Testovací jednotka FIAT DOBLO od 2010 Minivan

Dozlotel

Podle průzkumů VTSiom se 77% Rusů setkává nový rok doma, další 15% navštíví restauraci nebo klub. A pouze dva procento spoluobčanů se rozhodnou navigovat město, do země nebo v penzionu. Nechci oslavit nový rok 2007, stejně jako všechny 27 předchozích, a mezi sebou, v lednu 1. ledna jsme se rozhodli udělat cestu do Černého moře, a náš letecko Koberec, který brzy začne sbírat v továrně SMA v nábřeží Chelny.
Při pohledu do sebe, můžeme říci, že letadlo z Fiat se ukázalo být příliš rychlé, dar, že Itálie je Ferrari, Maserati a Lamborghini, ale zbytek válečníkovi se podařilo a nový rok je více než hodný ...
Kobercová letadla s pohodlím
DOBLO byl vyroben od roku 2000, avšak recyling, strávil před několika lety, zdobené velkolepými velkými světlomety s průhlednými brýlemi a dělal dodávku velmi moderní a atraktivní. Tvar těla je naprosto praktický. Obdélníkové čáry jsou mírně zaoblené před přední stranou a záda je, jako je sekaná sekerou. Kdyby to nebylo pro velká svislá světla a velký klasický kolo fiat znak začátku minulého století, mohl být DBLO pořízen na jakoukoliv jinou dodávku.
Ale velké posuvné dveře poskytují pohodlné nošení na prostorné zadní pohovce a dvě zadní branky posypeme v 180 stupňů a kufr má minimální výšku zatížení a v blízkosti ideálního tvaru. Stále by to bylo chránit malované kolové oblouky s plastem, ne obával se poškrábání a bylo by docela dobré. Ale je to snadné to udělat sami. V pětimístné verzi je objem trupu 750 litrů, a pokud se skládá sedadla, přihrádka se zvýší na 3 metrů krychlových. Takový ukazatel je absolutně nedosažitelný pro tradiční univerzální nebo minivany, jejich objem zřídka přesahuje 2 krychové měřiče.
Volumetrické kapsy ve dveřích, pohodlná police nad rukavicemi a obrovskou kapacitu nad čelním sklem také vydávají obchodní nebo turistickou podstatu stroje. To je jen od rukavic sám, z nějakého důvodu, byl překvapivě malý a unpperting, není ani žádné podsvícení. Z různých stran řidiče a přední osobní obrobky 4 minuty přežijí, to je jen jeden z nich překrývá jako popelník a kuřáci mohou neúmyslně otřást Ashám do nápoje. To je však již vtip.
Muffy zaoblené čelní panelové linky při prvním místě se zdát příliš těžkopádné, ale rychle si na to zvyšují a bez potíží, dokonce i na třpytivé silnici, dostanete se na libovolný klíč, výhodou z nich jsou velké a na centrální konzole jsou poměrně malé. Tvrdý plast v kabině automobilu je vnímán tak, jak je uděleno a neomezuje estetické pocity vůbec a ve spodní části je zdoben světelnými vložkami. Doplňky asketického obrazu úniky třípatrové rampy, pokryté na vrcholu oválného oblázku zvukového signálu tolik v Itálii, jednoduché a vkusné.
Na sportovní tachometru není žádná červená zóna. Celá měřítko je spíše červená a je účtována až 7000 ot / min. Ve skutečnosti je omezovač spuštěn v blízkosti značky 6000 ot / min. To je jen přístrojová deska má příliš malou digitalizaci, která v kombinaci s červenými světly v daleko silničních pneumatikách oči. Vysoká přistání řidiče však výrazně snižuje oslepování nadcházející dopravou a předsedové samotné se ukázaly být velmi pohodlné po tak dlouhé únavové silnici se necítila. Pro ještě více pohodlí bych chtěl mít jen vyšší záda, ale to už skončilo.
Zaujmout
Neočekávali jsme speciální akné z DOBLO v továrně v továrně černé na bílém, je napsáno, že maximální rychlost DOBLO je 148 km / h, a linie přetaktování je ponechána až stovky vůbec, je to jasně naznačuje že Schumacher se zabývá úpravou dalších strojů italského automobilového obra.
Poté, co dostal auto před novým rokem, měli jsme si čas si na to zvyknout a dokonce udělal malý běh v 500 km, protože DOBLO Máme naprosto nové. Pod městským režimem byl FIAT omezen na spotřebu 8-9 litrů na sto, která inspirovala naději na mírný rozpočet akce. Nicméně, vysoký a široký tělo, ve kterém můžete spát téměř v plném růstu a vstoupit do auta pouze s mírným lukem, provedli vaše změny našich výpočtů. Významná aerodynamická odolnost je velmi postižena spotřeba paliva. Při rychlosti 100-110 km / h, je možné dosáhnout velmi optimistického ukazatele 8 litrů na 100 km. A pokud se přesunete ještě pomalejší, pak byl deklarovaný počet 6,4 litrů zcela komplikovaný. Ale jít s touto rychlostí 1500 km, okupace není pro slabživu, a jsme přidali do konce blízko k maximální rychlosti - 130-140 km / h palubní počítač pobřežní pro 15 litrů, což je Ohodné ochutnat sedan s 3-litrovým motorem při jízdě podél dálnice s rychlostí pod 200 km / h.
Takový záhlavný DOBLO je povinen nejen vysoce tělem, ale také neobvykle připnul přenos převodovky. Při rychlosti 140 km / h v posledním pátém přenosu obratu motoru přes 4500 ot / min, což neodpovídá konceptu ekonomické řízení.
Ale na ostře tvaru, jako Tekhchin, Serpentine Doblo ukázal sám z nejlepší strany. Van, navzdory největší výšce, je s jistotou přišroubován do otáček, prakticky nekloupá směrem ven s předními koly. Určitě s významným zatížením se ovladatelnost zhorší, protože zůstatek vlny se však změní zpět, je však obtížné si představit dodávku, která bouří zatáčky s plným tělem.
Ale bez ohledu na zatížení řidiče je ušetřen zbytečné manipulaci s volantem řízení značek od dorazu k dorazu jen 2,5 zatáčky a obraty, které na žádném jiném stroji by musely zachytit kotouč, tady je dost otočit malé úhel. Zpravidla, opačná strana mince krátké kola je nadměrná nervozita vůz při jízdě na silnici, ale Doblo ušetřena této nemoci úplně. Van nevěnoval žádnou pozornost na trať, a to i s bočním větrem prochází po jeho boku a praktičnost nezpůsobuje nánosy. Na ruském dálnici můžete řídit téměř kilometr od zcela uvolní kolo a vůz nikdo centimetr se nesmí odchýlit od přímky. V tomto případě se do řízení stroje, reaguje velmi rychle v noci nejednou stalo bezbolestně chodit na silnicích vady při rychlosti nad 100 km / h.
Jediné, co chybí Doblo s cílem poskytnout svému majiteli štěstí nynějšího řidiče - je výkonný a high-točivý moment motoru, s největší pravděpodobností, diesel s rozšířeným přenosem. Ukázalo se, že je v našem držení jsou motorem 1.4 litrů 77 hp zřejmě slabý pro velké dodávky. I když v kabině dva lidé k dosažení více či méně snesitelné dynamiku selže, jen vytlačovaly motoru 4000-5000 ot / min a rychlá převodovky změny - to dělat často, a to trvá hodně času je dost.
Po 110 km / h, jako Doblo dosedá na stěnu vzduchu a vliv na další zrychlení řidiče, nejen, že dodávka urychlených na plný plyn a to pouze na rovné silnici. Dokonce i světlo zdvihový motor kontraindikováno nutné absolvovat na čtvrtý rychlostní stupeň a poslouchat motoru skřípěním v oblasti 6000 ot / min.
Doblo ale byl příjemně překvapen vynikající zvukovou izolaci. V době testu van bylo nošení v zimní pneumatiky Michelin X-Ice North, s až 130 km / h, v kabině, můžete mluvit, aniž by zvýšil hlas. A dokonce i na možný maximální rychlosti není moc namáhat hlasivky. Pro užitková vozidla vynikající výsledek. A zvuk motoru je často běží při vysoké rychlosti, to není nepříjemné, sluch, ale spíše připomínají vztahu Fiat s Ferrari.
celkem
U všech dob testu najeto více než 4000 kilometrů podél holé asfaltové pneumatiky, a to navzdory přísných podmínek provozu, neztratila žádnou špice. Průměrná spotřeba paliva pro zkušební době bylo 10 litrů na 100 km. Samozřejmě, že v souladu s normami kompaktního osobního automobilu, je příliš mnoho. Na běžném hatchback s 1,4 - motorem 1,6 litru, podobnou dráhu může být provedeno s průtokem 7-8 litrů, a to bez bez omezení se v dynamice. Nicméně, Doblo není úplně obyčejný vůz s jejími výhodami a nevýhody.
Máte-li v úvahu otázku koupi dodávku jako obchodní auto, pak Fiat má mnoho výhod oproti svým konkurentům, má nejprostornější salon ve třídě (až 3,8 metrů krychlových v provedení s nákladem), pěkný design a vynikající ovladatelnost. Ano, a nosnost 730 kg puts soupeře na lopatky. Kromě toho, Fiat Doblo je levnější než jeho hlavních odpůrců Peugeot Partner a Volkswagen Caddy a cenově Renault Kangoo má menší tělo a tím horší je vybaven.
Koupí Doblo jako rodinný vůz, stojí za to přemýšlet, jestli je potřeba takový autobus: s velkým interiérem, ale velmi pomalu. I když je to pro mě těžké přijít s pravidelným používáním tělesa o objemu 3 kubických metrů a nosností 600 kg, takže v dané cenové kategorii by se raději věnovat pozornost k tradičnímu hatchbacku nebo vozu. Mají silnější motory, a to i v případě, že tělo je menší.
Ukazuje se, že vybaven 5-sedačková Salonu nákladní a osobní Doblo Panorama lze doporučit buď na podnikatele, kteří budou používat dodávku a nákladu, a účelu cestujícího nebo příznivce outdoorových aktivit, jejichž sportovní rekordér, například jízdní kola nebo skládané kajaky, se nevejdou do osobního automobilu. Mimochodem, vysoké clearance Doblo umožňuje zaútočit na bratr malých horských řek a sebevědomě pohybovat po kamenitých cestách.
Jak moc?
Mimochodem, jsme navštívili náš test drive Doblo Panorama je nejdražší verze vozu. Vůz je vybaven systémem ABS, čelní airbagy, klimatizace, dvojicí posuvných dveří, magnetofon s CD, s palubním počítačem, auto na elektrický pohon, centrálním zamykáním s Du, zastřešení a zahřívá jízdy židle (cestujícího budou muset zmrazit). Cena Doblo v takové konfiguraci - 485 tisíc rublů ($ 18.300). Nejdostupnější komerční verze vozu s podobnými motorovými a neslyšící bočnic se odhaduje na 365 tisíc rublů (13800 dolarů), a základna Doblo Panorama stojí 430.000 ($ 16.200).
  

Leonid Pavlov
 
   
 

Zdroj: Carclub.ru.