Test Drive Ford Expedition od roku 2007 SUV
Síla instinkt
Hele, John, a za co Američané milují taková auta? Co je tohle?
No, tady jsou obrovské.
Je to obrovská?
John speciálně vyjde vyhodnotit velikosti naší Ford Expedition. Porovnáním s vycpané SsangYong Musso, John přiznává: opravdu obrovská věc. Příští následuje úvaha:
Zdá se mi, že obyčejní Američané se vyznačují tvrdé práce a píle na cestě k cíli. To je rozdíl mezi Evropany. Z tohoto důvodu, oni vědí, jak ocenit věci, praktický, funkční, to znamená, že užitečné. A to auto musí být zcela funkční.
Jo, praktičtější nikde, myslím, že o sobě. Motor na pět a půl litru, dva metry široká a výšce více než pět na délku. Rozsah, si zaslouží amerických farmářů a saúdských princů! Zdravý rozum s pohybem známek představa o koupi podobné monstrum. Kde budete střílet takhle? Rozměry autobusové neumožní zaparkoval v centru, na mezní komplikuje manévrování na úzkém parkovišti a neopustí šanci protáhnout úzkou uličkou. Vše, co se nevztahuje nárazníky, bude 30 centimetrů zrcadla zapojit. No, spotřeba benzínu o dvacet litrů denně na trase House-House-Dům bude skutečný úspěch. Neméně pochybné a propustnost, jsem opakovaně musel čelit skutečnosti, že samy o sobě velké SUV vytvářet problémy s jejich těla půdy a rychle řízení. A konečně poslední kapkou v misce nahlédnutí stává levný vnitřní úprava hrubé kůže a tvrdého plastu. Tušil jsem, že všechno bude tak. I kdyby jen proto, že to je přesně to, co se stane s americkou SUV. Jak se tyto mastodons přežít v moderním světě? Samozřejmě, v případě, že se pěstují někde a zdá se, že ve slušné množství, pak se koupit v množství ekvivalent. Ale kdo a proč? S cílem vrhnout světlo na toto tajemství, přesvědčil jsem se jet se mnou John Varolina, americký novinář pracující v médiích holding Bloomberg News. John žije v Petrohradě ne v prvním roce, mluví dobře rusky a upřímně se snaží přijít na to tajemné americkou duši.
Ověřit, Johne, kde jsi viděl funkčnost tady?
Podívej, přední bude dospělí, tři děti se šíří za nimi a tchyně se usadí. Vhodná volba pro velkou rodinu.
Bude to moudřejší zastavit volbu na minivanu? Co je to křičící agresivita: vysoká přistání, velká kola, chromová tlama?
Víš, Američané se snaží pevně postavit na nohou. Takže být v bezpečí, cítit důvěru v zítřek. Podle mého názoru takové auto způsobí pocit bezpečí na podvědomé úrovni.
Logický. Existuje však území, na kterém je logika spokojena s rolí druhého plánu. To je marnost, pečlivě maskování pod politicky správným termínem obrazu. To je tam, kde expedice jiskří ve všech jeho slávě! Obrázek, který využívá na úrovni instinktů. Jak moc bylo řečeno o žízeňech muže pro mistrovství, o obtížné touze prokázat jejich úspěch, jeho sílu a moc. Takže Fordovsky Giant je jednoduše vytvořen tak, aby se vyhověl těmto nízko-ležícím vášním. Bude kvést na neuvěřitelné velikosti i ty nejmodměnější ego. Testováno na osobní zkušenosti! Obecně, od nynějška je další účinný způsob, jak zde ukázat každý, kdo je to. Zdá se, že Američané nevadí malování? Zobrazit přátele a sousedé kupují velké auto?
To se může pochlubit jedné věci pro vaše úspěchy, je to úplně jiné než se obávat na strmém obrazu, jak často se zde děje v Rusku. V Americe jsou tak znepokojeni jejich obrazem, pravděpodobně pouze v Hollywoodu.
Ale co Paphos Black Culture s luxusními vily, drahá auta, kožešiny a diamanty? Zdá se, že je v poptávce, má spoustu fanoušků. Není to odraz sentimentu ve společnosti?
Černá kultura, co je známo na videoklipech na MTV, ne více než krásný mýtus. Ano, významně ovlivňuje módní trendy, ale neznamená to, že má všechny populace. Naopak, obyčejní Američané spěchají, aby přinášeli své životy, si vybrali pozici pozorovatele. Oni respe sami příliš hodit na všechno nové.
To znamená, že SUV v plné velikosti jsou obvyklým způsobem značného? A co? Dálkových tratě jsou široké, prázdný, benzín je levná, stejně jako v Rusku. Impressional rozlohy vést k giantia. A popularita těchto strojů lze vysvětlit obézní komplexu obyvatel zemských stavů. Vzpomínám si, jak moji přátelé s Pensylvánii a zastavil se v nějakém městě. Pak jsem se, obyvatel na předměstí New Yorku, první upozornil na počet celých lidí. Toosy muži, ženy tuk, tlusté děti ... Některé hrůza!
A v New Yorku je všechno jinak?
Oh, New York je další planeta. Mimochodem, zde je stejný: je Moskva, tam je zbytek Ruska. V New Yorku, jako auto takhle, nesmysl. Tam, zajištěné lidé často nemají auta vůbec, pohybující se na metro nebo taxi s lovu. Říká se, že každé třetí auto v New Yorku Yello Cab. Tarify jsou téměř stejná jako v Moskvě. A kolik je to Ford?
V Americe či v Rusku?
A jaký je rozdíl velký?
Sudi sám. Ve Spojených státech, to je přesně to, Expedition čtyřicet tisíc, máme šedesát jedna.
Šedesát jedna? Vážně? S touto cenovkou v Americe není nic, co dělat!
Nevím, jak v Americe, ale máme takové cenovku vypadá slibně. Je třeba vzdát hold a expedice sám se snaží být lepší. Na druhé generace modelů, elektronické stabilizační systémy a aby se zabránilo převrácení, plně nezávislé zavěšení lepší ovladatelnost. Vůz je v cestujícího dignitarily reagovala na volantu a na plyn, to je dokonale zrychlil a na brzdy hříchu. Stručně řečeno, můžete jezdit s větrem.
John, říkáme všechno a mluvit o abstraktních Američanů. Jak se expedice sami? Víte, já jsem nejpřekvapivější pro konstrukci obklopující strojvedoucího: spotřebičů, na Kocher na sloupku řízení. Vzpomínám si na stará auta a nemůžu se zbavit pocitu, že nic se za dvacet let změnilo. A materiály jsou některé z druhé čas, nebo tak něco.
John cítí se zájmem přední panel a dělá verdikt:
I přesto chcete složitější věci.
Nemyslíte si, že expedice se svým charismatem snadno se vejde do struktury s názvem typu FSB nebo FBI?
Souhlasím. To je ještě rozumné zvážit tuto možnost podívat se na tuto možnost, stejně jako touto technikou se neobejde bez možnosti.
Samozřejmě, že můžu snadno dělat bez vícejadelového salonu a bezedného kufru. Nepotřebuju pohon V8 a čtyři kola. Jsem připraven vzdát se výkonného audio systému a klimatizační kontroly. Nicméně zatraceně je těžké odolat, když na vašich primitivních instinktech hrajících s takovou přímočarou bezprostředníku, protože expedice dělá.
Autografie
Ford Expedice II.
Stále známý jako Lincoln Navigator
Přeprava expedice (1996)
FORD F-150 Platforma
Premiere leden 2002.
Tělo univerzální
Motorů 4,6-5,4 l (235-264 l.)
Výroba USA.
Očekávaná výměna 2008.
Auto poskytlo CJSC Ford Motor Company.
Text: Leonid Klyueev
