Testovací jednotka Ford Fiesta 5 Doors 2013 - NV Hatchback

Kupte si „dovolenou“

Více než 260 km za den a půl se válelo na úzkých horských silnicích Toskánska, ruských novinářů automobilů na nové generaci Ford Fiesta Ford Fiesta. Stylová novinka Ford vypadala dobře na pozadí úžasně rafinovaného podzimního kávovarného krajiny této italské provincie.
 
Samotní Fords nazývají novou Fiesta milníkem v historii značky, jeho nejdůležitějšího globálního automobilového projektu od doby, kdy byl vytvořen na začátku minulého století slavným modelem T. Tato fiesta (v šesté generaci), pojatá Ford of Europe se první produkt Ford vyvinul z používání metod digitálního designu pro globální systém rozvoje společnosti (GPDS), který pokryje Evropu, Ameriku i Asii. Dynamické charakteristiky nové Fiesta budou speciálně přizpůsobeny s přihlédnutím k požadavkům spotřebitele každého regionu. Po továrně v Kolíně nad Rýnem, která zahájila výrobu modelu 14. srpna, bude sestavena stejně vysokou kvalitou od konce tohoto roku v Nanjingu (Čína), okresu (Thajsko) a Kuautitlan (Mexiko).
 
Současná fiesta je první, odvážná a nečekaně organická ztělesnění filozofie firemní kinetické design (vizuální inkarnace energie v pohybu) v exteriéru a interiéru vozu třídy V. Je to od tlamy k ocasu se příliš neliší od působivé a původní koncepční verve, které je uvedeno ve Frankfurtu v roce 2007. Snížil se pouze invertovaný lichoběžník radiátorového grilu, který přesto zůstal velký, značkový, s velkým modrým oválným znakem Ford. Je orámován prvky dynamické fronty s napjatými svalovými prasemi. Nejméně expresivní zdůrazňují velké, s východním řezem oka modelu, rychle opouštějící světlomety, podporující reliéfní kapuci připomínající umyvadlo mořského měkkýši.
 
Značkové komponenty genetiky Ford jsou nápadné dobře definované extensory oblouků kol. Nad nimi se linie pasu intenzivně stoupala na vysoce lokalizovaná zadní světla, která umožnila udržovat klínový vzhled, který potěšil publikum v konceptu Verve. Hluboké razítko bočních panelů zdůrazňuje rychlost a dynamiku modelu. A-stojící, jak to bylo, spočívá na středu předního kola, vizuálně zkracuje převis a společně s těžce nakloněným panoramatickým čelním sklem dává model sportu, jako jsou boční okna, která tvoří ohnutý profil natažené cibule, další důležité prvek kinetického designu.
 
Expresivní je zadní část modelu. Zaoblené zadní okno, nízká střešní linie, která se mění v malý spoiler a vysoce lokalizovaná velkolepá zadní světla s buněčnou dekorací v rozích těla, všechny tyto prvky kinetického designu činí krmivo velmi rozpoznatelným aspektem nového vzhledu Fiesta.
 
Neméně originální a stylový interiér útulného a pohostinného salonu modelu. Jeho designéři byli inspirováni nápady, které se používají při dekoraci předmětů spotřební elektroniky. Sedíte na sedadle řidiče, s příjemným překvapením si všimnete, že ovládací prvky automobilových systémů a elektronických zařízení, všechna tato tlačítka a přepínače se známými symboly odebranými z mobilních komunikačních zařízení jsou složeny podle logiky moderního mobilního telefonu (Central Panel vypadá jako panel velkého mobilního telefonu obvykle a pohodlný!). A všechny tyto příjemné příležitosti mizí ve srovnání s mazanými místy pro skladování věcí, což je prostě mnoho. Návrháři a komponenty vynaložily maximální úsilí, aby zlepšily vnitřní prostor pro řidiče, cestující a zavazadla v tomto malém autě a zachovaly předchozí vnější velikosti modelu.
 
Nová Fiesta je stále nabízena se čtyřmi 16-ventilovými benzínovými motory Duratec (tři již známé 1,25 a 1,4 litrové motory s kapacitou 60, 82 a 96 koní a nový motor Duratec Ti-VCT s kapacitou 120 L.S.), plus, plus), plus), plus Dvě dieselové duratorq tdci s objemem 1,4 litru (68 hp) a 1,6 l (90 hp). Všechny motory splňují požadavky standardu Euro-4. Nabízí se čtyřstupňová automatická převodovka a 5stupňová mechanická KP. Nový Duratec TI-VCT se dvěma nezávislými systémy pro změnu fázové distribuce v sérii je nainstalován pouze na verzi Titanu a Sport a zajišťuje jeho zrychlení na sto za 9,9 sekundy.
 
Nyní o tom, jak jel na nové Fiesta. Nejprve jsme s partnerem testovali nejvyšší verzi titanu, malovanou ve vesele zelené kovové barvě barvy vymačkaného vápna. Pod kapotou nový 120 koňský výkol Duratec TI-VCT. Pohodlná kožená sedadla s dobrou podporou pro dolní část zad. Všechna ovládací zařízení jsou umístěna, jak se říká, po ruce, s výjimkou snad jednotky s knoflíky pro ovládání elektrických oken v opěrce řidiče. Dotkl se. Silnice jsou úzké, hory, navíjející se, s poměrně strmými stoupáními a sjezdy, s mnoha uzavřenými zatáčkami, často více než 90 stupňů, místo pro zkušební jízdu.
 
První dojem automobilu by mohl zrychlit a udělat -up! Ale porucha je spíše elektronický škrticí klapku než motor. Je naladěn takovým způsobem, že reaguje odlišně v závislosti na rychlosti stisknutí plynového pedálu. Zdá se, že je to rychle a ostře a je to sportovní reakce, jemně rozdrtí rychlost velmi hladce.
 
Druhým překvapením je práce systému řízení EPAS řízení elektrolywer, který, jak to bylo, zakrývala informační obsah volantu. Systém významně snižuje spotřebu paliva, protože funguje pouze tehdy, když je vyžadováno zvýšení energie na volantu, stejně jako v závislosti na rychlosti: usnadňuje rotaci volantu během parkování a poskytuje přesné manévrování při vysokých rychlostech. EPAS také usnadňuje řízení kompenzaci vozidla na stranu kvůli sklonu vozovky, ale nepostřehnutelně působí na volant.
 
Takže na všech strmých zatáčkách, sstupech a výtazích stroj ukázal přesnost řízení a vylepšený elektronický program pro zvýšení stability ESP docela poskytovaných charakteristik sportovních sýrů. Stroj stabilně udržoval silnici při všech rychlostech, které silnice umožnila (krátké zrychlení na 140 km/h), s jistotou zapadající do vysokorychlostních zatáček, nezpůsobilo žádné stížnosti a brzdy, které fungovaly ve vylepšeném režimu.
 
Černý tří -door hatchback Fiesta Sport měl rád více, především kvůli dobrým dynamickým charakteristikám. Nízké sportovní konfigurované zavěšení umožnilo efektivněji používat 120 koní. V každém případě auto docela svižně hovořilo s plynovým pedálem a aktivním způsobem jízdy. Ano, a v přímé části dálnice Rimsin snadno skočil na 160 km/h s velkou dodávkou energie a zdvihem plynového pedálu. Se stejnou přesnou kontrolovatelností a spolehlivou přilnavostí s silnicí, bez vibrací, hluku větru a pocitem létání.
 
O jiných nuancích. Specialisté Ford of Evropy dobře promysleli bezpečnostní problémy: Kromě velké sady polštářů a záclon, včetně polštáře, který chrání kolena řidiče, je 55% prvků těla vyrobeno z vysokých a ultraresistovaných ocelí a slitin. Model modelu je o 10% lépe odolný vůči kroucení.
 
Přední linie, včetně kapuce, je promyšlena z pohledu ochrany chodce. Možnost pro začátečníky: Model je vybaven systémem pro prevenci zastavení motoru během parkování a dotyku. Je také hezké, že nová verze populárního modelu se všemi přidanými čipy a zvony a píšťalky nezvýšila velikost a ztratila 40 kg.
 
Nová Fiesta se může stát dovolenou pro generování čitelných a náročných kupujících. Základní cena pro Rusko je 389 000 rublů. V prodeji již tento rok.
 

SPECIFIKACE
Ford Fiesta
 
Rozměry (MM) 3950x1973X1481
Základna kola (MM) 2489
Hmota (kg) 966
Svazek kufru (L) 295979
Otrok. Objem motoru (CM3) 1242
Max. Power (L.S.) 60
Max. Twist the Moment (NM) 109
Max. Rychlost (km/h) 152
Zrychlení 0100 km/h (c) 16.9
Průměrná spotřeba paliva (L) 5.4
Cena (Rub.) 389 000
 

Grossetomoskva
 
Mikhail Rostarkchuk
 
Konkurenti
 
Lion City
Peugeot 207 je docela schopen nárokovat si titul nejvyššího auta ve třídě B. Velmi pěkně navenek, tento stroj má také velmi atraktivní a dobře osvobozený interiér. Další výhodou automobilu je bezpochyby nový 1,6-litrový benzínový motor o výkonu 120 koňských sil se systémem VTI, který se Francouzi vyvinuli společně s německým BMW. Jako alternativu mohou prodejci Peugeot nabídnout klientovi základní 1,4-litrový motor v závislosti na výkonu, vyvinutí 75 nebo 90 koní.
 
Španělské jaro
Nová generace Ibiza v Evropě, která začala letos v létě, byla docela žádaná. V naší zemi jsou prodej stále pomalý. Největší poptávku, stejně jako dříve, používá 5-dveřní hatchbacky se základnou 1,2-litrový motor. Zároveň však Španěl může být vybaven temperamentnějšími 1,4-litrovým a 1,6-litrovým motorem, jakož i dvěma modifikacemi 1,9-litrového turbodiesel. Počáteční cena modelu je 405 000 rublů. Mimochodem, v blízké budoucnosti budou mít prodejci trojdveřová auta, ale pravděpodobně budou dražší.
 
KOSMOPOLITNÍ
Opel Corsa, který má hezký vzhled a docela stylový a dobře proveden interiér, mohl být oprávněně považován za jednoho z nejsilnějších hráčů ve třídě subkompaktů, ale pouze až do vzniku nových generací Mazda2 a Ford Fiesta. Stejně jako ten poslední je Corsa nabízena kupujícímu ve 3- a 5-dveřních možnostech s velmi širokým výběrem energetických jednotek. Linka má dvě modifikace 1,3-litrového turbodieselu a tři benzínové motory s pracovním objemem 1,0 až 1,4 litru vyvíjejících se 60, 80 a 90 hp. respektive.

 

Zdroj: Časopis Mkobil [říjen/2008]