnesl originalitu povahy, že její vzhled nějak šel do pozadí. A absolutně musím říct, nezaslouženě. Protože to vypadá jako pohled.
Okamžitě řeknu, dokud ani nevěřil slovům Stefan Lemma, hlavního designéra evropské pobočky Ford, že říkají, sériové auto se neliší od přehlídky loňského autoservisu ve Frankfurtu. Odstraňuji klobouk, řekl pan Lemma, řekl. Dokonce i stále stojí, Fiesta vypadá jako sraženina energie, zastavené okamžité. Vysoká pasová linka, rychle běží od obráceného lichotení mřížky chladiče na zadní světla vpravo přes kliky dveří, jasně vyslovené sportovní nárazníky a dech beroucí starožitnosti vytvářejí úplnou iluzi pohybu. Ano, ve srovnání s rustikálním předchůdcem, novinka vypadá jako módní fashionista.
Nepočítejte své kuřata dříve, než se vylíčí Obecně, chytrý, a krása a špejle. A tak dále a tak dále. Zkušenosti naznačují, že není dobré. A pokud se to stane, je to drahé. Tak jak to je! Dříve, cenovka Fiesta začala 325 tisíc rublů a běžným rokem v ceně v ceně 64 tisíc téměř 20%. Zvažme však, že jsme obdrželi za tyto peníze.
Za prvé, 12 litrů. s. Selilnější základní motor, spolujezdce airbag, nastavení volantu na délku, kola větší na průměru palce. A za druhé, nebude se dívat na konkurenty. Optimální verze GIA s 96-motorovým motorem, MCP a 5-dveřní tělo bude stát 453 tisíc rublů. Stroj bude vyžadovat příplatky 30 tisíc. Mezitím Corsa ve srovnatelném vybavení COSMO-1.4 s mechanikou a AKP stojí 468 500 a 493 500 rublů. resp. Nemá méně řidič Ibiza je nezbytný, stejně jako však a netvrdí vavříny jezdců Yaris Street. Přibližně stejná částka bude stát Mazda-2 s mírně výkonnějším motorem a mnohem méně kvalitním interiérem. A opravdu levnější jen méně silný Peugeot-207 Ano Fabia, z nichž cena nedávno významně snížila sestavu Kaluga.
Takže Fiesta kromě vynikajících motorů, zajímavého vzhledu a vysoce kvalitního salonu, tam je naprosto odůvodněná cenovka, která předpokládá, že jí umožní získat spoustu nových fanoušků a fanoušků. A nejen v Toskánsku.
Tehdy a teď
Historie Fiesta začala před 35 lety, kdy se vnuk společnosti Henry Ford II pověřila své návrháře vyvinout malý model třídy. Již v roce 1976, vydání z nejmenších samotný Ford začal ve španělské Valencii. V procesu vývoje na vozidle, k produkci rostlin v Německu a Anglii byly přeneseny později k výrobě, která poprvé ve třídě, nafta (1983) a ABS (1989) byly stanoveny ve třídě.
Motory na Fiesta jsou nyní čtyři. Kromě naftového motoru a 120-silná jednotka, existují další dvě benzín čtyři základní s kapacitou 82 litrů. s. a optimální a charakteristiky 96-silná možnost. Pouze Ty mohou být získány z ACP.
Ford Fiesta 1,6 (1.6TDCI)
Celkové informace
Body, počet míst / dveří
Hatchback, 5/5
Pohotovostní hmotnost, kg
970 (1022)
Délka x šířka x výška, mm
3950x1722x1481.
Base, mm.
2489.
Rozteč v přední / zadní, mm
1473/1460.
Rychlost, km / h
193 (175)
Zrychlení 0-100 km / h, přičemž
9,9 (11,9)
Spotřeba paliva, l / 100 km
4,7 / 7,9 (3,6 / 5,2)
Objem kufru (5/2 místo), l
281-295 / 965-979
Objem palivové nádrže, l
45.
Motor
Umístění
přední cross
Design
4-válec, benzin (turbodiesel)
Pracovní objem, SMZ
1596 (1560)
Power, HP. při otáčkách za minutu
120/6000 (90/4000)
Točivý moment, kgmm při otáčkách za minutu
15,5 / 4050 (20,8 / 1750)
Podvozek
jednotka disk
na předních kolech
Přenos
5-st. mechanický
Suspenze:
Jaro
vpředu
Nezávislý, jako je Mac Foodson
za
polovina závislé, pružný příčný nosník
Řízení
Rack typu se zesilovačem
Brzdy na přední / zadní
Disk, větrané / drum
Pneumatiky
195/45 R16, 195/50 R15
Auto
od 3,77 rublů / km
+
Expresivní vzhled; Vynikající kontrola sportovní verze; prostorný salon; vysoce kvalitní interiér; Zápalná motoru 120 litrů. s.; úsporný turbodiesel
-
Nízký strop vzadu; nepohodlné nastavování zrcátek dálkové ovládání; nepřítomnost pera na stropě a nastavení křesla pro cestující; Slabá zvuková izolace motorového prostoru
Vadim Mikhalev, foto autora