Zkušební jednotka FIAT PUNTO 5 Dveře od roku 2003 Hatchback

Bod bombardování

Aktualizace nejoblíbenějšího a nejprodávaného modelu je akce pro společnost. Není divu, že nové položky byly vedeny k výročí FIAT - událost celostivotního měřítka.
Ačkoli ... dovolím se objasnit. Italský průmyslový gigant dlouho vystoupil přes hranice historické vlasti a oslavy výročí shromáždili hodně málo - tři tisíce hostů z celého světa. Prostor je inherentní fiat ve všem. Punto, připraven k přepravě novinářů z Evropy, Ruska, Číny, Nového Zélandu a také Boha zprávy z místa, kde vzal celou oblast před výstavištěm (dříve závod) Lingotto. Než se dostanete za kola, půjdeme přes tuto improvizovanou výstavu.
Větrné větry změn dělal zaoblený baculatý Punto (připomenout, v italštině - bod) je více tváří. Nový vzhled způsobil kontroverze mezi komerční novináři - okamžitě se mi líbilo auto, jiní našli předchůdce úspěšnější a odvážnější pro svůj čas. Ano, revoluce se nestalo - auto bylo zděděno nejen jméno, ale také obraz. Pokud se dotkneme technologie, stále máme nové auto.
Punto je nyní vyráběna se třemi typy benzínových motorů as dvěma dieselovými motory. Na nejvyšší verzi PUNTO-HGT nastavuje hodně z 1,8 litru 130-silného motoru. Jedním z dieselových motorů je 1,9 JTD s přímou injekcí vybavenou napájecím systémem společné kolejnice.
Modifikace Sportování je vybaveno šestistupňovou manuální převodovkou. Další novinka je plynulý variátor se schopností zvolit převodovku ručně - to je, stupňovité. To je mechanismus speedgir.
Všechna auta jsou vybavena elektrickým zesilovačem řízení. To má nyní stále populárnější systém Jeden zajímavou funkcí: přepínače můžete zvolit obvyklý nebo městský způsob provozu zesilovače.
Nová punto - nová pozastavení. Nyní vzadu namísto nezávislých - páky a příčného paprsku: schéma, známý osm. Pravda, Italové pronásledovali italskou kinematiku: osy houpačky pák nejsou paralelní.
Je čas na volant. Zatímco jsem si myslel, ze kterého modelu začít, stiskli Asiaté, natáčet parkoviště s disciplinovanou skupinou, pěstovanými všemi stroji s variátorem. Diesel je zajímavá, ale pro Rusko není příliš důležité. Jo, hgt sportovec zůstal a začneme. Budeme zvládnout Punto, který se nazývá top.
Malé nabité auto o jeho zvláštní pozici v rodině prohlašuje plný hlas. Hebné patnáct-day válečky, hluboké (a zároveň široké a pohodlné) anatomické židle, sportovní volant. Ale na Go Sportovec, navzdory jeho 130 silám, docela klidný. Ne, ne v tom smyslu, že se hádka. Auto je rychlé, ale velmi měkké. Suspenze je hustá, ale ne třepávka, pohyb páky převodovky jsou dlouhé a protože neprovokují rychlé přepínání. Anti-testový systém neumožňuje pneumatiky. To samozřejmě může být vypnuto, ale je to nutné? Stroj je rychlý, dost pohodlný, se všemi příslušnými atributy. Pouze tady je velká škodlivost v tom, že není a ve vzrostlém.
Nyní na kontrast - něco klidnějšího. Například nafta, jejíž charakteristická vyvěcení, naštěstí není doprovázena některými znatelnými vibracemi. Pouze spojkový pedál je pod nohou. Po několika minutách se stalo jasné, že došlo k tichému způsobu, jak dostat skluzu: Diesel Punto se ukázalo být velmi rychlé a řezání. Trakce - i když debut. Nedotýká se skutečnosti, že s druhou - dokonce i třetím přenosem. Dokonce zpomaluje svým vlastním způsobem: Dotýkal se pouze pedálu - již viset na bezpečnostním pásu. Pokud budete pokračovat v cynologických srovnávání, pak býk teriér.
Chcete-li se už mýlit v temperamentu vozu, zvolím nejslabší motor: tisíc dvě stě kostek, osm ventilů, šedesát koně. A víte, roztomilé a klidné, jako zpočátku se zdá, že zařízení nechalo o sobě nejlepším dojem. Neexistuje žádný členění tah nafty, daleko od sportovních ambicí HGT, ale maximální moment je na nízkých otáčkách, úspěšně zvolil převodové poměry převodovky. Výsledkem je, že potenciální squash je docela šok a velmi ... člověk, nebo tak něco. Jízda - jedno potěšení. Chápu, že milovníci horkého takového se jim nelíbí, ale nezapomeňte, že auto je nejen a ne tolik projektilu pro sebevyjádření, ale především všechny prostředky pohybu.
A konečně, auto bylo uvolněno s variátorem. Šestýnivé osídlené 1200-kubický motor vesele bohatý, auto je přesně, bez trhlin a přechodů (variátor je plynulý) Vytočí rychlost - trolejbus a pouze. Teď se pokusím ručně přepínat ručně posunutím páky. Motor mění tón a auto je intenzita přetaktování nebo zpomalení. Všechno je velmi slušné, pouze tlačítko na páku jde na paži. Obecně platí, že ruční ovládání variátoru opravdu otočí takové auto z prostředků k cestování pro nákupy do auta pro řidiče.
Stylový, prostorný a velmi pohodlný Punto má šance opakovat úspěch předchůdce v Evropě. Ale v Rusku? Předchůdce zde se zde dobře prodal, v neposlední řadě - kvůli mírné ceně. Co neříká, a v naší zemi je to tak dlouho jako nejlepší reklama.

Turbodiesel s palivovým napájecím systémem Společná kolejnice (vlevo) a 16-ventilový benzínový motor 1.2 litrů.

X-ray odhalil četné elektrické a rádiové vybavení.

Interiér sportovní verze.

Technické vlastnosti FIAT PUNTO
Obecná data: Počet míst - 5; Přívod paliva - 47 litrů. Rozměry, mm: délka - 3835 (3800); šířka - 1660; výška - 1480; Základna - 2460; Rozteč vpředu / zadní - 1398/1392; Poloměr otáčení - 5,25 m. Suspenze: přední - typ MAC-ferson, zadní - podélné páky spojené s elastickým příčným nosníkem. Brzdy: s zesilovačem a ABS, přední - disk, zadní - buben nebo disk. Řízení: spěch s elektrickou energií.
 
Igor Tverdunov.

Zdroj: Journal "za volantem"