Testovací jednotka Ford Econoline 1992 - 2002
Ford Econoline House, Cute House
Ještě jsme neměli takové auto na testy, ale zdálo se, že jsme už cestovali vše, co se pohybovalo. Ačkoli to, co je ve skutečnosti auto: směs autobusu s venkovskou chatou instalovanou na rámu s koly a vybaveným motoru. V kabině - záclony, žaluzie na oknech, hudební centrum, TV, video. To není auto, je to dům na kolech ...To je něco, co nazývá Ford Econoline 150 Club Wagon, luxusní luxusní - typické produkty amerického automobilového průmyslu. Rok vydání - přibližně 1992 (nedokázal přesně určit). Základem pro tento dům vytvořený řádem byl rám Ford Econoline Rám s benzínovým šesti-válcovým motorem 4,9-litrovým motorem a automatickou převodovkou. Toto auto je vyráběno v různých možnostech, včetně jak dodávkové dodávky (v této kapacitě, že bliká téměř v každém státním militantním), a dokonce jako sběratelský automobil - podívejte se na naše ulice, často se nachází ve formě mobilu Měnový směnný bod. Ale v tomto případě se Econolain objeví před námi luxusní palác na kolečkách.
V tomto autě zasáhne vše: rozměry, váha - i podstata tohoto automobilu. Souhlasím, pro evropský trh, je stále exotický: nízká tonážová dodávka, se změnila na luxusní kancelář na kolečkách a částečně přizpůsobena pro cestování. Ačkoli evropský trh má také podobné modely vytvořené na základě Mercedes-Benz Sprinter nebo VW LT. Ale pouze kanceláře dávají přednost v Evropě a mobilní chaty, tzv. Campci. Mají vše, co potřebujete pro dlouhou cestu: plná místa, umyvadlo, sporák, mikrovlnná trouba, jídelní stůl atd. Většina z těchto modelů má horní část prostoru pro cestující ze zvedání - střecha je poklesla a zvednuta, a tím se získá stan, který může také spát. Ale zpět na naše americké ...
Nejdříve se podívej do salonu. Otevřete těžké dveře a jako by se na sběrnici stával na krok, abyste se dostali do salonu. Navíc, pokud krok není relevantní pro zadní boční dveře, je přístup tak pohodlný, pak se dostat na řidiče nebo přední pravé místo bez použití krok by byl problematický. Jděte do salonu - a vyberte si židli. V tomto autě, uvnitř se můžete pohybovat téměř bez překážek, takže to nezáleží, skrze které dveře jste dostali dovnitř: přes řidiče nebo stranu. První věc, kterou věnujete pozornost, je hojné manshics v celém salonu. Tapisérový salonek je téměř všude zdobený dřevěnými panely, impozantní vzpomínky na desku babičky. Svítidla jsou stále postiženy v celé kabině - jsou původní tvar a malá připomínka automobilového světla osvětlení. Raději způsobují asociace s interiérem nějakého módního butiku.
Taková auta, v luxusních verzích a non-standardní sedadla, jsou obvykle vyrobeny v rámci konkrétního řádu a nebudete s nimi setkat ve svobodném prodeji. Kromě toho taková auta nejsou ani vytvořena v továrních workshopech, ale ve specializovaném studiu. Proto je téměř nereálné splnit dvě naprosto identické kanceláře. Každé auto je vytvořeno s přihlédnutím k přání konkrétního zákazníka. Osoba, která nařídila auto, které jsme testovali, preferovali, aby se převrat v automobilovém průmyslu, takže uzavřená příloha ekonolinu může být nazývána mírným. Salon, s výjimkou čalounění a povrchových úprav, prakticky standardní. Zdá se, že dvě židle střední řady, zdá se, že zůstala ze základní verze. Nebyli ani rozloženi proti přesunu auta, který poněkud komplikuje přistání na poslední řadě. Obě tyto židle jsou vybaveny bezpečnostními pásy a mohou být upraveny přes roh opěradla a v podélném směru. Ale třetí řada, také s bezpečnostními pásy, není oddělené křesla, ale elegantní koženou pohovku. Které lze položit přes noc nebo tak ...
Výška vozu umožňuje pohybovat se kolem salonu v plném růstu, ani neohýbání hlavy. Podívejme se, podívejme se ... na bočních oknech - záclony a žaluzie. Na boku, v blízkosti levého křesla střední řady, ve zdi - hudební centrum s zesilovačem. A nahoře, nad řidičem a spolujezdcem - TV, videorekordér a televizní tuner. Kromě toho jsou také automagnety a CD měnič: neobtěžujte na silnici. Ale především jsem se zajímal o zařízení umístěné na zdi v blízkosti zadní pohovce - posuzování nápisem, dříve to byl vnitřní interkom, takže cestující zadního řádku mohli ... komunikovat s řidičem. Opravdu, neříkejte celým domem ...
Jděte ze zadní pohovky přes celý salon a ocitněte se na sedadle řidiče. Jo ... Američané žijí dobře, neexistoval více stiskli interiér. Samotná uklizená je stejně jako 15palcový monitor a všechny ostatní spínače a dřezy jsou roztroušeny po celém panelu. Ale i s tak rozsáhlou oblastí prostoru pod CD-Changer, to nestačilo - muselo být instalováno na stropní konzole. Vzhledem k tomu, že Američané věří, kromě závazných držitelů pohárů, neolik, že ne tolik, Econoline je sotva rozepnuto možností: posilovač řízení, automatická převodovka, výkonová okna a dokonce i klimatizace, s velmi archaickou ovládáním jezdce.
Začínáme. Pokud v tuto chvíli se auto nefungovalo na mých měkkých suspenzích a neuspěl jsem klimatizaci, nerozumím: Má motor práce nebo jak? V kabině není slyšet a necítil se vůbec: Neexistují žádné vibrace ani hluk. Napájecí jednotka instalovaná na rámu zcela nekomunikuje s tělem, protože je také instalována na rámu přes polštáře, takže s izolací hluku a vibrací, návrháři jsou obzvláště bojují a neměli. Ihned po spuštění motoru jsem upozornil na posilovač řízení: Tady je skutečný Američan. Říkají hodně o tom, že v amerických vozech může volant může být zkrouceno jedním prstem, ale pouze v Econoluin jsem si uvědomil, jak je to pravda. Zde můžete opravdu otočit RAM s jedním prstem a rychle a bez použití jakéhokoliv úsilí vůbec. Pokud ostře otočíte volant, pak to bude trvat další polovina-otočení k energii - Hydraulicel je velmi silný. Tak silný, který zbavuje řidiče libovolnou zpětnou vazbou. Je možné odhadnout o poloze kola pouze ve směru pohybu auta a žádný jiný způsob. A to je v zásadě normální: Toto nastavení hydraulicka se zcela shoduje s ideologií tohoto auta.
Začátek start může být porovnán s výstupem lodi z přístavu. Pod impozantovaným uniformním boom boom-boom, motor publikoval a slyšitelný pouze venku, pomalu a hladce plachet z parkoviště. Pocity jsou opravdu úžasné, i když si objednáte orchestr. Ale ti, kteří řídí, ne zábavou: nyní musí řídit téměř tři ton mahina obrovských rozměrů. A ve městě není snadné to udělat, jako vnější zrcátka, dar, že takový velký, obraz není téměř povolen, a zrcadlo salonu, protože zbytečné lze odstranit vůbec. Je nutné řídit jako na vozíku, tj. S referenčním pohledem přes boční okno v každém manévru. Ale když se rozešli s blízkými městskými uličkami na náměstí, duše nevykoupá: to je opravdu absolutní pohodlí. Přívěsky - jak na Rolls Royce, a dokonce i trochu měkčí. Motor je slyšet pouze na akceleraci a jeho pevný baryton je vnímán v tomto okamžiku jako nádhernou hudbu - neexistuje žádný takový válcovaný nízkofrekvenční zvuk i na Dodge Viper! Pravda, při vysoké rychlosti, zejména na našich regionálních silnicích, Ford Econoline začíná rockové cestující: měkké suspenze neustále rock auto, jako by to není na celém venkovi, a nějaký oceán jachta během malé bouře. Ale ještě více Funnaya se stává když Econolane vstoupí do úzké, navíjecí trati: jen slona v myčce. A i když zevnitř závitů se zdá být silně necítil, zdá se, že auto se chystá chirknet na asfaltových zrcadlech. Ale v návratu na trať, status quo obnoven: auto znovu potěší neuvěřitelné, jen fantastické hladkosti a absolutní ticho v kabině. Takže pokud chcete cestovat, lepší Ford Econoline prostě nenajdete - to je opravdu dům na kolech.