Testovací jednotka Ford Fiesta 5 Doors Od roku 2008 Hatchback

Všechny fotografie Ford Fiesta 5 Doors od roku 2008

Testovací jednotka nového Ford Fiesta 3D: Agresivní Gopher

Swallow, Pigik, Alena, kočka toho, jaká jména nejsou majiteli aut dána svým čtyřmi přáteli. Výběr jména je jako hra v asociaci. Skutečnost přijetí vlastníkem automobilu je komplimentem pro druhé, potvrzení charakteristik charakteru.
Bohužel jsem neměl čas přiblížit se k Fiesta k tak intimnímu vztahu, jako je výběr jména, ale mnoho asociací vzniklo docela živě.
Externí design je gopher. Ne, ne tak postříkané bahnem, které občas osvětluje řidiče jeho extrémním na dálnici, ale výkrmná, načechraná a vyčištěná výstava sbírky lesních přátel soukromé školky. Chci ho jen pronásledovat, jaká zlatíčko je. Jakmile se cítí jeho majitel, položí uši bočních zrcátek, a stiskne, když se sbojí sbohem, stisknutím tlačítka zablokuje dveře na klíčenku.
Interiér Fiesta na zvíře naštěstí nevypadá a je navržen ve sportovním a technologickém stylu. Torpédo se podobá ovládacím panelu mezigalaktické lodi, kterou představují ředitelé Space Odysseus, publikum. Obchodníci Ford však umístí design centrální konzole jako panel mobilního telefonu. Na pravé straně displeje jsou tlačítka umístěna pro nábor telefonního čísla a spojení se samotným telefonem je naladěno přes Bluetooth.

Kontrast kombinací měkkého šedého a tvrdého černého plastu spojených s vložkami pro hliník činí z salonu velmi atraktivní. Alternativa k šedé barvě v interiéru při výběru kompletní sady Bordeaux, tmavé béžové a modré. Takže stát se jediným a jedinečným fiestem bude schopna snadno. Naštěstí se v případě více fiesty netýká zájmu Ford principem lidového automobilu Henryho Forda: Každý kupující může získat brod a jakoukoli barvu, pokud tato barva bude černá.
Zevnitř se zdá, že nová Fiesta se zdá být mnohem víc, než by se dalo předpokládat, a to s ohledem na to venku. Ergonomicky navržený řídicí panel nevytváří pocit sezení na kapotě a kolena se neliší proti odkládacímu prostoru. Zadní cestující však nejsou dostatečným prostorem, pokud však řidič a přední spolujezdce nevlastní dlouhé nohy, cesta pro bývalého se stane velmi pohodlnou. Soudě podle reklamních brožur, kde se mě muž setkal pouze v rámečku s benzínovou hadicí v ruce, jsou tvůrci Fiesta více a počítali s miniaturními zástupci ženského publika. S ohledem na tuto skutečnost, cestovatelé ve druhé řadě nezažijí velké nepříjemnosti. Avšak ve tříbodovém voze je však stěžovat na nepohodlí těm, kteří sedí zezadu, alespoň nevhodné. Jejich názor, pokud je zohledněn, pak na poslední tah. Myslím, že jen málokdo, kdo se mnou nesouhlasí, pokud řeknu, že tříbodové auto je hračkou egoisty.

Pokud egoisté nemyslí na pohodlí svých sousedů, věnují pozornost svazku pro přepravu svých věcí. Kmen pro auto s takovými velikostmi, jako je Fiesta, se ukázal být docela prostorný, objem 295 litrů. Kromě toho je zadní sedadlo vytvořeno ve vztahu k 1: 2.

Abych byl upřímný, podíval jsem se na novou Fiesta jako na potenciálního kupce z premiéry koncepčního vozu Verve v září 2007 ve Frankfurtu. Jako členka spotřebitelské společnosti přišla zvláštní potěšení z designu automobilu a při pohledu na reklamní obrázky. Věc, která přitahuje pozornost na věšák, se však může po pokusu o úplné zklamání ponořit. S testovací jízdou nového Ford Fiesta jsem měl skvělou příležitost vyzkoušet si malou věc bez značek.
Takže vložte klíč, začněte a jděte. Skvělé pocity! To je jen pussel ze strany řidiče, který nalévá střechu, ne sklo, dobře, dobře, to lze upravit. Navzdory malé velikosti postranních zrcadel, úměrných rozměrů automobilu, poskytují dobrý přehled a posouzení vzdáleností zkresleným odrazem se nemíchá ani na začátku známého s Fiesta.

Pozitivní dojem z prvních kilometrů zničil můj malý zážitek mechanickou převodovkou. Spojka je těsná a okamžik dotyku nebyl okamžitě vypracován. Jakmile však Fiesta získala rychlost, měl pocit, že tento načechraný Gopher byl opilý slušným hrnkem silné kávy. Tak sebevědomě zrychlila a vstoupila do zatáček. Sto dvacet koní zvedne tisíc kilogramových fiesta a zdá se, že sklouzne na vzduchovém polštáři, dokud nesplní nepravidelnost na silnici. Pozastavení, jak by to mělo být sport, je docela tuhá. Mezi podceňované vůle a sukně sportovní verze patří maják v hlavě pečlivěji s obrubníky a dosud se nepodařilo roztavit sněhové stravování. Malá maličkost, která je snadno obětována ke zlepšení aerodynamiky na silnici.
Malý, ale velmi příjemný dárek pod poklopem palivové nádrže čeká na jemné prsty majitele Fiesta. Postup Feesta Feeding bude inspirovat více než jednoho zákazníka, aby vývojářům Fiesta děkuji. Pokud na čerpací stanici nebyl žádný speciálně vyškolený chlapec nebo muž s vámi necestuje, který může být požádán, aby pomohl vložit zbraň, bude obětí špinavého auta pouze jeden prst, které je třeba přitisknout na poklop pro přístup k plynové nádrži. Za poklopem auta čeká příjemné překvapení na nedostatek plynu -tanku pokryté benzínem. Jeho funkce jsou prováděny kovovým ventilem.
S spotřebou paliva 8-9 litrů na 100 km však ve smíšeném cyklu nebudou muset být čerpací stanice často navštěvovány.
Široký výběr konfigurací, barev, možností pro dokončení a osvětlení salonu - jistý krok bude mít rád správný krok v nové Fiesta. Nezohledňujte reklamu, ale moje touha vstoupit do jejich čísla pouze zahřála tuto zkušební jednotku.
Testoval Ford Fiesta Sport, 1,6 l motoru s kapacitou 120 HP. Cena je 591 400 rublů.
Redakční kancelář obchodního automobilového klubu díky CJSC Ford Motor Company za poskytnuté auto.
Autor: Natalia Bernadskaya