Zkušební jednotka Fiat Panda Od roku 2011, vůz

Všechny fotografie Fiat Panda Od roku 2011

Čím menší, tím více ... Více?

Chevrolet Aveo.
Na jaře roku 2003 se nejprve zobrazí hatchback 5dv a 4-dveřový sedan.
Motory pro Rusko: 1,2 a 1,4 l, 8-ventil, 1,4 l, 16-ventil (7294 litrů.).
Převodovky: 5-rychlostní mechanické,
4-stupňová automatická.
Hardware: S, SE, SX.
Cena: $ 990.015 350.
Hyundai Getz.

Na jaře roku 2002, pěti- a třídveřový hatchback debutoval.
Motory pro Rusko: 1,3 a 1,6 l
(85105 l. S.)
Přenos:
5-rychlostní mechanické, 4-automat rychlosti.
Požadované:
GL, GLS.
Cena: $ 999.015 290.

Fiat panda.
Na jaře roku 2003 v Ženevě předložila
5-dveře dveří.
Engine pro Rusko: 1,2 l, 60 l. S.
Přenos:
5-rychlostní mechanické.
Požadováno: Actual, Active, Dynamic, Emotion.
Cena: $ 12 15020 500 (є913515 424).

Opel Corsa.

Na podzim 2000, 3- a
5-dveře dveří. Rekonstruuje v roce 2004.
Motory pro Rusko: 1,0; 1,2; 1,4 litru (6090 l. S.)
Přenos:
5-rychlostní mechanické, automatizované mechanické mechanická převodovka, 4-automat rychlosti.
Hardware: Essentia, Enjoy, Cosmo.
Cena: $ 10 99015 455.

Volkswagen Pointer.
Vyráběny v Brazílii od roku 1981. Poslední, třetí generace se představila v roce 2000. Rekonstruuje 2004.
Motory pro Rusko: 1,0; 1,8 l (6599 l. S.).
Převodovka: 5-rychlostní manuál.
Požadováno: Basis, bezpečnost, bezpečnost +, Bezpečnostní ++.
Cena: $ 949911 938.

S přáním jet hodně aut, ale ceny pro automobily, zejména z Evropy, štípou. Možná omezení na kompaktní ve své třídě? Výhodou nových produktů je dost. Chevrolet Aveo a vítěz soutěže na rok 2004 Fiat Panda jsou s výhledem na ruský trh. Volkswagen Poistter, i když ne nováček, je skutečně až nyní se stal k dispozici masivní kupujícího.
Chci, aby se znovu podívat na uznávaného favorita trhu Hönde Getz. Jeho tržby v letošním roce se očekává, že překročí 10 tisíc. No, jako kamna v našem testu by mohlo být aktualizován opět Opel Corsa nyní s motorem litrů. Bude zajímavé dvojice Volkswagenu-Point s motorem o stejném objemu.
Nicméně, na dynamice světla, klín nedošlo dolů. Silnice skládky jsou pokryty sněhem, a měření přístroje budou muset být odložena až do dubna, kdy asfalt vyjde opět pod bílým zimním přehozem. Ale více pozornost placených světelných světlometů, salonu vytápění a zimní manipulace. Koneckonců, je možné sklouznout na ledu a sněhu s jakýmkoliv zvláštním poškozením pneumatik. Oznámené základní ceny těchto automobilů jsou 10 tisíc dolarů nebo o něco vyšší. Ale je to v reklamě, ale ve skutečnosti
Chevrolet Aveo.

Obavy General Motors je obrovský, o historii jeho ochranných známek, to není ani přednáška, ale celý kurz. Možná nejvíce globální značky Chevrolet. Nyní pod ním a Niva, a Corvette, ... bývalý Daewa Kalos. Toto jméno však bylo nyní nahrazeno poměrně harmonický. A pak máme, víte, ostře v jazyce.
Je pravda, že je nemožné říct něco o vzhledu. Sedan Aveo vypadá svěží a nejvíce originál. Jeho vzhled v této společnosti je částečně nucený krok: v době zkoušky komodit hatchbacks. Kufr pěti-dveřního automobilu se však stále podařilo měřit a je třeba zvážit dojmy řidiče, nebude tak odlišný.
Sedan se samozřejmě překonává zvedání kufru, ale hatchback vypadá dobře, s minimálním okrajem vedoucím v posledních pěti v tomto parametru.

Kompaktní auto zavřít auto? To není o Aveo. Velikost kabiny, nechte ji mírnou výhodu, obchází Getz a Corsu. Navíc měřený pravítko vždy neodpovídá pocitům. A torpédoborec ze salonu v salonu byl přesvědčen, že pocit expanzí je silnější v Aveo. Nejprve to není špatné na svém zadním sedadle, ale neúspěšná forma opěradla a jeho silného naklonění neumožňují, aby se pohodlná pozice.
Majitel nejmocnějšího motoru, Chevrolet Aveo s jistotou urychluje na jakékoliv zařízení. Ve městě vám umožní začít v čele, na trati s jistotou předjet, požehnání s dlouhými IV a V transverzemi není téměř nutné přepnout na třetí.
K ledu Chevroletu udržuje s jistotou, opakování sněhu a hřebeny reagují ne příliš ostře dokonce unavený nebo nezkušený řidič bude mít čas, aby jednalo jednání. Chcete se smát? Žádné problémy: Aveo dělá svou práci, všechno je jednoduché, s pocitem, s uspořádáním. Pravda, Frank Hooliganism nemá dovoleno přiznat pouze v minimálních limitech. A je lepší jít bez diapozitivů. Hodnocení je dobré.
Konečně budu měřit lumen. Příjemné překvapení 155 mm, bez ochrany.
Hönde-getz.

Staré známé se zúčastnili mnoha redakčních testů. Pravda, pouze v teplé sezóně. Jaký je rozdíl v zimě? Klima je jemné teplé a suché. Pokud je mokré, můžete zavolat pomocí klimatizace na nulové stupně, které stále funguje. Chtěl bych vyhodnotit světlomet, ale Boshenon (!) Hlavní světlomet jsou instalovány na demonstračním automobilu dealerů. Unázalo se jasně a při odstraňování ochranných obrazovek z plexiskla a značně. Ale náš příběh o sériové goetze.
Jeho interiér je lakomý pouze na základním modelu v verzi GLS Přední panel je zdoben stříbrnou vložkou. Ačkoli hlavní materiál panelu a volant vypadá hrubý, neexistují žádné další stížnosti na to a neuvádí a příjemné na dotek.
Celková viditelnost a rozsah úpravy nejsou špatné. Ale jakékoli auto z nejlepších pět omezuje růst řidiče. Samozřejmě, díky vysokému stropu v Goetzu, Corsa nebo Aveo se vejde oba dvoumetrové děti, ale již v 190195 cm přistání se zdá být dost pohodlné. Nastavení výšky sedadla je součástí balení GLS, ale pomáhá málo, zvedání pouze přední hrany polštáře.

Rerep z jakéhokoli jiného vozu našeho pěti do spolujezdce Salon, přesvědčený: v nečinnosti je motor sotva slyšet. Nedoufám, že vám ticho bude doprovázet celou cestu nad 3500 ot / min. Hlas motoru se stává velmi trvalým. Naštěstí s růstem revolucí neodradí jeho charakter, je to docela štěstí z nejnižšího, pojďme znatelně přidávat po 3000. V kombinaci s dlouhými převodovkami, to je auto vhodné nejen ve městě, ale také na Kromě toho se zlepšuje účinnost.
Na kluzké silnici, Hönde, Getz demonstruje dobrou stabilitu, která slabě reaguje na nerovný povlak a maják. Nicméně, to je nutné být na posledně uvedených s posledním: Zemní vůle je malá a často slyšela, jak je motorový prostor chráněn ve sněhu. Není špatný getz v ledu viry, ale pouze na určitý limit. Jděte na řadu a rychle a s ostrým posunem zadní nápravy už není tak snadné vyrovnat se.
Kromě toho je posilovač řízení jasně naladěno na asfaltu na ledu. Poloha kol může trvat pouze, a proto se nedoporučuje zachytit volant.
Fiat Panda.

Máš rád pizzu? Nezáleží! Ona je kulatá, žlutá a vypadá jako malé slunce. Panda, která padla na test, byla také slunná žlutá. Možná to ovlivnilo naše hodnocení: studené a tmavé večery jsou tak chybí teplo v jiných vozech je standardně: šedé a černé plasty, někdy s lehkými vložkami pro oživení. Praktický a neziskový šum ne, to není o panda.
Je možné jíst pouze duchovní potraviny, podle lékařů, dva měsíce. Pak kayuk. Takže s auty: Ať už emoce způsobují posádku na parkovišti, odhadují ji na silnici
Ve městě Panda se vyrábí pouze pozitivním dojmem: snadno sdílí přes úzké uličky, snadno zaparkované v každém dvoře, volant se točí doslova v jednom prstu, dokonce i bez režimu města. Díky vysokému přistání po silnici jako na dlani. Krátká řadová páka sama spadá do ruky, a ne příliš silný, ale motor cestujícího je s jistotou štěstí ze dna, nikdo opět neformuje
G

ulice ulice nahrazují tmavou a špinavou dálnici, pak zasněžené silnice skládky. Zábava končící současně s západem slunce. Ventilátor ohřívače na druhé rychlosti je odlišný chlad. Benzín z nádrže snižuje podezíravě rychle. Oh, tam je jen 35 litrů, a při vysokých rychlostech panda ukazuje zdravou chuť k jídlu. Když je tma, chci, aby světlomety svítily pryč a lépe osvětlil obrubník. Vyšlo to, guma nepomohla. Silniční povrch byl nyní nahrazen. Nyní nalévání ledu na zasněžené pověsti Panda naléhavě nutkání, prohrabáváte se rozbít, a když jeden z kol se rozešle přes pětosý sněhový kartáč, to je nutné jednat sebevědomě, jasně a v žádném případě nebude klesat plyn. Řez na stránku? Všechno je v pořádku: auto dokonale reaguje na volant a plynový pedál, ale rozvíjející se smyk musí být rychle parlit. A určit, co se děje s předními koly, volant nefunguje prázdný. Výsledek chyby, nadměrné kompenzace driftu a směrování. Je to na skládce zábavy letět do strany, zvedl sněhové víry a na trati před pultem?
Kapalina v nádrži podložky, kde je tato nádoba? Silný krk s palcem je využíván pryč. Bez poloviny nálevky
Opel Corsa.

Jasně červená barva a optimismus. Samozřejmě, že věděl, že pod kapotou je pouze tři válce, a pracovní objem, je menší než litr, aby předložili vysoké nároky nepřiměřené. Ale chtěl bych přistupovat k interiéru.
Radikální černá barva pevné povrchy, ale z kompaktního vozu čekají na trochu frivolity. Skromný přístrojový panel ředí tradiční centrální displej pro OPEL; Zobrazuje nastavení přijímače a čtení vnějšího teploměru. Ten, jako obvykle, připomene vám led.
Ačkoli Corse se narodil, když koncepty vysokého hatchback ještě neexistovaly, pokud jde o objem kabiny, nebylo snadné soutěžit. A díky velkým, téměř čtvercovým otvorům a nastavitelným nakloněním zadní části zadního sedadla je německý kompakt vnímán jako mikrolimosin.
Sedadlo řidiče je charakterizováno skromným, ale pohodlným sedadlem s nadmořskou výškou výškou, vynikajícím dosahem ovládacích prvků a schopnost vybrat si pohodlné přistání pro téměř jakýkoliv růst a tvar.

Dokonce i krátký sedákový polštář se nezkazílí dojmy. Stojí za to otočit klíč zapalování, salon je naplněn charakteristickým kopáním tří válců. Při vysoké rychlosti se hluk stává ušlechtilým a znatelně hlasitějším. Povaha motorové bitvy je vše nebo nic. Proto je vysokorychlostní rozsah lana rozdělen do segmentů podle schopností motoru. Pokud jej otočíte na omezovač, dynamika vás příjemně překvapí nejen, ale i kolem. Pohodlný strop Corse 110120 km / h není však věnovat na dálnici, neexistuje žádná dynamická rezerva a hluk motoru z osvěžujícího se stává nepříjemným. Spotřeba paliva však zůstává pěkně nízká.

Tří-válec motor EcoTek se zdá být stejným chladicím systémem čerpadlo, které čtyřválcový. V zimě, v nečinnosti, nikdy se nezahřívá na provozní teplotu, ale v pohybu je to záležitost maximálně dvě minuty.
Elektromotory jako třída nevykopala jen nejvíce líný novinář. Neuvěřitelně, ale skutečnost: reaktivní účinek na volantu Korsa je zachován při nízkých rychlostech a na holém ledu.
Generální motory dnes navrhl jak s přizpůsobeným ruským podmínkám as evropským pozastavením. Experimentální Corse byl s 125 mm evropským balíčkem bez ochrany.
Bylo to docela jistý v Corse s ledovými kroužky a s malými zasněžené bary, které zůstaly čistící technik, všichni řidiči z našich pěti jel na to znatelně rychleji.
Ale nejpříjemnější překvapení se ukázalo, že se otočí v otočení. Třetí přenos je sotva dost na to, aby narušil pneumatiky posunuté v skluzu, a Corse nadále komunikovat: rychlejší, ještě rychleji! Tato důvěra se snadno cítí: auto je dokonale řízeno nejen volantem, ale také plynem, což vám umožní změnit trajektorii již na přelomu otočení. Obecně platí, že pro milovníky ledových čísel, co je potřeba.
Volkswagen-point.

Host z Brazílie nejprve zasáhl srovnávací test. Neřeknout, že v reprezentaci společnosti to byl potěšen. Je pochopitelné na pozadí evropských modelů Volkswagen, pro které ve srovnání s libovolným místem, kromě prvního, nepřijatelného, \u200b\u200bukazatel vypadá jako fad. Malý salon, skromné \u200b\u200bvybavení, hlučné a nevhodné pro dynamický motorový motor. To vše jsme už věděli. Zimní a špatné silnice však vyrovnávají šance na různé motory, a zcela jiné rysy mohou přijít do popředí.
Když se transfery musí často přepínat, pohodlí tohoto procesu je náročný. Krátká páka s dlouhými tahy není příliš vhodná v extrémních polohách, je příliš nakloněná. A více zoufale vibruje při uklouznutí. Kolegové za volantem malíře se jim nelíbí posunuty směrem k volantu, pokud dáte ruce bez patnácti tři, rozdíl je patrný. Ale široce rozmístěná přední sedadla vytvářejí iluzi velkého vozu.

Ale více kilometrů zabalených, odebrání z metropolitních světel, tím méně kritické komentáře zůstaly. V kabině, teplé a žádné problémy s větráním, odbavení silničního provozu vám umožní věnovat pozornost sněhových balvanů a skládkách, brzdy bez ABS s jistotou pracovat na pokraji blokování, včetně ledu. Dokonce i zesilovač řízení ani ukradne informace o silnici. Pouze kopací stroje, patrné díky měkkému a dlouhodobému pozastavení, vytváří napětí na zimní silnici. Nicméně, o přesnosti kontroly, postihuje jen málo, jen je třeba si zvyknout
Itál se ukázalo, že je to snadná překážka. Vzhledem k dobré stabilitě kurzu bodu je poměrně hrubý, aby to rozbil u vchodu, ale snadno podporuje požadovaný roh drift a umožňuje změnit trajektorii. Dokonce i začátečník za volantem bude snadno vrátit kontrolu nad autem po ostrém manévru. Rode později na příkladném Corsu, zvyknete si na pilotování přesnější a jasnější pohyby.
Deset pro patnáct

Zahraniční auto pro 10 tisíc dolarů Tento trik bude vždy přitahovat kupujícího. Je možné koupit takové auto? Teoreticky ano. Ačkoli vyřazení povinného pojištění a daně obecně, nesprávně. V ceníku Chevrolet a Hyunde jsou AVEO za $ 9900 a Getz za $ 9990: mohou skutečně koupit v základní konfiguraci s jediným airbagem a bez klimatizace. Chevrolet v databázi je však znatelně ztráta: nemá zesilovač volantu a výkonových oken. A nejsou 90, ale 900 dolarů. Volkswagen Poistter za 9499 dolarů je také skutečný, ale pouze s trojveřovým tělem bez airbagů a hydraulickým činidlem. Počítačový pocitter v podobné konfiguraci stojí 9841 dolarů.
Základní cena třídveřových jádrů provedených esensh. 10 990 dolarů. Pět-dveřový stroj s litrovým motorem stojí 11,290 dolarů s jedním airbagem a bez elektrického zesilovače.
Nejméně vítězný pohled v této společnosti FIAT PANDA za 9 400 eur. To je vše řekl, protože ve více známých dolarech v den testu byla její cena 12.500 dolarů.

Ceny testovacích vozů v podpisech pro fotografii. Dva z nich jsou úzce vhodný pro 15 tisícinu značky. Samozřejmě, experimentální Hyunda Getz ($ 14,739) je leštěný dalším vybavením, jako je vánoční husa jablka od oříznutých parkovacích senzorů ($ 340) do boshenonových světlometů ($ 695). Zařízení splňuje preference Rusů všechny kudrlinky s jediným airbagem. Bez jeho nadměrné ceny GLS bude 12.550 dolarů.
Chevrolet Aveo Sedan vypadá skromný. Z nadbytků se může pochlubit pouze koženým volantem, ale za cenu 12,950 dolarů je vybavena dvěma polštáři. V bohatší konfiguraci je horní cena plankury 14 150 za boční polštáře, abs a slitinová kola. Hatchback v zařízení Hönde GLS Hötz bude stát 12 750 dolarů stejně jako jeden polštář, ale mnohem silnějším motorem.
Proti tomuto zázemí, cena testovacího oily-Corsa ($ 14,900) vypadá nadměrně. Bez malých 15 tisíc pro stroj s nepřetržitým zadním zadním sedadlem a elektrickými okny pouze vpředu? Ano, pro airbagy v plné velikosti (v databázi, malý evropský pouze u řidiče), klimatizace a posilovač volantu Opel žádá $ 1700!
Formule štěstí

Existuje, a vytáhněte ji v našem případě je snadné. Auto, které uspokojí každodenní transport dnes potřebuje lépe vyrobený v Koreji. Nedostatek individuality zní: protože je vytvořen vzhled Heter a Aveo v Itálii uznána Mekky uměleckého designu.
Evropský přístup: Minimum za rozumné peníze v mnoha případech je odůvodněno, ale s pečlivým počítáním nákladů na další vybavení často převažují nad všemi výhodami stroje. Uložit vše od čalounění a kapuce zhutňovače na motor: malé množství malé daně. Nebudeme však útok na kukuřice Evropské unie. Bůh zakázal, budeme mít takové daně na jízdních kolech!
A přesto se pokouší vytvořit levné a poměrně moderní auto pokračovat. Fiat Panda je velmi dobrým příkladem.

Není vůbec pochybovat, že jeho vysoké hodnocení evropských novinářů je platné. Problém je v tom, že naše provozní podmínky, jak jej zjemnit, liší se od Evropce
Je možné štěstí s litrovým motorem? Úplně, pokud má přijatelnou charakteristiku a převodové poměry jsou dobře vybrány. Samozřejmě, že dynamika pro sto listů, které mají být žádoucí, a každý cestující v kabině necítí šestý smysl. Problém je v tom, že pouze mírně nucené motory mají nezbytnou flexibilitu a nezkušený spotřebitel chce více koní. Není snadné vyřešit tento návrháři úkolů: Pokud si Corse zaslouží pevně čtyři, pak ukazatel sotva vydělal uspokojivě.
Pro sympatie a peněženky ruských motoristů, Hyunde Getz a Chevrolet Aveo bude bojovat a první je stále dobrá poziční výhoda a druhá je připravena soutěžit tím, že poskytuje stejné ceny s výkonnějšími motory. Zbytek, navzdory všem výhodám, připravuje roli tance.

Oblíbená nominace
Být první není snadné. Sympatie motoristů nekupuje pouze prospekty reklamy.
Tisíce prodávané v Rusku, goets jsou přesvědčeni, že najde svého kupce. Korejská vytrvalost a italský design tvořili dobrý pár. Atraktivní cena za dva roky byla hrána a atraktivní cena za dva roky vzrostla pouze 500 dolarů. Říká se, že kvalita také nezdaří. V běžném roce Evropská hospodářská soutěž čelí Evropanům. Ale Chevrolet Aveo může kousnout z pevného dílu, který Hyunde už považuje za svůj vlastní.

NOMINACE MISS SYMPATIA.
Vzhled není poslední věc. První dojem z auta je určen.
Je těžké zůstat lhostejný na Fiat Panda. Dokonce vystavuje nejvíce nejvíce lichotivé odhady, cítíte podivnou přílohu k okouzlujícímu, ale trochu neúplnému autu. Ty jsou vybrány srdcem a nevadí. Pravděpodobně je možné zlepšit stabilitu a pohodlí. Ale nechte všechno, co je to. Panda se nemůže stát dospělým, pokud roste, změní se na multiplay

Jmenování provincial
Volkswagen Poistter Leader z hlediska geometrické průchodnosti. Velká pozemní vůle, dlouhodobá pohodlná pozastavení, prostorný kufr bude užitečný na prvním místě, které nejsou na kapitálových dálnicích. Tam bude také hodnoceno na důstojnosti a jednoduchosti designu a hodné chování na kluzké silnici, a to i na úkor akutních reakcí. Auto je docela konkurenceschopné mimo metropoli, pokud bude fungovat jako pracovní stvoření.

SOUHRN
Chevrolet Aveo chce být pevným autem, a to se dopadne.
+ Výkonný a stylový motor, prostorný interiér, velký trup, vysoká zemní vůle, pohodlná suspenze, pocit prostoru.
- Skromný rozsah nastavení volantu, neúspěšné zadní sedadlo, není dostatek řazení, odstraňování z řidiče.
SOUHRN
Hyundai Getz Golden Uprostřed: emocionální volba racionální myšlenky.
+ Nezapomenutelný vzhled, transformovaný salon ve všech zařízeních, trakční a ekonomický motor, kvalita dobrého montáže, nízký hluk.
- Small Road Clearance, suspenze malá síla intenzita energie, průměrná řízení řízení, neúspěšné přistání pro vysoký řidič, vysoká cena s motorem 1,6 litru.

SOUHRN
Fiat Panda kus Středozemního moře pod ponurý Moskevskou oblohu. Znovu tam
+ Nezapomenutelný vzhled, pohodlné charakteristiky motoru, vynikající viditelnost, příjemný interiér, vysoká manévrovatelnost.
- Těsný salon, nepříjemné přistání zády, neformativní volant, slabý ohřívač, malý kufr, čísla na cenovku níže než ti kolegové, ale ... v eurech.

SOUHRN
Opel Corsa Německá objednávka a spoření v jedné osobě.
+ Komfortní umístění řidiče, vynikající manipulace, přesný volant, dobře vybrané převodové poměry, účinnost, prostorný zadní salon. - Little Road Clearance, hluk motoru při vysoké rychlosti a slabý tah na malých, nákup základního vybavení, drahé další vybavení.

SOUHRN
Volkswagen ukazatel muže přítele.
+ Pohodlné odpružení, prostorné kmene, vysoká zemní vůle, stabilita na kluzké silnici, pohodlné brzdy.
- hlučné, s nepružným charakteristikou motoru, neúspěšné vybrané převodové poměry, non-optimální uspořádání pracoviště, tendence k rozdělení, chudému panelu nástrojů.