Testovací jednotka Ford Fiesta 5 Doors Od roku 2008 Hatchback

Všechny fotografie Ford Fiesta 5 Doors od roku 2008

Nová Fiesta a všichni konkurenti

Nejnebezpečnějším soupeřem nového Ford Fiesta, který se nedávno objevil v našich otevřených prostorech, není, ne Mazda2. A ne Opel Corsa. Největší kupující z nové Fiesta se zaměří na Ford. Zástupci Fordu samozřejmě zajistí, že nemají žádnou vnitřní konkurenci. Posuďte však zaměření se shromážděné ve Vsevolozhsk v zadní části 5-dveřního hatchbacku s 1,6-litrovým motorem v slušné konfiguraci Ghia dnes stojí 505 700 rublů. A pro Fiesta ve stejné Ghii s 1,4 litrovým motorem jsou požádáni o 28 300 rublů. menší. Podle současných standardů je to 850 $. Rozdíl je minimální, vzhledem k tomu, že zaměření je znatelně větší.
Ano, hlavní výhodou zaměření je velikost. A samozřejmě velmi dobrý poměr ceny/kvality. Existuje však jedna nuance, že se to někdo nemusí líbit. Ford Focus naplnil všechny ulice. Je jich hodně, hodně. A Fiesta je stále nová, kromě toho je opravdu krásná. A nejen venku, ale také uvnitř.

Byl to salon, který nejvíce potěšil. My sami jsme byli v šoku, ale opravdu má velmi slušný měkký plast uvnitř Fiesta! U automobilu ve třídě v evropské klasifikaci je to téměř první případ v historii (na renault Clio je také kladen příjemný plast, ale pouze na model v drahých úrovních výbavy). Samozřejmě můžete nekonečně hovořit o tom, zda jsou takové drahé dekorační materiály skutečně potřebné v malých autech. Z logického hlediska nemá v jejich nutnosti žádný smysl. Koneckonců, neustále necítíte salon a nehodnocujete strukturu materiálu (pouze automobilové novináři se obvykle zapojují do poněkud idiotské záležitosti, kteří si jsou jisti, že tyto akce jim pomohou pochopit podstatu automobilu a napsat článek oni sami). Dříve se věřilo, že tvrdé plastové vrzání. Možná to tak před třiceti lety to bylo, ale nyní na dobře sestavených automobilových tvrdých plastech nevyrábí žádné cvrčky ani po několika letech provozu. Ale přesto stojí za zmínku, že měkké materiály interiérové \u200b\u200bdekorace jsou příjemné. Jsou to oni, kteří z velké části dávají pocit, že sedíte v kvalitním autě.
Ale podívejte se na fotografii. Fiesta potěší nejen měkkým plastem, ale také s designem. Pouze ovládací panel hudebního systému, který vypadá

velká joystick z nějaké počítačové konzole, která stojí za to jen. Je zajímavé sedět uvnitř tohoto stroje! Obzvláště pokud jde o drahé úrovně výbavy s dobrou hudbou a port USB.
Je hezké, že Fiesta má počítač na palubě, který s vámi komunikuje v ruštině. Souhlasím, Russie, je nějak dražší. Kromě toho vám počítač umožňuje regulovat něco, co obvykle řidiči automobilů třídy B nejsou povoleny, například majitel Fiesta rozhoduje, kolikrát zamrká směr signálu během přestavby z proužku v proužku s So - SO - Volal poloviční síť na páce.
Ergonomii nebyly žádné velké otázky, i když vzhledem k neobvyklému designu by mohli být. Sedadla nebyla unavená ani po osmi hodinách nepřetržitého pohybu (jeden příjemný rozsah nuancí nastavení židle v délce a výšce v novém modelu se stal znatelně širší než dříve). Byl jsem potěšen zařízeními. Jsou nejen krásné, ale je také vhodné číst informace z nich. Přestože existují určité nevýhody. Například, odložení rukavic se ukázalo být na staré Fiesta poměrně malé, byl větší. I když mi věřte, na pozadí nového designu je to nesmysl.
Ford Fiesta je založen na stejné platformě, na které je postaven Mazda2. Tato informace je však poskytována jednoduše pro obecný vývoj, protože každý chápe, že jedna platforma vůbec neznamená, že stroje jsou stejné. Například motory Mazda2 a Ford Fiesta jsou úplně jiné. Čtyři jednotky, včetně 1,6-litrového nafty, která produkuje 90 koní, dodávané do Ruska, se nasadí na Fiesta. (V Evropě se automobily prodávají s 1,4-litrovým dieselovým motorem, 68 HP). Diesel Fiesta je však nejdražší. Stojí až 35 000 rublů. Více než nejsilnější benzínové 1,6-litrové auto (120 HP, což je velmi dobré stádo pro malou fiesta). Není proto překvapivé, že podle předběžných předpovědí bude mít dieselový motor minimální počet prodejů. Benzínový motor o 1,2-litru (82 HP) však bude v seznamu outsiderů z jiného důvodu. Faktem je, že bude pouze oblékán

nejjednodušší verze Ambiente a mnoho ruských prodejců jednoduše odmítá prodat taková auta. Obvykle není ani v cenovém seznamu! Rusové si proto vyberou mezi dvěma benzínovými motory: 1,6-litrem a klidnějším objemem 1,4 litru, který produkuje 96 koní. (Rozdíl mezi nimi je docela přiměřený - 20 000 rublů).

Uvidíme konečně, jak nová Fiesta cestuje, a to ani v evropských cestách, ale v našich směrech. Jak se očekávalo, 1,6 -litrový motor je dobrý. Ještě více. Auto s jistotou zrychluje a dodávka točivého momentu je zde v poměrně široké škále revolucí! Stačí jednoduše převést tachometr na asi 3000 ot / min a všechny Fiesta se promění v jakýkoli raketa. Opravdu vzrušuje krev. Ano, a otočí auto také skvěle. Na volantu je dostatek zpětné vazby, která okamžitě pochopí, co se děje se strojem, reakce na stisknutí plynového pedálu je přesná a rychlá. Je také příjemné, že stabilizační systém (na naší Fiesta to byl) funguje pouze tehdy, když již začalo sklouznutí, což vám umožní cítit se trochu jezdce. Tento systém samozřejmě nebude vyhovovat profesionálním sportovcům, ale 99% řidičů se bude líbit. Oba bezpečně a vy se můžete předvést před dívkou. Obecně, skvělé. Ačkoliv, abych byl upřímný, v nové Fiesta něco chybí. Neexistuje žádná úplná jednota se strojem, když se stane vaší druhou kůží (v přímé linii to nerozumí tomu, co musíte najít nějakou opuštěnou klikaté cestě).
Ale je to tak špatné? Ano, možná Fiesta ztratila trochu svého bývalého sportu, ale zároveň se to stalo pohodlnějším! Zdálo by se, že malé auto by se mělo při cestování naší milosti a rozbité železniční přechody třást s celým tělem. Ale to se nestane. Řidič se samozřejmě cítí perfektně, že pod koly byla jen jáma, ale ve srovnání se starým modelem hladkosti je více. Izolace šumu se zlepšila, na kterou by se také nemělo zapomenout. A nakonec, na našich silnicích s běžným pohybem z domova do práce, nová Fiesta překonává svého předchůdce!

A co je nejdůležitější, je krásnější. A nejen uvnitř, ale také venku. Dokonce jsme zapomněli na vzhled Fiesty. A marně. Koneckonců, toto auto opravdu vypadá skvěle, ne příliš odlišně od velmi cool konceptu, který byl v loňském roce uveden ve Frankfurtově prodejci automobilu.
Ceny a konkurenti
A co máme s cenami? Okamžitě vás varujte hodně čísel před vámi, ale zvládnutím je budete dobré navigovat ve strojích třídy V.
Vzpomínám si, že Old Fiesta byla považována za jeden z nejdostupnějších modelů ve svém segmentu. Bohužel, nový ztratil tuto důležitou důstojnost. Nyní nejjednodušší fiesta stojí od 413 400 rublů. To je však pouze v reklamních brožurách, většina oficiálních prodejců Ford v jejich celových seznamech nenaznačuje takové auto s 1,2-litrovým agregátem v konfiguraci Ambiente. Ve skutečnosti nejdostupnější třídveřová fiesta s 1,4-litrovou jednotkou ve verzi trendu stojí 438 400 rublů. A v takovém autě nebude žádná klimatizace, hudba, abs a mnoho dalších radostí. 5dveřové auto v konfiguraci Ghia (byt, palubní počítač, mlhová světla a kožený volant) stojí od 477 400 rublů. Stroj? Vařte již 507 400 rublů! A pro tuto polovinu citronu nebude existovat žádná úroveň bezpečnosti, na kterou jsou Evropané již na našem trhu zvyklí v vybavení Fiesta, vstoupí pouze na 2 polštáře. Chci mít sedm polštářů, včetně kolena? Získejte prosím 16 000 rublů z peněženky. U ABS budete také muset platit navíc (10 000 rublů), stabilizační systém plus 22 000 rublů a nejjednodušší pravidelná hudba je 12 500 rublů.
A nakonec se ukáže, že normálně vybavená Fiesta s automatickou a hudbou, která při nehodě poskytuje 5555 000 rublů. (A od února se ceny dovážených strojů znovu porostou). Obecně, jak si zde nepamatujete o zaměření
Možná jsou konkurenti levnější? Ve třídě jsou samozřejmě dostupnější modely. Například Hyundai Getz. Formálně toto auto v současné době stojí od 292 900 rublů. (Mimochodem, od února by se ceny Hyundai měly znovu zvýšit). Getz 1,4 (97 HP) s klimatizací, ABS a elektrický paket však budou stát 406 890-417 890 rublů. (s automatickou převodovkou 434 390 rublů). Výrazně levnější než Fiesta. Getz je však již minulostí automobilového průmyslu (navíc Korejci brzy zahájí prodej nového modelu I20).
Nová generace Chevrolet Aveo ve srovnání se starou, trochu stoupala. Nyní prázdné třídveřové auto s 1,2 litrovým motorem stojí 313 860 rublů. Ale pětidveřová se 2 polštáři, klimatizace, abs, 15palcová disky, elektrické zámky s vytápěním jsou již 375 260 rublů. Stejné auto s 1,4 litrovým motorem (101 hp) 397 040 rub.
Existuje také Skoda Fabia, která se shromažďuje v Rusku, a proto má velmi zajímavou cenu z 319 000 rublů. Toto je však jako vždy reklamní past. Taková Fabia jsou příliš špatná a nízká. 429 000 rub. To je to, na kolik stojí za to se podívat (1,4-litrový motor, 86 HP, 2 polštáře, klimatizace, lité disky, ABS, propagovaná vozidla atd.). Je pravda, že automatická elegance Škoda Fabia je již velmi drahá - 499 000 rublů však bude 1,6 -litrová jednotka již pod kapotou poblíž českého auta.
Nejlevnější Corsa s 1,0litrovým motorem se prodává za 384 900 rublů. Ale 5 dveří s 1,4-litrovým motorem (90 hp) v dobré konfiguraci Cosmo stojí 519 500 rublů. (S automatickou převodovkou 544 500 rublů, s robotem a 1,2-litrovým motorem Corsa Cosmo stojí 524 500 rublů). Je pravda, že existuje jedna nuance - Cosmo již má hudbu, šest polštářů a ABS (5 -DOOR Fiesta 1.4 Ghia s rádiem, sedm polštářů a abs bude stát 515 900 rublů).
Pokud jde o Mazda2, je zde vše snazší (Japonci nás nehýbají výběrem konfigurací a motorů). Deuce s 1,5-litrovou jednotkou, která produkuje 103 HP. (K dispozici je další 1,3-litter, 75 HP, ale je kladen pouze na prázdná auta) Ve verzi energie se šesti polštáři, abs, hudbou a další klimatizací bude stát 508 000 rublů. (S automatickou převodovkou 542 000 rub.). Sofistikovaná verze Sport, kde je všechno, včetně klimatizace, kontrastního systému a 16palcových kol z lehkých slitin, stojí 576 000 rublů. (a již 611 000 rublů. Pro verzi s automatem). Pro srovnání, podobně vybavená Fiesta ve sportovní verzi, motor a hudba o výkonu 120 kop, kontrastní systém, kontrolu klimatu a sedm polštářů za asi 10 000 rublů nainstalovaných za další peníze. levnější.