Zkušební jednotka Fiat Idea od roku 2003 Minivan

Všechny fotografie Fiat Idea od roku 2003

Bez slev na velikosti

Fiat Idea
Projektový projekt předprodukce-350 debutoval v roce 2003 Geneva Motor Show. Od tohoto roku, sériově vyráběný v továrně Miraphori v Turíně (Itálie). Kromě základního modelu pohonu předního kola tento rok v Ženevě ukazuje modifikaci pohonu všech kol 4x4.
Pět-dveřní pětimístné mini-venk kompaktní třída je založena na zvětšené platformě Fiat Punto. Benzínové motory 1.2 L, 59 kW / 80 l. z.; 1,4 l, 70 kW / 95 litrů. z. nebo turbodiesel Multijet 1,3 L, 51 kW / 70 l. z.; 1,9 l, 74 kW / 100 litrů. z. 5-rychlostní převodovka mechanická, je modifikace s automatickým řízením.
Minimální cena v Německu je 13 290 eur na auto s motorem 1,2 litru (to není na prodej v Itálii). Cenové rozpětí v Itálii pro základní konfigurace z 13.500 eur pro aktuální 1,4 l až 17 800 eur pro multipérské dynamické 1,9 litrů. Náklady na zkušební auto Dynamic 1.4 L 15 200 EUR, je to taková auta a za stejnou cenu by se měla objevit v říjnu v Rusku.

OPEL MERIVA.
Prototyp je zobrazen v roce 2002 Pařížský salon, debut sériového modelu se konal za šest měsíců v Ženevě. Výroba byla založena v Zaragozě (Španělsko). Stejný typ Chevrolet-Meriva se uvolňuje v Brazílii.
Pětimístný pět-dveřní mini-ven je postaven na zvětšené platformě ISPEL CORSA front-kola. Motory Petrol 1,6 L, 64 kW / 87 litrů. z. nebo 74 kW / 100 litrů. z.; 1,8 l, 92 kW / 125 litrů. S., stejně jako turbodiesel 1,7 l, 55 kW / 75 litrů. z. nebo 74 kW / 100 litrů. z. Převodovka je pětistupňová mechanická a silnějším motorem 1,6 litru také pětistupňovou easytronic s automatickým řízením.
Cenové rozpětí v Německu na strojích ve standardním vybavení od 13 715 EUR pro automobily s osmibarevným motorem 1,6 l na 16 810 EUR za 1,7 CDTI. Náklady na zkušební auto 1,6 L 16V s dalším vybavením je 22 655 eur.

Spyat nápad jsme se seznámili na začátku jara v Itálii. Pro společnost, kterou zaujali dobré známé OPEL MERIVA (SM, 2003, č. 8). Tato dvě auta jsou přímými konkurenty v Evropě a podzim letošního roku jejich zájmy budou čelit v Rusku.
Tyant-umírá a vyrůst!

Podivná věc, před rokem, Opel Meriv se mi zdál s kulatými Kolobkomem. A teď se zdálo, že se rozrostl, natažený a ztracený ve srovnání s myšlenkou FIAT, což je o něco kratší a vyšší. Nicméně, ten druhý nevypadá jako tlustý uctivý díky elegantní tvář s diagonálními světlomety, zavěšené oranžové otočné signály.
Oba zásobníky jsou postaveny na zvýšených platformách in-grade hatchback platformy. Základem agregátu agregátu FIAT PUNTO byla natažena o 50 mm, přibližně stejný byl expandován Kola. Ale platforma opery-Corsa prodlouží až 140 mm, což zajišťuje indikátor záznamu Merivu jeho základny 2630 mm největší ve třídě. Řeka je zvětšena pouze 2040 mm.
Je nepravděpodobné, že by Fiatovttsam nebyl schopen takové radikální operace. S největší pravděpodobností je případ v národních preferencích. V relativně chudé, Itálie s úzkými starobylými uličkami jsou tradičně populární u kompaktních drobných trampů, krátké a sofistikované. Ale bezpečné a vysokorychlostní Německo preferuje vozy velké a mocné, dokonce i malé třídy zde nejsou tak malé a slabé. V důsledku Meriva se ukázalo být delší 115 mm, což je však patrné pouze s pozorným porovnáním a linie jeho výkonových jednotek začíná tam, kde končí myšlenka.
Nejoblíbenější uspořádání v malých třídách čelního kola s příčným umístěním výkonové jednotky. Suspenze je stejně běžná: postson regály v předních a podélných pákách spojených s elastickým křížovým dozadu, jako například v předních vázových vázách. Malé rozdíly pouze v brzdách: Opel je celý disk, ale zadní část je necenění; Fiata má ventilované kotouče před bubnem. Kromě toho, v italském autoservisu elektrický dvojí režim posilovač řízení Dualdrive a německé elektro-hydraulické.
A co tady pití?

Dušená Zitanis byl úžasný, a oběd upřímně vydělal ruce, aby otočil volant na horských hadách, kolem útesů drobných chůze míst s několika stovkami obyvatel a jediným parkovištěm na vchodu. Italec na další tabulce přijal Polbutalki Red, vzpomínal na angličtinu a navrhl, abychom se připojili. Omlouváme, že řídíme, jasně nerozuměl: Tak co, já taky! Nějak napsal čtyři láhve (!) A nic, podíval se
Mimochodem, o apetitech. Během testu, ve kterém polovina kilometrů spadl na dálnici, a druhá na horách a na ulici města, byli jsme schopni vyhodnotit průměrnou spotřebu paliva. Zapalovač Fiat Idea s malým, ale silnějším nuceným motorem (1,4 l, 70 kW / 95 l. P.) ukázal nádherný výsledek pouze 6,8 l / 100 km. Opel Meriv je těžší téměř půl set kilogramů a větší motor (1,6 l, 74 kW / 100 l.) Je nutné krmit, výsledek je 8,4 litrů za sto. Budeme však zmínit: nevrátili jsme měření přístroje.
Auta jsou vnímána jinak na cestách. Myšlenka je poněkud hlučná, pokrok a velmi tvrdá pracovní jednotka se táhne a táhne, aniž by si stěžoval příliš vysoko. Docela tvrdá suspenze se vyjadřuje nespokojenými klepání. Způsob provozu městského posilovače volantu se jednou pokusil, a nedotýkala se žádné další: Abychom několikrát posunul kola, když parkování, otočte ho na jen lenost a neustálou jízdu s prázdným kolem i v městská těsnostjší život.
Meriva má silnější návyky měkčí suspenze, sladší motor, lepší hlukovou izolaci. Mimochodem, řízení se stejným okruhem otáčení není tak akutní 3,3 od zastávky až po zastavení proti 2,9 v FIATA. Rychlý pilot OPEL je však kontraindikován výkonem zesilovače je omezen a s rychlým otočením volantu, jako kdyby pohladí do překážky, které mohou z něj skočit.

ZDÁNÍ KLAME
Myšlenka PHIAT je vyvážená ve tvaru a obsahu, vzhled hračky odpovídá interiéru volného řezu, vyrobeného v béžových tónech. Zvláštní řídicí panel ve středu předního panelu, krátkou ruční páku převodovky přímo na ruce na výčnělku střední konzoly; Přidá řadu krabic a polic. Mimo hlavu, mimochodem, dobré místo pro karty a atlasy. Roztok z stropu podléhá dalším panoramatickým zpětným zrcadlem. Je to škoda, že je silně posunuta zpět, mírně ne na úroveň hlavy řidiče. Nicméně, tam je dost hlavního zrcadla, protože zadní opěrky hlavy jsou vrtány zády. Stylová vnější zrcátka jsou však malá a kontrola jejich elektricky regulátorů se neliší s jasností. Salon je velmi pohodlný, ale zjevné rysy masového automobilu nese: jednoduchý volant, levný plast, na kterých jsou otřepy viditelné, mírně nerovnoměrné vůle, hovězí pera na stropu na OPEL, které jsou s mikrolify .
Hravý vzhled je kulatý, Lupport Meriva je klamná. Uvnitř, jedná se o zcela dospělé auto v přísném vyselého stylu techno: černá kůže, hladké linie, ploché panely, přímé úhly.

Všechno je otočeno k milimetru, jako v lékárně: pohodlná sedadla, volant s pravým uchopením (i když bez nastavení délky kolony, jako fiata), dobré plastové, perfektně namontované panely, všechny ovládací prvky přesně tam, kde očekávají abychom je viděli. Je to, že páka převodovky je posunuta spíše daleko dozadu, téměř do středu středního růstu řidiče. I když jeho poloha ospravedlňuje gigantické nastavení podélného sedadla.
Není příliš pohodlné klíče elektrických oken, několikrát se mýlil, dokud nepoužíváte. Ve vnitřním zrcátku (mimochodem, s automatickým ztmavením), dvojice zadních opěrek hlavy. Je zde další rozdíl v viditelnosti: obě auta mají rozdělené přední regály, které se překrývají širokým vrcholem překrytí v jemném obratu: italština na úrovni ovladače střední výšky, německá je vysoká.
Vybaven autem bez slev na malé velikosti. FIAT IDEA v hodnotě 15 200 eur Standardní dynamická konfigurace nabízí elektricky regulační okna a zrcátka, klimatizace, BLAUPUNKT AUDIO SYSTEM s osmi reproduktory, palubní počítač, čtyři airbagy. Opel Meriva v konfiguraci COSMO stojí 15 395 eur. O něco dražší.

Mnozí dodává další vybavení: boční airbagy (380 eur), stabilizační systém (525 eur), kožený interiér (1545 eur), audio systém (750 eur), klimatu (euro), světlomety Xenon (760 eur).
Růst, rohy a nohy
Pokud auto vybralo manželku podle její větrnosti, rozhodně si všimla pozornosti nápadu Fiat. Salon s výškou 1300 mm zaručuje nad hlavou středního růstového řidiče 205 mm160 mm. Zadní v obou strojů, cestující zůstávají asi tucet centimetrů ke stropu, 130 a 110 mm před koleny na přední straně o něco více na FIAT. Nicméně, 30 mm Opel hraje přes šířku kabiny vzadu, tři zde se zde jen zřídka šíří. Obecně představuje fotograf v roce 198 cm žádné problémy v Merivu a ve myšlence by mohla být tetička tuctu centimetrů, ale pouze v páteři, pro příliš dlouhé nohy není dostatek podélných úpravy židle.
Je vhodnější přistát v italském autě: vyšší a dokonce otevírací doba vám umožní jít tam s hrdě zvednutou hlavou. A zaoblené rohy sedacích polštářů, zejména zadní, nejsou nuceni dělat baletní PA, aby tlačili nohy do salonu kolem dveřního stojanu.

Jak by mělo být mini-wenam, split zadní sedadla přiznávají mnoho transformačních možností, každá část je vybavena podélným nastavením a může být složen. Algoritmy FIATA pohybů jsou snazší, ale poměrně funkční: existuje skládací centrální loketní opěrka a záda mají širokou škálu úhlů úhlu sklonu lze provést alespoň polovinu litge.
Mechanika OPEL moudře: Střední část, když skládání netvoří loketní opěrku, a odstraní se dolů (odnímatelná skříňová loketní opěrka je součástí seznamu dalšího vybavení), po tom, že boční části mohou být posunuty do středu a poté Zatlačte zpět mezi oblouky kol. Nyní za pouhými dvěma místy, ale co! Růst na zdraví, nejen rohy, ale nohy před koleny budou až 160 mm!
Ve standardních fiverzních konfiguracích je fiat trunk hlubší, ale krátký, přesně rozdíl v délce těla a ztrácí množství téměř sto litrů, 264 proti 350. Nicméně, uvedení zádů, včetně pravého předního sedadla , zde může být umístěno zatížení 2,3 m. Opel na rameni je pouze 1,6 m, ale podlaha kmene je krátká s otevřením (přesněji, vyvýšená podlaha, tam jsou ještě další oddělení pod ním) a Jeho povrch neporušuje složená zadní sedadla. Volné místo a snadno se přizpůsobí nejvíce rozvětvené dekorace. Opel Meriv z tohoto hlediska není tak atraktivní, jen 1255 a

Kdo je kdo?
Miluji tyto malé přívěsy. Pro veselý charakter, podporovaný mírnou cenou, připraven odpustit dobrou vybavenou myšlenku fiat malých nedostatků v něm mnohem více výhod. Opel Meriva oceňuje sami a pro srovnatelné peníze nabízí jen dobré auto bez příbytků. No, chcete jezdit s velkým komfortem, budete muset zaplatit navíc.

Fiat.
+ Kompaktní velikosti, velmi vysoký a prostorný interiér, obrovské dveře, hojnost boxů a polic, ekonomický a sledovaný motor, bohatý základní zařízení.
- drsná suspenze, hlučný motor, malá vnější zrcátka, některé výrobní chyby, otevření zavazadel nad úrovní podlahy.

Opel.
+ Vysoce kvalitní výroba, rozsáhlý seznam volitelných vybavení, prostorný salon, prostorný kufr, pohodlný odpružení.
- Docela špatné základní vybavení, omezený přehled prostřednictvím vnitřního zrcadla, samostatné nevýhody ergonomie.