Test Drive Ford Fiesta 5 Doors 2013 - HB Hatchback
Na počest malého lva
Přišel na domácím trhu s hlučným a několika frivolní reklamy, světlé plakáty podél dálnic. Co je to Peugeot, vytvořil pro potěšení, na pozadí konkurentů spolužáků, zjistil Sergey Voskresensky.![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20820.jpg)
Poslední aktualizace auta prošel v roce 2006. K dispozici jsou verze s 3- a 5-poloviční dveře dveří.
Motory: zážehové 1.31.6 l (70100 k).
Převodovky: 5-rychlostní mechanika nebo robotický, 4-stupňová automatická.
Konfigurace: Ambiente, Comfort, Trend, Ghia.
Cena v Rusku: $ 11 89020 720.
Peugeot 207.
Velmi působivý stroj ve verzi 3 a 5 dveří poprvé zastoupena veřejnosti na autosalonu v Ženevě na jaře 2006.
Motory: zážehové 1,41.6 l (75150 k).
Převodovka: 5-stupňová mechanická nebo Robotic 2-TRONIC,
4-stupňová automatická.
Požadováno: Urban, Trendy, Premium, Sport, GT.
Cena v Rusku: 410 000697 500 rub. ($ 15 20025 900).
Renault Clio.
Aktuální, třetí generace Clio s tělem 3- nebo 5-dveřový hatchback debutoval v létě roku 2005.
Motory: zážehové 1.21.6 l (75110 k).
Převody: 5-stupňová mechanická, 4-stupňová automatická.
Completenitive: Authentique, Dynamique, Expression.
Cena v Rusku: $ 15,74920 308.
Jsou to typické Evropané, vytvořené pro nahraných městských ulic, v blízkosti parkoviště a skutečně dobré silnice. Tyto vozy jsou populární v Paříži, Mnichově, Římě, Barceloně. Jsme přesvědčen mnoho, ještě vzrostl na malé, není levný, stylový a šoku, ale ne příliš univerzální modely. Ve sprše, co hřích skrýt, považujeme je za ženský psací stroj.
Možná, že je to váš případ, ale pouze částečně. Alespoň naše výhradně mužská společnost s viditelným zájmem šel do malého zimního cesty na Ford Fiesta, Reno-Clio a hlavní viník Peugeot-207 test, který v poslední době objevila u prodejců.
Klasiků žánru
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20821.jpg)
Chystám sady GIA, teplota motoru je 1,6 litru, klimatické instalace, automatická převodovka, poklop a spoustu dalších možností.
A on ví, co je jeho plasty tvrdé a styl, a to navzdory rekonstruuje, pobavit. A nechat útulku volant výškově nastavitelné, a hudba je zjevně není rozpočet, který neznamená, že vše, co by se chtěli. Je nezbytné, aby se přizpůsobily jednoduchý, nevýrazný sedadla, tahání poklop na okraj, kontrolovat lopatka k zavěšení pravého ramene. Ačkoliv knewing a díval se, abyste pochopili: Přístroj hlavního řidiče je vybaveno pro vzácná kompetentně. A něco nemožné změní, když se zastaví s ohledem na Ford, ale vy s vozem, pro kterou ve skutečnosti je určena.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20822.jpg)
Jízdy auto je skvělé, ale motor je hlučný otevřeně a tvrdé suspenze se silně nelíbí naše Coldes.
Lehce zívl a okamžitě hlasitě vypískat. Ale tento strojek je velmi dobrá a emocionální manipulace, díky kterému zcela zapomenout na zimní pneumatiky a ledové krusty pod koly. Auto se chová jako jasné a očekává se, že po pár desítkách kilometrů si myslíte: Já bych jít na jakýkoli, nejobtížnější cestu.
Nonexstremist
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20823.jpg)
Ohromující čistota těla linky, dravých, arogantní-asertivní úsměvem předního nárazníku, mlhových okének, může skleněná střecha není nesouhlasí s hodnocením tvůrců: 207. opravdu energie jízdě přes okraj. Když toto stvoření, šroubování do všech světlomety, dohnat s vámi na dálnici, chci uvolnit cestu. A po tom všem, není možné odhadnout, že pod kapotou na zamrzlé lva, plně rozpočtu motorem 1.4 (88 koní) litrů. Oklamat nucen nádherné zařízení konfigurace sporty.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20824.jpg)
Vnitřní ropot je vylepšena, sotva se ocitne v kabině. Skin, stylový přední panel Šaty to vše je sekundární. Nedává mír o Parktrondu, protože smysl pro rozměry rozmazaný limit.
Na rozdíl od Fiesty, v každém tlačítku, rukojeť cítí styl, kolem vynikající kvality měkkých plastů a na středové konzole svítí s jasnými ukazateli separátorů (!) Ovládání klimatu. Ano, a cestující s cestujícím s cestujícím s cestujícím. Je pravda, že kolega usiluje o silnější, aby vinal zadní stranu správného sedadla, si stěžoval na nízký strop. Ho, výška pro měřič devadesát, velmi interferuje s žebra na rozhraní stropu a skleněnou střechou.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20825.jpg)
Peugeot se snaží být sekulárním lvem: plnokrevný, silný, velkorysý. Ale to dopadne trochu úhlové, jako teenager. Samozřejmě nemá smysl přísně najít chybu v fuzzy převodovky a stěžovat se na dietní, kromě vůle řidiče, brzdy. Stojí za to chválit gumovou pasti a někdy i temperamentní motor, označte jasné posilovač řízení a explicitně vyladitelné manipulační charty. Je to poslední Peugeot a rád a zároveň hádanky.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20826.jpg)
Navíc se zdá, že pozastavení se může rozhodnout, že bude sportovní nebo pohodlná. Na hladký asfalt Peugeo je extrémně sestaven, profil silnice se opakuje podrobně a reaguje poměrně hlučně na malé nepravidelnosti. Snadno stojí za to, že na sprejových vlnách nebo vážných nachadení, suspenze dává vůli, intenzivní směrování začíná, v žádném případě posílení sportovní reputace 207. místo.
Synonymum pro praktičnost
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20827.jpg)
Ano, Klio se nemůže pochlubit volantem nastavitelnými volanty, nenabízí různé teploty kolem pro řidiče a cestujícího. Možná je trochu blíže než hlavní konkurent. Ale na sedadlech, které rozjasní, jako by v domácích pantofle, jsou tak správné a racionální formy a proporce.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20828.jpg)
Samozřejmě, můžete přijímat krátké a nějaké spínače bez prachu, aby se zvykli na bezcuchou a z důvodu ostrého brzdového pedálu. Ale bez jakýchkoliv slev, nesexuální schopnosti sólového a friskyho motoru ocenil, cítil velmi dobrou úroveň pohodlí. Klio je nejtreantem, pozastavení je mnohem lepší než ty zbytku, vyrovnat se s nesrovnalostí. Ach se obávám, že se nikdy nestanu skutečným znalcem moderního automobilu na počítači.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20829.jpg)
Zdá se, že je to zvládnuté, našel optimální ve vztahu se strojem. Ale podmínky se změnily, bylo pro silnici obtížnější a každý musí začít znovu. Take, například krabici. Na rozdíl od Fiesty, automatická převodovka nejprve vypadá moderně. To se dobře přizpůsobuje řidiči, účinně tlačí přenos, když je motor brzděný, který Ford nesnil. Ale Renoho roztrhaný rytmus se nelíbí. Pozastaví zvýšení hledání nezbytného přenosu, fussy, a někdy jsou prostě nadbytečné. Zdá se, že krabice je zatížena nadměrným vztahem a čas, který potřebujete.
Další nevýhodou syntetického řízení zesilovače. Na asfaltu, jeho pružnost se zdá správné a pochopitelné, téměř ideálně odpovídající energetické reakce stroje. Ale na kluzké vozovce, že padělky. Zdá se, že bude zahájeno v větvích dobrou zpětnou vazbu. Nicméně, ztrácí kontakt s autem, pouze asi hádat, například o zahájení sklíček na přední nápravě, prokluzu jednoho z předních kol. To vše je filtrován elektroniky.
Teorie stejných hodnot
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20830.jpg)
Sergey Voskresensky:
Jsou stále velmi drahé a často není příliš praktické. Každý z nich má svůj vlastní charakter, jeho vlastní názor, včetně budoucnosti v Rusku. Myslím, že to bude duha na modely, které jsou schopné kombinovat celou řadu různých, někdy i protichůdné vlastnosti.
Ford Fiesta rychle, emocionální, dokonale podařilo. S praktičností jakž takž, ale zaslouží cenu sympatie našeho řidiče.
Celkové hodnocení 7,7
+ Warrant tandem motorem Automatický, komfortní brzdy, ověřené manipulace, racionální kufr.
- hluk, tvrdá, ne dost energeticky náročných přívěsky, skromný road clearance.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20831.jpg)
Celkové hodnocení 7.9
+ Expresivní design, prostorný interiér a přední velmi bohatý interiér, zajímavá manipulaci asfaltu.
- Silnice i pro nové položky, impracticious, popraskané pro cestující na zadních sedadlech.
Renault Clio je primárně bojuje o kvalitu života a kvalitu pocitů. Komfort v Klio, jako ve třídě třídy výše, i když částečně v tomto zdroji své nedostatky.
Celkové hodnocení 8.2
+ Komfortní interiér prostoru pro cestující, dobrou vybavování, pohodlí, velká světlá výška, dobroty na cestách.
- Ovládání je někdy příliš vzdálené od řidiče.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20832.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20833.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20834.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20835.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20836.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20837.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20838.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20839.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20840.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20841.jpg)
Sergey Voskresensky.
Zdroj: Journal "za volantem"