Test Drive Ferrari F40 1991-1992

Dotýkat krásný

Každé setkání s opravdu velkým uměleckým dílem zanechává nesmazatelnou stopu v duši. Do konce dnech budu pamatovat, že emocionální šok, zkoušeno v Sixtinské kapli nebo muzeum Orsay. S velkými vozy, jako je podobný příběh. Kromě toho, když jsou hned tři.
Před dvěma lety, dva legendární supercars z poloviny 90. let Ferrari 512 TR a Lamborghini Diablo VT Roadster se setkal na stránkách našeho časopisu. Stroje z mé první hře Need for Speed. Pak se zdálo, že nemůže být v pohodě. Nešel jsem na tyto vozy, ale člověk seděl u vedlejšího stolu, kterému se podařilo dotknout krásné. A já jsem poslouchal jeho vyprávění, ani o tom, že osud se připravoval pro mě.
F40. Nejextrémnější a blízko Motorsport Road Ferrari. Ten, v jejichž tvorbě Enzo Ferrari osobně zúčastnil. Nejrychlejší auto na světě je 19871991. Vůz, který dne 21. července tohoto roku slaví výročí 25.. Jsem pořád trochu, a to začne nechat Rally Oldtimer, a ona bude ještě dát šanci, aby mnoho. Od dětství, byl si jistý, že by ji nikdy jezdit. Pouze 1337 kopií bylo propuštěno. F40 byla vzdálená hvězda z ztracené galaxie, Mono Liza pro Bundle Louvre, a tady je to přede mnou!
XJ220. Nejrychlejší a nejdražší Jaguar v historii. A jeden z nejvíce exkluzivní. Nejrychlejší auto světa 1992,1994. Dítě z těch let, kdy prototypy Jaguar XJR při rychlosti 400 km / h bok po boku bojovali s Sauber-Mercedes a Porsche ve World Sport Plotype šampionátu. Auto s obtížnou, velmi tragickým osudem. Vůz se objevil není včas. Vůz zklamán mnoho lidí, kteří se na to těším. Auto je o řád více než exkluzivní F40. Celkem 281 kupé nechal stěny rostliny. Má také letošní výročí: 20 let od zahájení sériové výroby.
Zmije. Generování amerického maximalismu, krvežíznivá šelma, střelba ne jeden řidič. Ultimatimativní, extrémní a divoký. Nejdivočejší moderní. Ale co tady dělá, vedle velké klasiky minulosti? VIPER Naše referenční auto, které bude jasné, jak brutální Supercary minulosti byli. Kromě toho, tento viper není nějaký Dodge, ale 1000-silný (pro ty, kteří si mysleli, že je to chyba, slovy tisíce) Hennessey Viper Venom Twin Turbo. John Hennessy postavil pouze 24 takových kupých, v Rusku jen jeden z nich žije pod pořadovým číslem 16. Nemusí chybět!
Surrealismus je já!
Představte si, že Monugea je silniční kavárna přichází do silniční kavárny. To je nejvíce, co Joconda. Přijde a říká: Intel, Cooke Me Ristetto, Ano, Signor Leonardo netoleruje, když nemám dlouho! Surrealismus, co se nesní! Ale vzhled na silničním autoservisu Ferrari F40 není méně překvapující. Mezitím tato realita. Ale italština přišel sám, ale doprovázený Jaguarem a Viperem. Kromě Mona, Lisa v kavárně šla stále, to dopadne, a Dr. Gasha Vincent van Gogh a tisíc Taitians s plátnem pole Gaugaen.
Jak pochopíte, klidný a měřený život mytí aut po návštěvě těchto hostů byl nahrazen hlukem a shonu, hodný včelí úlu. Snadné pochopení ostřikovače, který místo obvyklých 15 minut Dobrý čas umyl nečistoty z těchto míst F40, o kterých věděli jen jeho tvůrci. A kolik lidí otřelo pokles s dlouhými suchými těly unikátních supercarů dávno! Zdálo se, že celá populace Adygea pocházela z různých konců republiky, takže přinejmenším přes hadry se dotýkají dílů automobilového umění. Ale poslední kapky vody byly už vysušeny a my opustíme mytí aut, takže za legendou o tom, jak se Adygei promnul zadní část Monet Lisy.
Usmívající se miliard
F40 se podíval z toho, co bylo a vypadá to vhodné. To venku, co uvnitř. Enzo chtěl co nejdříve opravit s vydáním Porsche 959 a Lamborghini Countach obraz značky jako výrobce autokosférů na světě, takže spěchají své inženýry. Jako by cítil, že musel žít o něco více než rok. Stojí za to spustit motor, jak si rozumíte: miliony chlapců mé generace nejsou v marném zamilovaném v tomto úhlovém kupé. Inženýři často stěžují, že motor se dvěma turbínami a relativně malý objem nemůže dobře zvonit. F40 zpívá jeho lásku Serenade rychlosti tak krásné, že je, aby jednala v La Scala! Stojí za to tlačit plyn, a trochu líný řev okamžitě se pohybuje do hysterického pláče pod doprovodem píšťalky turbín IHI. Uvolni pedál a ticho století lesa exploduje hlasitou tužku obtokového ventilu a hrabání chraptivých praskne z výfukových trubek.
F40 v Kubanu ve svém prvku. Ona je rychlá a emocionální a na dálnici M4 Dong, která v území Krasnodar vypadá spíše jako americká dálnice a na serpentinu nedaleko horkého klíče. A ve městě Ferrari prostě exploduje prostor kolem sebe jen jeho vzhled. Ale nemyslete si, že jezdecká jízda na tomto voze je snadná a nevyžaduje napětí. Tato krásná vyžaduje mužskou ruku, sebedůvěru a jízdní dovednost. Je jako zkušený partner, který pro vášniví tango potřebuje třídní partner. No, naše F40, zejména, koneckonců, týden před testem, italská navštívila trať v Nižnij Novgorodu, odkud se vrátil s kotoučovou spojkou. Je to jako tanec na takovém autě, že tančit s partnerem, který má zlomenou patu: musíte pracovat pro dva. Spojka, plyn, páka vlevo a na sebe (kde každý má druhý, první je zde), uchopení a plyn znovu, ale mnohem více než více. Házení ostré a všechny napájení půjde na skluzu spojky. Ale pokud je spojka nová, F40 by stále netolerovala obeznámení v kontaktu s pravým pedálem Turboyamy zde jako hluboko jako Mariana WPadina a turbo-hotspoty jsou stejně skvělé jako Everest.
F40 postavený na závodních kánonech: uhlíkové monokly, kolem které stroje postavené, panely skleněných vláken, suspenze na dvojitých příčných pákách, kompaktní vysokorychlostní V8 s kapacitou 478 litrů. s. a objem pouze 2,9 litrů. Není divu, že Ferrari jezdí jako závodní karty. Nejen, že přední kola jsou naložena mnohem horší než zadní, takže už jsou již 10 cm! V důsledku toho, pokud je nestáhnete u vchodu, nebudete otočit. Sakra, proč je spojka upuštěna, a proč nejsme na trati! Ačkoli, děkujeme Bohu, že nejsme na trati. F40 Nebezpečná dívka, mučení a bude se dívat s tenkým nataženým úsměvem předního nárazníku. Tajemný úsměv. Stejně jako Mona Lisa. Úsměv na miliardu.
Nepochopitelný genius
Navzdory tomu, že F40 a XJ220 se objevily najednou a jsou považovány za konkurenty, filozofie dvou vozů je diametrálně proti. Italské auto je určeno pro trať a britský pro ultravní cesty na autobahn. Je nižší, delší, širší, jeho celá forma je podřízena dosažením maximální rychlosti. Dokonce i kola a ty prakticky pevné snížení odolnosti. Extrémní pravé číslo na rychloměru ukazuje, že se snažili marně. 360 km / h. Tři sta šedesát! Uplynulo 20 let a auta, která jsou rychlejší, ne více než jedna ruční prsty: McLaren F1, různé Koenigsegg Series CC, SSC Ultimate Aero TT a pár Bugatti Veyron normální a Super Sport. Není slabý, ano?
A přesto selhal. Každý čekal na V12, čtyřkolový pohon a lambo-dveře konceptu, a získal 3,5 litrový bi-turbo šest z mg metro6r4 rally monstrum, který přivedl zadní kola. Ano, a dveře byly nejobvyklejší. A pak je zde také recese v Evropě, a ve Spojených státech na světově největším ultra luxusním trhu, auto nebylo oficiálně prodáno. Koncept 1989 zatmění a Ferrari F40, a Porsche 959 a Samotné v roce 1992 byl ve stínu McLaren F1 a Bugatti EB110. V důsledku toho Britové se snažili prodávat supercup až do konce 90. let. Dokonce i výkony v motorových závodech se obrátily proti zmatku. V Le Mana 1993, XJ220 C vyhrál. Nechte to být ve své třídě GT, ale s pevnou výhodou nejbližší Porsche zpoždění za dvojnásobek. Vyhrál, být diskvalifikován později! Mimochodem, jeden z pilotů této nešťastné posádky byl David Coulthard. Nemohl jsem házet myšlenky o smutném osudu auta. Jaguar mě nenechal naladit pozitivní vlnu. Jázni, nerovný zvuk motoru při volnoběhu, zvuky suspenze na každé Kuban Kochka, teplo v kabině a pokryté v krytech krytů, které byly smutné světlomety zraněné melancholie. Nemohl jsem to pochopit toto auto.
Ale nemyslete si, že Jaguar je melancholický poražený. Není to jen velmi krásné, ale také neuvěřitelně schopné sportovní auto. Před několika lety byli kolegové z britského časopisu EVO spěchali na XJ220 na západním bedfordovém prstenu jen 1,6 vteřin pomalejší než Lamborghini Murcielago LP640! Ale italské auto je 90 litrů. s. Silnější a vybavený převodovkou pohonu všech kol. Odhalím tajemství: Také jsme šli na džbát na trati během loňského sportovního auta roku a dokonce i římský Romanov. Vynikající výsledky XJ však nezobrazovaly. Bohužel, blízká moskevová dráha je příliš válcovaná pro tak velké a mocné auto a staré pneumatiky neposkytují požadovanou spojku. V důsledku toho je nedostatečná otáčení jen kolosálem, který můžete jít jako v písku. Ano, a malovat těžký volant na pomalé dálnici, pak dokonce potěšením. Něco mi říká, že budeme stále určitě setkat. Je nutné odhalit tajemství tajemného pohledného muže se smutnými očima!
Domácí plaz
Po dvojici nekompromisní klasiky, Viper činí dojem neuvěřitelně pohodlného a přátelského auta. Neuvěřitelné, ale slova zmije, pohodlí a vstřícnosti opravdu stojí v jedné věty! ABS, GUR, vakuový brzdový zesilovač je poměrně silniční auto. Skarplace Creak Machine na každé křižovatce připomíná, že v suspenzi je tiché bloky. Ale v Ferrari a Jaguar jen rukávy! Ještě větší pokrok v super-tahy je patrný v Dodge Salon: je zde pohodlný a prostorný a celý hluk je generován monstrózním motorem. By A Velký, všechny nepraktičnosti amerického kupé sestoupí na nízkou rtu předního nárazníku z Hennessey a na místo v předním nárazníku mezichladiče, který ohrožuje hydrowarder i při překonání ne nejhlubších pudlů. Tam by byl standardní nárazník a v suchém počasí můžete jezdit po celém kubanu. Bylo by však velmi předpokládejme, že 1000-silné auto může být neškodné. Jdete na maximum čtvrtiny pedálů, stiskněte více a zadní část VIPER okamžitě přichází do pohybu. Dokonce i zadní pneumatiky šířka 335 mm nejsou uloženy! Navzdory skutečnosti, že v ateliéru John Hennessi, nejen motor byl podroben změnám (byl vybaven turbíny a zvýšil objem od 8,3 do 8,5 litrů), ale také suspenze (clearance se stala nižší, a tuhost zavěšení může být Konfigurovaný) a brzdový systém, Venom vytvořený pro pohyb v přímce. Viper hrdina drogy Streat, a ne na celém serpentinu. Pro maximální zrychlení na asfaltu by mělo být aplikováno speciální lepidlo, zvyšující se rukojeť. V Rusku se může pochlubit pouze bílou šípovou silnici v území Krasnodaru, ale i tam je tenká vrstva pouze první 200 metrů. Stojí za to mocný Američan, aby opustil lepkavou zónu, protože zadní kola okamžitě spadají do UZ.
V historii existovaly pouze dvě případy, kdy viper Venom Twin Turbo vstoupil do rukou novinářům. Až do USA v roce 2007, takové štěstí ukázaly kolegům od americké silnice a dráhy a rozptýlili auto od nuly na 200 mil za hodinu (320 km / h) za 20,3 sekundy, což je o 3,9 sekundy rychlejší než Bugatti Veyron! Nic neprokáže potenciál vozu lepší než tato čísla. No, stali jsme se první, kdo cestoval do Vipera jedu na běžných silnicích.
Uvidíme se!
F40, XJ220 a VIPER. Je stále těžké si uvědomit, že to všechno bylo se mnou, že to bylo vše v naší zemi. A skutečně to bylo, a tyto dvě pečené z slunce, emoce a horké tlumiče dne v Kubanu navždy zůstanou v srdci. Setkání s nádherným nikdy neprochází bez trase.
Tato auta otočila všechny mé myšlenky o automobilech o tom, jaká moc, krása, manipulace, turbo-pickup, o tom, jak by měl být motorový zvuk a co je nekompromisní supercar. Je to jen úžasné to, co obrovským způsobem dělal automobilový průmysl pro tyto 20 let. Moderní Soupavomotomobile je ideální pro cestování mladých fasinek na tabletech uličky nebo traseakovského průchodu. Chcete-li ovládat stejné Ferrari 458, Italia nepotřebuje žádné speciální dovednosti, protože celá armáda elektronických systémů je připravena postavit se na vaši obranu. Ferrari F40 a Jaguar XJ220 jsou oslepeni z jiného testu. Vyžadují hodně, ale také ne méně. V moderním, přes digitální svět, každý dotek na ně, každá sekunda s nimi podobnou zázraku. Nosí analogové, bez geneticky modifikovaných geneticky modifikovaných geneticky a chuťových zesilovačů. Tyto vozy hrají na strunách vaší duše, takže virtuos jako yuri bashmet závidí. Co říct, jestli je zmije, který jsme zvážili nejvíce divokých moderních supercarů, na pozadí Ferrari a Jaguar klasiky, se zdá být docela civilizovaný a poslušný.
Ale letěl z Krasnodaru, myslel jsem, že vůbec o autech, ale o lidech. O Adygei podložkách, kteří se stali krásnými těly největších vozů. O klucích z horkého klíče, který osud se setkávali se stroji, jejichž jedinečnost jim k nim dosud nepochopilo jednoduše prostřednictvím mladého věku. O vlastníkovi těchto strojů, díky kterým se tato díla automobilového umění usadila v Kubanu. O mechanici, pro kterou se výměna spojky na F40 eliminuje nedostatky amerického ladění nebo odstranění motoru Lamborghini, je nejzajímavější věc každodenní práce. Je skvělé, že existují lidé, kteří se podařilo dotknout krásné, protože krásné způsobuje myšlení a zvyšuje chuť. Ideální, nakonec čistí duši a dělá nás lépe. V každém případě tomu věřím.
Opravdu chci jednoho dne v Krasnodaru otevřeno muzeum a krásný se stal veřejně dostupným. Muskopové díky našemu časopisu dostanou jedinečnou příležitost vidět tato mistrovská díla. 30. června v Luzhniki, všechny tři hrdinové tohoto testu se objeví před veřejností jako součást prvního festivalu rychlosti časopisů. Pojď, šance dotek pro něco opravdu skvělého pádu ne každý den!

 
 
 

Zdroj: Auta