Testovací jednotka Fiat 500 Abarth Od roku 2008 Hatchback

Zkušební pohon Fiat 500 Abarth

Plná síly, ale ještě více mýtů: Po modelu Grande Punto představuje Fiat druhou verzi Abarthu
 
Místo testu není v žádném případě náhodné: na závodní dálnici Alfa Romeo Baloco poblíž Milána. Slavný tipo 33 byl spuštěn zde. Toto je jen nejdokonalejší místo pro kontrolu sportovní verze Fiat 500 pro výdrž.
 
V šedesátých letech, kdy bylo slovo ladění obecně považováno za divoké, se milovník šroubováku a auta Carlo Abart rozhodl přidat do kapoty do italského auta pár koní. Mezitím značka se Scorpio již dlouho patřila k zájmu Fiat.
Verze ulice je docela zábavná: výkonná vpředu, dvojitá výfuková, červená brzdová konzola a spoiler na střeše při pohledu na to vše nelze usmát. Okamžitě je pěkný dojem, jak se dítě snaží před veřejností ukázat dospělého sportovce.
 
Salon je elegantní a potěší takové prvky, jako jsou speciální sportovní sedadla, hliníkové pedály, červené pouzdro a další nástroje, což přináší kapku sportu k obecnému pohledu. Počítač na palubě je schopen měřit hlavní data během řízení a databáze obsahuje informace o nejslavnějších závodních skladbách na světě.
 
Ale ani bez počítače na palubě jsme silně nepochybovali o pravdivosti dat zveřejněných Fiatem. Fenomenální turbodmychadlo s objemem 1,4 litru již při malých revolucích se velmi špatně ukazuje. A díky řídicímu systému TTC (ovládání přenosu točivého momentu) jsou dosaženy slušné výsledky na zatáčkách. Systém mírně zpomaluje rolovací kola na ostrých zatáčkách, namísto jednoduše snižování výkonu motoru, stejně jako mnoho jiných konkurentů. Abarth se vyrovná s jakýmkoli zatáčkou. V Německu má společnost v úmyslu prodat pouze 450 kopií, ve zbytku Evropy je obrázek podobný. Takže milenci by si měli spěchat.
 
Komu 135 HP nestačí, může si objednat speciální verzi 160 HP. Počáteční cena v Evropě od 18,100 EUR
Autor Vitaly Goldenberg

 
 
 

Zdroj: Autolet.ru