Testovací jednotka Ford Fiesta 5 Doors 2013 - NV Hatchback
Druhý svět
Ford Fiesta. Cena: Z 389 000 rublů. Na prodej: Od listopadu 2008 Po několika letech by měla nová Fiesta vyhrát trhy pěti kontinentů a stát se největším projektem Blue Oval od legendárního modelu Ford T. Začátek globálního rozšíření tohoto modelu již byl položen: od pádu, Novinu lze zakoupit ve všech evropských zemích, včetně Ruska
Testovací pilot
Maxim Fedorov, 30 let, automobilový novinář, zkušenosti s jízdou 5 let, osobní auto Ford Focus II
Sériové automobily mají zpravidla se svými futuristickými prototypy jen málo společného a shromažďují davy diváků na autosalonu. Výrobci automobilů se vystraší svou vlastní odvahou a opouštějí mnoho zajímavých řešení designu, a v důsledku toho se koncept na cestě k dopravníku změní v neosobní, postrádající jasné myšlenky, produkt. V tomto ohledu byla nová Fiesta výjimkou. Vypadá úplně stejně jako její prototyp Ford Verve, poprvé na podzim loňského roku veřejnost. Jediný rozdíl mezi sériovým modelem a konceptem příčky v radiátorovém grilu, na kterém je umístěna poznávací značka. A všechno! Mimochodem, je možné, že verze pro americký trh, kde můžete jezdit bez předního čísla, ztratí tento kříž -stanou přesnou kopií Verve.
Fiesta Salon má také minimální rozdíly od konceptu. Dokonce i neobvyklá konfigurace tlačítek na centrální konzole s navigačním klíčem, jako je mobilní telefon, byla zachována. Správa zvukového systému pomocí mobilního rozhraní je intuitivní a nevyžaduje závislost. Totéž lze říci o nastavení systému pro kontrolu klimatizace, jehož ovládací panel je prováděn analogií s regulátory sprchové kabiny Hydromassage. Je však obtížné si zvyknout je umístění tlačítek oken předních dveří: Abych je dosáhl, musí být ruka ukázána, což je velmi nepohodlné během pohybu. A další vpihnout vývojáře, která se neustále připomínala na klikatých silnicích Toskánska, kde se konala testovací jednotka Fiesta, nedostatek stropní rukojeti předního spolujezdce.
Pokud by to nebylo pro tyto nepříjemné nedostatky, mohli by interioristé Ford dát solidní pět: novinka překonává každého spolužáka, pokud jde o dekoraci a prostornost kompartmentu spolujezdce. Horní část předního panelu je pokryta drahým měkkým plastem, jehož barva je kombinována s barvou dekorativních vložek na dveřích a sedadlech (celkem 11 barevných kombinací a možností dekorace interiéru). Vzhledem k racionálnějšímu rozvržení v kabině je více volného místa. Takže, pokud jde o zásobu prostoru předních cestujících, je novinka vůdcem jeho třídy. Kufr je, že wo se stal prostornější. Zároveň na parkovišti zabírá nová Fiesta téměř stejnou místnost jako její předchůdce, protože velikost těla mírně vzrostla a hmotnost vozu se dokonce snížila o průměr 40 kg.
Pro test nám byla nabídnuta auta s 1,6 litru 120 hp benzínového výkonu. a turbodiesel s 90 koňskými silami, který bude zastoupen na ruském trhu. Dříve nebyly dieselové slavy oficiálně dodávány do naší země, takže první věc, kterou jsem se dostal za volant této verze, nebyla zklamána. Jednotka, vytvořená ve spolupráci s motoristy z PSA Peugeot Citroen Offic, má rozsáhlé zkušenosti s vývojem motorů se zapalováním, prokázala všechny nejlepší vlastnosti moderních turbodieselů: vynikající trakce, elasticita, nízká spotřeba paliva a nízkou hladinu hluku. Navzdory solidní nadřazenosti moci se benzínová fiesta zdála méně temperamentní a oba podivně hlučnější kvůli skutečnosti, že s dynamickou jízdou motor se motor musel častěji točit častěji
vysoká rychlost, zatímco turbodiselle roztrhala zdola. U běhu vlastností není novinka nižší než zaostření, ačkoli její zavěšení je snazší: místo zadního multi -link se zde používá polo -závislá torzní struktura. Přesně stejné schéma je implementováno v předchozím generačním modelu a tato podobnost není náhoda. Tvůrci novinky nevyvinuli platformu od nuly, modernizovali existující podvozek, zejména zvětšení průměru předního stabilizátoru a instalovali nový zadní paprsek, který se stal třetím tvrdším a také pomocí jiných pružin, tlumiče šoků, tlumiče šoků a tiché bloky. V důsledku širšího používání vysokoškolských ocelí se zvýšila tvrdost těla o 10%, což také zlepšilo manipulaci. A co je nejdůležitější, v novém modelu bylo možné dosáhnout vynikajícího provozu posilovače posilovače volantu, poprvé použitého na evropských modelech Ford. Řízení Fiesta poskytuje dobrou zpětnou vazbu a stabilitu terminálu s přiměřenou změnou úsilí v závislosti na rychlosti. No, na parkovišti se volant stává beztíže, aby ho otáčel doslova jeden prst.
Ceny a konfigurace Nejdostupnější Fiesta Ambiente je vybaven motorem 1,25 (82 hp) a v seznamu standardních zařízení má pouze volant a dva Eirbeg. Dalším krokem je trendové vybavení, které se liší v interiérové \u200b\u200bdekoraci, jakož i přítomnost pravidelných předních oken a centrálního zamykání. Motor je také jeden 1,4 (96 hp), který lze spárovat s 4 -rychlostním automatickým (příplatek 30 tisíc rublů). Verze Ghia, sériově vybavená klimatizací, palubním počítačem, zamlžením a koženým volantem, je vybavena motory 1,4 a 1,6 a titanovým vybavením se stejnou sadou základních zařízení jako Ghia, ale liší se v dekoraci Kabina, lze také objednat od 1,6 litru turbodiesel. Sportovní verze s velkým zadním spoilerem, hrubým radiátorem, aerodynamickým překrytím na náraznících, abs, boční a kolenní eirbegs, vyhřívanými sedadly a sportovním odpružením jsou nabízeny pouze benzínovým motorem 1,6 a pouze ve třídveřové verzi. Při jiných úpravách je příplatek za 5dveřový tělo 10 tisíc rublů.
Jízda
Díky úspěšnému nastavení elektrického řízení řízení řízení je vůz dokonale kontrolován a má dobrou stabilitu kurzu.
Salon Podle kvality dokončení salonu nastaví Fiesta tón ve své třídě. Futuristický design tlačítek na centrální konzole nechází proti jejich funkčnosti. Lžící dehtu je malé nesprávné výpočty v ergonomii.
Pohodlí
Izolace Noise nového modelu je řádově lepší než isoce předchůdce. Seznam možností byl rozšířen: Bylo tam rádio s USB, tlačítko pro spuštění motoru a přístupový systém bez klíčů.
Bezpečnostní
Při vývoji stroje byly zohledněny požadavky nových norem Euro NCAP. Cestující jsou chráněni silnou bezpečnostní buňkou. Je poskytnut airbeg pro kolena řidiče.
Cena
Novinka se stala výrazně dražší a předjížděla vsevolozhsk Ford zaměření na cenu.
Výhody a nevýhody
+ Vynikající běžecké vlastnosti, vysoká úroveň pohodlí, je pro Rusko nafta.
- Vysoká cena, nesprávné výpočty v ergonomii, skromné \u200b\u200bvybavení verzí ambiente a trend.
Specifikace Mark and Model - Ford Fiesta 1.6 Ti -VCT (TDCI)
Rozměry - 3950x1722x1481 mm
Motor - 1596 (1560) CM3, 120 (90) L.S./6000 (4000) min -1
Přenos - mechanický, 5 -rychlost
Dynamika - Max 193 (175) km/h, 9,9 (11,9) C až 100 km/h/h
Konkurenti - Mazda2, Opel Corsa, Peugeot 207, Seat Ibiza.
Náš názor
Nová Fiesta bude skvělou volbou pro ty, kteří potřebují kompaktní auto s honěnou manipulací, vysokou úroveň pohodlí a bezpečnosti, jakož i stylový design a široký seznam možností. Ale pokud jste se naladili na nákup nízkého profilu, za stejné peníze můžete zaměřit Ford zaměření ruského shromáždění s výkonnějším motorem a nejlepším základním vybavením.
Autor: Maxim Fedorov
