Testovací jednotka Ferrari 348 1989 - 1995 kupé

Atraktivní 348..

V každé zemi je jeho auta příslušnost. Někde na Filipínách s nedůvěrou souvisejí s velkým kloubovým Ikarusem, protože je preferováno s dlouholetými Willys, v Jižní Koreji - na univerzální, protože oni jsou zvyklí na malé dodávky, a v Mongolsku se nelíbilo Náš Volga Volga v Mongolsku , Protože duální koně mají v této roli kalený kůň byl jak více, tak levnější.

 

Ale z nějakého důvodu je reakce na otevřené vozy (kabriolety a pavouky) téměř všudypřítomná. Vycházejí v každém rohu světa. Dokonce i v Zeindely Norsku, ve kterém se slunce objevuje v zimě v zimě a není vůbec v teple, ani v létě, konvertibilní kabriolet je vnímáno normálně v pouličním proudu, a na otázku: Proč potřebujete kabriolety? - Nikdo není uražen, protože, kde jinde být, protože nejsme v Norsku.

 

Někteří věří, že otevřená auta vstoupila do doslova před rokem 3-4. Určitě tímto způsobem. Za prvé, kabriolet, pavouk a lando jako typy tělních let 100, a za druhé, ještě to nebylo tak, že pár-trojité firmy neudělají otevřené vozy, v rozporu s požadavky masů, i když nejsou lemovány kupujícími. A pokud v jedné části starého světa, někdo ukončil vydání otevřeného auta, někdo rozhodně začal dělat, protože si myslel, že to teď je teď.

 

Podle Paříže na paru s krásným PEUGEOT 306 Cabrioletem Jaguar XJ s několika elegantním jízdem staršího hovoru 1.6 Cabriolet a počasí PORSHE 911 Cabriolet nebo 912 Trga.

 

No, kdykoliv, otevřená auta, většinou pavouci, byli ve výrobě Ferrari. První Ferrari, slavný 125., objevil v roce 1947, byl dvojitý pavouk.

 

V roce 1993 se v řadě 348 objevila verze Spider. A i když prezentace novosti by mohla být úspěšně držena v jakékoli části světa, Italové si vybrali místo, kde byly okamžitě vypočítány na rustikální poptávku. Premiéra se konala 27. února v Hollywoodu. Samozřejmě, kdo, as ne na filmové hvězdy, ukazují se v otevřeném autě.

 

348. bylo nejmenší ferrari v gamma. Jak víte, koncepty jsou velké a malé v této firmě se týkají velikostí, ale počet válců. Tento stroj má motor V8 s kolapsem 90. Objem je pouze 3405 cm. Motor je silně nucen. Stupeň komprese je 10,8. Výkon v 320 litrech. S. Vyvíjí se na 7200 ot / min. A v okamžiku je 324 nm - na 5000 ot / min. Motor má čtyři vačkové hřídele a čtyři ventily na válec. Zapalování a injekce se provádí jedním z nejvhodnějších systémů dneška - Bosch Mtronic 2.7. Motor je instalován podélně a krabička je napříč. Existuje rozdílný nárůst tření.

 

Motor 119h90v8 (hmotnost 180 kg) vyrobené pavouka velmi atraktivní auto pro vysokorychlostní jízdní kondoisseurs. S tímto motorem Ferrari obdržel pro svou dobu nejlepší hmotnost a výkon.

 

Suspenze všech kol nezávislých na non-paralelně a nerovnoměrné délce cenových páek s dvojitým plynem tlumičem a nízkokopodnikovými pružinami.

 

Stabilizátory příčné stability a přední části a vzadu. Taková suspenze zaručuje spojku s drahou a ospravedlňuje jméno automobilového pavouka - pavouka. Páky jsou připojeny přímo do prostorového rámu z chromolibden oceli. Tělové panely z hliníku a plastu. Jsou připojeny v tradicích Ferrari self-kreslení, v některých místech nýtů a na většině míst se lepí.

 

Pro pavouk, podélné konstrukční prvky konstrukčního rámce a rám čelního skla, které by mělo být při převrácení hlavního zatížení.

 

Díky vkladu pininfarina stylu řešení, která je tradičně angažována v Ferrari, pavouk, i když přijal charakteristické linie jiných modifikací 348 GTB Berlinetta a 348 GTS Targa, má výraznou individualitu, bez ohledu na to, zda je vznesen nebo znovu. Ale je to lepší, když je vynecháno. Pak auto prostý Ferrariho rodinné nepříjemnosti a sedí v něm velmi volně. Pravda, pro vysoké ovladače a se sklopenou střechou zůstanou problémy. Například nízký rám čelního skla, který bude muset zvyknout na něco.

 

Materiál horní záhyby (jedna vrstva něčeho impregnovaného) rychle a bez potíže. Vlevo od sedadla řidiče vedle páky parkovací brzdy leží rukojeť složitého tvaru. A někde v oblasti levého ucha je mechanismus, ke kterému je tato rukojeť připojena. Několik jednoduchých pohybů a pákový systém rychle a jemně naskládal vrchol do speciálního výklenku. V kufru leží pavouk dekorativní kryt, který zavře tento výklenek.

 

Pokud nepočítáte všechny stejné opakovaně (Motor 5 (13) s klubovným nepříjemným slovem, silně vynikající do salonu, přistání řidiče a jediného cestujícího lze nazvat velmi dobře. Nádherná sedadla, pokrytá černou kůží, jsou pohodlné a mají všechny nezbytné úpravy.

 

Obecně platí, že černá kůže v kabině je hodně. Kůže na torpéda, na dveřích, na konzole, otočila se do tunelu. Vypadá to všechno velmi stylové, prováděné kvalitativně, takže ještě jednou se divit selhání firmy s koženým lemem vnitřku 456. (motor 4 (12). Možná to bylo v barvě?

 

Prostor kolem řidiče je poměrně slušný. Je pravda, že vnitřní rukojeť dveří interferuje s použitím elektrických pohonů obou zpětných zrcátek a komplikuje přístup k systému Windows. Mimochodem, všechny tyto hard-to-reální knoflíky mají konstantní podsvícení. Velmi pohodlný volant.

 

Plně černá, s oříznutou originálního koženého okraje, ve středu velkolepé žluté skvrny je ferrari znak. Tři řetězová páka, stejně jako na našich Zhiguli. Mimochodem, na sloupu řízení, západka s vinem je opět.

 

Zařízení pokrývá výkonný hledí, pevně pokryté černou kůží. Rychloměr digitalizoval až 300 km / h, tachometr do 10 000 ot / min. Kromě nich existují dva tradiční nástroje pro Ferrari: teplotní ukazatel v chladicím systému a tlak oleje. Na rozdíl od 512th, toto auto se již objevilo výklenek (pokrytý pokožkou) pod rádiem.

 

Konzola prostě způsobuje obdiv. Počet tlačítek se nedosáhne, pravděpodobně, pouze před BMW 7. série. V patře, pět velkých tlačítek byla postavena v řadě: Zapněte světlo (zatahovatelné světlomety), mlhoviny, topné zrcátky, alarm a tlačítko napájení parkovacího světla. Níže jsou uvedeny dvě krásné kulaté nástroje: teplota oleje a index hladiny paliva. Ale pod nimi ve třech řadách - hlavní sbírka tlačítek a ukazatelů. Hustotou se podobají velkému prasat pro pahýl, ale na rozdíl od nich jsou přísně uspořádány. Všechny z nich jsou zodpovědné za mikroklima, i když s takovým množstvím je čas, aby se odvrátil stranou na klimatizaci celého města, ne dvojité auto. Páka 5-rychlostní převodovka, sportovní tradice, přísné a vynikající.

 

Chromová ocel, malý knoflík. A vedle stejné chromované plochy základny převodovky, několik dalších tlačítek a zástrček, mezi něž existuje takové exotické (na místě) jako tlačítko zavírání dveří. Zde je známější tlačítko vzdáleného otevření poklopu Benzobacco. Dále se nachází velký popelník na tunelu, tam bylo místo pro dvojici prohloubení pro všechny malé věci.

 

Pokud si pamatujete, seznámení se dvěma ferrari v předchozích pokojích zanechal mnoho otázek. Například pokaždé, když jsme byli překvapeni nadměrným obtížím rukavic, jeho velmi skromné \u200b\u200bvelikosti. Kromě toho je tradičně zaneprázdněná nesoucí lampu. Tento kryt Ferrari Bandaches se otevírá na dvou plynových pružinách. Z takového řešení dělá supervis a nějakou nevhodnost. Samozřejmě, že uvnitř pokračovalo.

 

Kmen v 348. je malý a vyložený černým Darózním materiálem. Zde již leží s našimi čtenáři s nástroji. Na stranách trupu, jak to bylo v kolidových obloucích, dva poklop. Pod jedním - blokem krásných a vícebarevných pojistek, pod druhou - nádrže podložky čelního skla.

 

Otevře se snadno z plastu. V hloubce, závady hliníkové hlavy bloku válce, ke kterému silné černé vzduchové kanály se táhnou od silné desky s nápisem Ferrari. Z pod ním se trubky výkonového rámu vyjdou ven, závěsné prvky a šálek tlumičů, kabeláže jsou viditelné. Vzorek průmyslového designu.

 

Ferrari 348 pavouk ze tří Ferrari ukázal nám (více Ferrari 456 gt a Ferrari 512 tr) nejvíce líbilo. A nejen kvůli brilantní krásy vlastní téměř jakéhokoliv otevřeného auta. Zdálo se, že 348 pavouk se zdál nejobravrnější a konspiract. A zvláštně, jen on měl jeho přitažlivost.

 

Text: Sergey Aslanyan, Alexander Piculturo
 
 

 

Zdroj: Motorový magazín