Test Drive Fiat Doblo od roku 2010 minivan

Všechny fotografie Fiat Doblo od roku 2010

V zájmu fíkus ve vaně

Vůz na základě Logan brzy by se měl objevit v Rusku, zájem o ni je obrovský. Zčásti to bylo schopné ho uhasit, testování rumunský analog. Porovnat chaty s spolužáky Mikhail Gzzsky. Foto: Alexander Kulnev.

Fiat Doblo.
Debutoval doma v roce 2000. V Rusku prodávat verzi pro cestující na panorama.
Motor: benzín 1,4 l (77 k).
Převodovka: 5-rychlostní manuál.
Požadováno: Base, Classic, Comfort.
Cena: 415 000485 000 rub. ($ 16,60019 400).
Peugeot Partner VP.
Tento model je založen na platformě z roku 1996. Modernizace strávil v roce 2005.
Motory: benzín, 1,4 a 1,6 litru (75 a 108 k).
Převodovka: 5-rychlostní manuál.

Montáž: individuální.
Cena: 435 000565 000 rub. ($ 17,40022 600).
Dacia Logan MCV.
Kombi na základě Sedana Logan se objevily v Evropě počátkem roku 2007. Zatím není oficiálně součástí dodávky do Ruska.
Motory: benzín, 1,4, 1,6 l (75, 87, 106 HP), diesel 1,5 l (70 k).
Převodovka: 5-rychlostní manuál.
Hardware: Ambiance, Preference, laureát.
Cena v Rumunsku: є820011 855 ($ 11,50016,600).
Dacific Logan MCV se vyrábí v Rumunsku v 5- a 7 sedadly verzích se třemi benzin nebo dieselovým motorem a manuální boxu. Vůz, laskavě poskytnuté čtenáře Spe Pavlos, je pětimístný, s benzínovým motorem 1,6 litru s kapacitou 90 hp Myslím si, že tato verze bude populární v Rusku.
Logan byl shromážděn na základě ceny. Řekněme, že v Moldavsku, kde jsem koupil auto naše čtenáře, stojí 9650 eur. Na ruské realitě založené Vsadím se, že: naše cena zvýší alespoň jeden a půl tisíc eur. Takže, bude MCV soupeři provést nejdostupnější Fiat-Option Panorama a Peugeot Partner.

Pohled z profilu
Trčí nahoru, jako by teenager-Accelerat, Velo a připomínat jeho zmenšená kopie Peugeot Partner zástupců klasické nákladní a osobní školy. Neobvyklý profil Logan je ještě rozeznatelné: čistokrevný jezevčík! Dát déle než Fiat na 197 mm, a Peugeot je 310 mm. S výškou orgánů, obraz je inverzní: Logan pod Fiat 178 mm, takže rumunský vůz je vnímána jako snadná. Možná, že vše se změní, když se podíváme do krásy?
Fiat je obrovský, takže je to první. Velmi brzy rozumíte: je to všechno o vnitřní výšce. Nikdy si nevšiml, jak se volně cítíte v místnosti s vysokými stropy, i když je jeho oblast malá? Ale první pocit rychle nahrazuje jinou oblast ne tolik. Ano, nad hlavou dalších 200 mm vzduchu, ale co potřebují?
Ve trojici v zadní části velké radosti nedodávají: tělo proniká v podélném tunelu, interferuje s průměrným cestujícím. Ano, a obvykle spuštěn sklo, může pouze přepnout okno.
První sekundy seznámení s PEUGEOT zastíněla úzký otevírání posuvných dveří, ve kterém musíte být stiskli na své místo, pronásledovány předními sedadly. Stejně jako fiat, levé zadní dveře v Peugeotu nejsou poskytnuty. Vzpomínám si na dlouhé transatlantické lety: jen tank na místě v pasáži, protože soused požádá, aby ho uvolnil.
Ale přikračující přistávací řízení, cítíte jen o něco pevněji než v Fiatu. Obecně, na zadním sedadle rotosu a partnera můžete řídit tři dospělé. Je jít, a ne vylézt kvůli experimentu a na první příležitost uniknout, jak jsem chtěl dělat v případě Logan. Pokud je řidič výška do 190 cm, musíte stisknout kolena. Mít zabouchl zadní dveře, extrémní cestující dostávají hmatatelný kop z loketní opěrky ... Ne, ne na celém lokti, ale poněkud nižší.

V důsledku toho jsme hodli zadní místa chalup a Peugeot stejně, ne úzké dveře k partnerovi a počítání Logan jako důstojnost dvou stran. Rozhodnete se než obětovat: rozsah pro nohy nebo snadnost zadávání.
Skládka zavazadla
Přístup k zavazadlovým prostorům Opt a Logan je identický: Dvě asymetrické dveře mohou být otevřeny na 180. Je to vhodné, pokud chcete jet tak úzce na místo nakládání. Partner je zbaven takové privilegium, které má jedno zvedací dveře a hefty. Odvolání vyžaduje opatrnost. Silné tlumiče šoků si to s takovým šperkem, které je těžké udělat pár kroků zpět. Ale v otevřené poloze, dveře nepředstavují hrozbu ani na velmi vysoké nakladače, a v případě deště bude sloužit jako baldachýn.
Most zavazadla přijít do Fiat. Při měření kmeny, jako obvykle, pevné svazky na polici nebo sítě. Vybírání epiteton obrovský kufr Fiat nechtěně rým: Doblo dutý. Malá výška nakládání a 580 litrů užitečného objemu odvodit FIAT v bezpodmínečné vůdce. Ale druhá a třetí místa byla nečekaná. Nízké a dlouhé Logan nedbale zařízený, zdá se, více praktických Partner 72 litrů, ale nedosáhl záznamu italštiny, stejně jako 92 litrů.
Pokud očekáváte bohaté možnosti transformace, budete zklamáni. Zadní sedadla všech automobilů vyvíjet v některých částech, ale vzít je, bohužel, nebude mít úspěch.

Odejdou a není posazený
Při pohledu pod Fiat, našel jsem za starou dobrou odpružením. Podle měřítek kamionu logické řešení. Co se týče osobních automobilů ukončí manipulaci. Ale posouzení do značné míry závisí na tom, co oči se podíváte na Doblo. Truck jede velmi dobře: nárazům i prázdný vůz je zanedbatelný, pedály v beztížném stavu.
Zvyklí na osobní automobil Fiat zdají tvrdohlavý. Trochu více světla otočil volant, podvozek ostře skoky stranou stranou, a po zlomku sekundy naklánění. Jste seděl na měkké, beztvarou a mírně odpružením židli jako trucker. A čeká, čekání, a když auto zrychlí na rychlosti na trati! Jediná věc, která FIAT překonal soupeřům nejvíce jasné a přesné brzdění.
Partner žije až do své jméno: chová se mrazivě. Někdy je to objasňuje: Při této rychlosti v rotaci nepůjde, ale lístky Sensation spolehlivosti. Nyní, při pohledu na dodacím urychlení dodávky nejsem překvapen: Partner vám umožní jít aktivní. Tělo a nižší náchylnost k bankám není vyjádřeno tak jasně, jako je Fiat. Jediná škoda je motor stejný zakrnělé: připravený jet pomalu od 2000 ot / min, ale v 5000 převedena do truchlivé, pronikavým a některé žalostným hlasem. Řízení je přesnější než Fiat, s dobrou zpětnou vazbu. A hladkost v Peugeotu lepší.
Ale nejvíce je dáno Logan. Pokud nechcete podívat do zrcadla, zdá se, na sedanu, klidně prochází ty obraty, ve kterých se FIATe při stejných nebo dokonce nižší pocení dlaní rychlosti. Už jsme viděli: zdvihový objem motoru 8-ventil 1,6 litru, není o moc lepší než 1,4 litru. Nyní zavedený podle jejich názoru: navíc 12 hp mírně zlepšit pružnost.
No, teď ... fíkus ve vaně. Podle jednoho z kolegů, to je jediná věc, pro přepravu z nichž je vyžadována vysoká, jako FIATA nebo Peugeot, tělo. Dokonce i spotřebiče jsou obvykle nižší, a vlastní odstranění dvoukomorovým chladničky je nevděčný povolání. Tak proč vypálit záhonu? Soudě podle několika měsíců fronty na Dacha Logan MCV v Evropě a velký zájem Rusů, spotřebitelé, stejně jako my, raději pokojové rostliny více ohrožena ...

Mikhail Gzzovsky: Navzdory rekordním objemu Fiat kmenem a prostornější zadní pohovku Peugeot je chalupa opustila většina příjemným dojmem. Pokud nebudou přeloženy cena modelu Logan MCV v Rusku, je k dispozici hlasitý úspěch.
Fiat Doblo Jeho priority jsou distribuovány v takovém pořadí: nákladu, cestující, řidiče.
Celkové hodnocení 7,7
+ Obrovský zavazadlový prostor a nízká výška nakládání, prostorný zadní sofa.
- manipulace s nákladem a naklonil se ke hvězdě, průměrnou hladkost, stagnující dynamiky přetaktování, menší světlou výšku.
Peugeot Partner Time-testován Design je dobrým kompromisem ovladatelnosti a praktičnosti.
Celkové hodnocení 7.9
+ Velký zavazadlový prostor, dobrá viditelnost, slušná kvalita dokončovací práce, přijatelná manipulace.
- Ne nejprostornější zadní sedačka, úzkými vchody.
Dacia Logan MCV zrušena podvozek pro cestující a salon s velkým nákladním prostoru. Ideální formule pro cestující, taxikáři či malé firmy.
Celkové hodnocení 8.1
+ Velký zavazadlový prostor, chování cestujících na silnici, vyvážený vzhled, dobré hladkosti, pevná road clearance.
- vysoká hlučnost, průměrné brzdy.