Test Drive Ford Expedition 2002 - 2006 SUV

Síla instinktu

Poslouchejte, Johne, proč Američané milují taková auta?
Co jsou to?
To jsou obrovské.
Je to obrovské?
 

John konkrétně jde ven, aby posoudil velikost naší expedice Ford. Porovnání s Ssangyongem Musso, který to prošel, John přiznává: Opravdu, obrovský giddle. Důvody dále vyplývají:
Zdá se mi, že obyčejní Američané jsou na cestě k cíli charakterizováni tvrdou prací a horlivostí. To je jejich rozdíl od Evropanů. Proto vědí, jak ocenit věci praktické, funkční, to je užitečné. A toto auto musí být docela funkční.

  

Jo, není nikde praktičtější, myslím si. Motor je pět a půl litru, dva metry široký a výška, více než pět na délku. Rozsah hodný amerických farmářů a saúdských princů! Zdravý rozum v pohybu slaví myšlenku koupit takové monstrum. Kam se děje? Rozměry autobusů neumožňují zaparkovat ve středu, na limitu zkomplikuje manévrování na těsném parkovišti a nezanechá šanci vytlačit úzkým pruhem. Všechno, co nebylo uvíznuto s nárazníky, bude závislá na 30-centimetrových zrcadlech. Skutečný úspěch bude spotřeba benzínu dvacet litrů denně na domácí práci v domácnosti. Opakovaně jsem čelil skutečnosti, že samotné velké SUV vytvářejí problémy, nalili půdu a rychle kopali a rychle ji kopali. Konečně, poslední slámou v misce absurdity je levná interiérová dekorace s drsnou pokožkou a tvrdým plastem.
 
Měl jsem podezření, že všechno bude. Pouze proto, že tomu tak je přesně u amerického SUV. Jak tyto mastodony přežívají v moderním světě? Samozřejmě, pokud jsou někde pěstovány a zjevně v slušném množství, jsou nakoupeny v množství ekvivalentu. Ale kdo a proč? Abych osvětlil toto tajemství, přesvědčil jsem, aby jezdil se mnou John Varoli, americký novinář pracující v Bloomberg News Media Holding. John žije v Petrohradě několik let, mluví rusky dokonale a upřímně se snaží zjistit záhadnou americkou duši.
Máte milosrdenství, Johne, kde jsi zde viděl funkčnost?
Podívejte se, dospělí budou sedět vpředu, za nimi budou umístěny tři děti a matka -v -bude pracovat na samotných zadních sedadlech. Vhodná možnost pro velkou rodinu.
Ale nebude to přiměřeně zvolit minivan? Proč je to křičící agresivita: vysoké přistání, velká kola, chromová čenich?
Víte, Američané se snaží stát pevně na nohou. Takže být v bezpečí, cítit důvěru v budoucnost. Podle mého názoru takový stroj způsobuje pocit bezpečnosti na podvědomé úrovni.

  

Logický. Existuje však území, ve kterém je logika spokojená s druhou rolí. Toto je marnost, pečlivě maskuje pod politickým správným termínem image. To je místo, kde expedice jiskří v celé své slávě! Funguje na úrovni instinktů. Stejně jako se říká o žízeň po mistrovství, o obtížné touze prokázat svůj úspěch, jeho sílu a sílu. Ford Giant je tedy jednoduše vytvořen, aby se oddával těmto nízkým vášním. Za pět minut se i ty nejmenší ego kousne do neuvěřitelných velikostí. Zkontroloval osobní zkušenost! Obecně, od této chvíle existuje další efektivní způsob, jak zde ukázat všem, kdo je co.

 

Johne, zdá se, že Američané nejsou averzní předvádět? Otravovat přátele a sousedy nákupem velkého kolečka?
Je to jedna věc, která se může chlubit vašimi úspěchy, je to úplně jiný nadšený způsob, jak pracovat na skvělém obrazu, jak se často děje v Rusku. V Americe jsou tak zaujati svým obrazem, pravděpodobně pouze v Hollywoodu.
Ale co patos černá kultura s luxusními vilami, drahými stroji, kožešinami a diamanty? Zdá se, že je žádaná, má spoustu fanoušků. Není to odraz nálad ve společnosti?
Černá kultura, kterou je známá pro videoklipy na MTV, není nic jiného než krásný mýtus. Ano, znatelně to ovlivňuje módní trendy, ale to neznamená, že má celou populaci. Naopak, obyčejní Američané nejsou ve spěchu, aby přinesli módu do svého života a vybrali si pozici pozorovatele. Respektují příliš mnoho na to, aby se spěchali na všechno nové.

 

To znamená, že SUV s plným velikostí jsou obyčejnou položkou domácnosti?
A co? Meziměstské stopy jsou široké, prázdné, levné náklady na benzín stejně jako v Rusku. Sedm otevřených prostorů vede k gigantomanii. A popularitu takových strojů lze také vysvětlit tukovou pletí obyvatel návštěv. Vzpomínám si, jak jsme s přáteli prošli Pensylvánií a zastavili se v nějakém městě. Pak jsem, rezident New York Suburbs, nejprve upozornil na počet plných lidí. Toast muži, tlusté ženy, tlusté děti ... nějaký druh hrůzy!
Je v New Yorku všechno jiné?
Ach, New York je další planeta. Mimochodem, tady je to samé: je tu Moskva, zbytek Ruska. V New Yorku je auto, jako je toto, nesmysly. Tam, bohatí lidé často nemají auto vůbec, loví pro metro nebo taxíkem. Říká se, že každé třetí auto v New York Yellou Cab. Tarify jsou téměř stejné jako v Moskvě. Kolik stojí tento Ford?
V Americe nebo v Rusku?
A co je rozdíl velký?
Soudit se. Ve Spojených státech, takový experiment stojí přesně čtyřicet tisíc, máme šedesát.
Šedesát jedna? Vážně? S takovou cenovkou v Americe nemá nic společného!

 

Nevím jak v Americe, ale máme takovou cenovku. Vypadá to slibně. Je nutné vzdát hold a snaží se být lepší být lepší. Na druhém generačním modelu se objevily elektronické stabilizační systémy a prevenci nadměrného zastavení, což je zcela nezávislá zavěšení zlepšená manipulace. Stroj v lehkém vozíku trvale reaguje na volant a plyn, dokonale zrychluje a je hřích, který obviňuje brzdy. Stručně řečeno, můžete jezdit s vánkem.

  

Johne, všichni tady mluvíme a mluvíme o abstraktních Američanech. Jak si sami?
Víte, nejvíce mě překvapí design obklopující ovladač: zařízení, poker na sloupci řízení. Vzpomínám si na stará auta a nemohu se zbavit pocitu, že se nic nezměnilo za dvacet let. A existují některé materiály druhé sazby nebo tak něco.

  

John cítí přední panel se zájmem a dělá verdikt:
Stále mám rád rafinovanější věci.
Nezdá se vám, že expedice s jeho charisma se snadno vejde do struktury s názvem FSB nebo FBI?
Souhlasit. Je stále rozumnější zvážit tuto možnost v extrémním případě, když takovou techniku \u200b\u200bnelze vydávat.


Samozřejmě, že se snadno obejdu bez multiseater salonu a bezelesného kufru. Nepotřebuji V8 a pohon všech kol. Jsem připraven opustit výkonný zvukový systém a kontrolu klimatu. Sakra je však obtížné odolat, když vaše primitivní instinkty hrají s tak přímou bezprostřednost jako expedice.
 
Autografie
Expedice Ford II
Stále známý jako Lincoln Navigator
Expedice předchůdce (1996)
Platforma Ford F-150
Premiéra leden 2002
Vůz těla
Motory 4,6-5,4 l (235-264 l.
Americká produkce
Očekávaná náhrada 2008
 



Auto poskytuje společnost CJSC Ford Motor Company.
 
Text: Leonid Klyuyev
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Magazine Wheel [č. 93/2005]