Testovací jednotka Fiat Croma od roku 2008 vůz

Všechny fotografie Fiat Croma od roku 2008

Echo globálního oteplování

Dříve, další německé známky přišly na ruský trh s dieselovými motory. Francouzi nám stále odmítají v takové příležitosti. A jaké jsou plány Italů? Na Diesel Fiat Chrome, Luka Terrosi a Vladimir Solovyov cestoval.
Fiat croma.

Auto debutoval v roce 2005, v Rusku prodávaném z druhé poloviny roku 2006.
Motory: benzín 1,8 a 2,2 litrů (140 a 147 hp). Turbodiesel kolejnice 1.9 a 2,4 litrů (120, 150 a 200 HP) jsou také naplánovány, aby byly dodávány do Ruska.
Převodovka: 5-rychlostní mechanická a automatická.
200-silná Diesel je vybavena pouze 6-rychlostní automat.
Povinné: Aktivní, dynamická, emoce.
Cena v Rusku: 840 0001 120 000 RUB. ($ 32 30046 200).
Testovací vůz: 2,4 L Diesel, 6-rychlostní automatická, emotionová zařízení, možnosti, cena v Evropě 49 400 USD.

Rozhodnutí o volbě vozidla a konfigurace se narodilo samo o sobě, kdy se stalo známým, že oficiální dovozce Fiats do Ruska Severstal-Car vyjednává dovoz vznětových motorů a údaje o dieselových motorech se objevily na ruské webové stránce značka. Tak, Chrome je největší a čerstvý fiats dodávaný na ruský trh v nejsilnější konfiguraci s Diesel 200 HP Chtěl jsem jít do hor a tam, jak víte, síla je nadbytečná, nikdy se nestane.

Kromě toho jsem chtěl vyzkoušet naftu v zimě, přinášet experiment do podmínek ruské zimy. Tak šli na severu Itálie, kde jsou zasněžené vrcholky a v létě oslepeny jejich chladnou bělostí. Nebudu skrýt: jeden z autorů Avid snowboardista, další doufající na lyžař. A na severu Itálie mnoho míst, kde můžete jezdit. Není divu, že Turín vzal zimní olympijské hry 2006.

Prostorná elegance

Kdo se zabývá více nepohodlným a závažným municím a vybavením než lyžaře! Je to ventilátory surfování. Proto se kontrola na kapacitě chromu ukázala jako nejhorší.

Musím říct, že to odolává čest. Atelier Ideadeign, který pracoval na těle, navrhl novinku: ne vůz, ne jediná aplikace a non-hatchback. Fiat Chroma znamenal zcela novou kategorii komfortního vozu. Auto označené Georgetto Judjaro se vyznačuje klidnými vnějšími liniemi, jakýmsi designem bez vypnutí, ale vkusné. Jednoduchá a elegantní klasika s mírně zvednutou střechou. Ale uvnitř chromu úplatku objem, který se zdá ještě více díky vysokému přistání a hojnosti vzduchu.

V nejbohatší konfiguraci s koženým čalouněním, s výjimkou toho, že se nám zdálo, že nebylo dostačující pouze elektrické úpravy židle řidiče, a pak ruční brzdu, možná to nebylo příliš pohodlné přímo pod loketní opěrkou mezi sedadly.

Zámek zapalování na středové konzole, jako v Saab nebo Smart. Není originální, ale praktický kurz, pohodlné pro řidiče dlouhodobých nohama: klíčový fob nenarazí na koleno.

Nejprve může řidič zmást značení tachometru na 8000 otáček na dieselovém motoru. Ale rychle přesvědčen, že nad 4000 Diesel nechce točit. Chrome má jednotné palubní zařízení pro dieselové a benzínové verze, je nutné na něco ušetřit!

Ale na zasklení těla nesl. Pouze čelní sklo nad oblastí je větší než 1,3 m2.

Když není žádný sníh

Když neexistuje sníh, hledá to. Ale není tam žádný sníh a ne. Svahy, kde loni soutěžil na freestyle a jiné olympijské disciplíny, pokryté ovocnými trávy a černými rozvody. Dokonce i ve sestře, bývalý kapitál slalomu, ne příliš jezdit.

Globální oteplování. Evropa a Rusko zapadají vážně. Co tam je skvělý dyel, když prší v noci! Jsme to, co, nastartoval do surového a šel vyšší a dále. Pravda, když to bylo zašrouboval více než tři sta kilometrů na horských hadách, bylo jasné, že potřebujete jít do Francie pro dobrý sníh. V Alpách je vždy alternativou: pohybovat se přímo přes tunel, ale za peníze, nebo jít do více kilometrů, ale zdarma. Většina řidičů, pokud není vystavena klaustrofobii, dávejte přednost tunelům. Naše posádka pro cestování přes tunel Frejus dala 32 eur.

V moderním tunelu, světle a suchém. Jediná věc, která je vyžadována od řidiče, aby pozoroval vzdálenost a rychlost, která neustále připomíná zářící značky. Pokud je to zanedbáno, pak na cestě z tunelu může policista uložit působivou pokutu.

Řetězy alpských hor jsou plovoucí, přes dvě poklopy ve stropě v kabině se rozpadají modrou, naplněnou lehkými mraky oblohy. A pokud jeden z autorů postrádá definici v práci navigačního systému, druhá je sedána jako absence tempomatu, tak pohodlné na dálnici.

Auto drží trajektorii, jako by přilepil na silnici. Poskytuje stabilitu a pohodlí jízdy. Ale na nesrovnalostech pozastavení je hlučný na pozadí překvapivě tichého dieselového motoru.

Skutečný zimní test nefungoval, ale tisíc kilometrů široké ukázalo, že FIAT inženýři mohou dělat nejen dobré kompaktní auta pro město. A navzdory skutečnosti, že Italové umístí surový jako komfortní lapování, chci to zavolat univerzální auto.

Fiat Croma Elegantní vysokorychlostní auto, na kterém je stejně výhodné cestovat, prosazovat městskou Sustroca a jít na oficiální setkání.
+ Výkonný motor, inteligentní stroj, velký, pohodlný interiér a prostorný kmen, dostatečná silniční vůle.
- Nepřítomnost sedadla řidiče elektricky regulátorů, nepříjemnou ruční brzdu, v zadní části zpět není žádné okno pro dlouhé dresy, komplexní řízení navigace.