Test Drive Dodge SRT VIPER od roku 2012 kupé

Holicí stroj

Check-in čtvrtletí Mile Viper vyhraje i F-16 bojovník.
Slunce Roztavené světle šedé asfalt se vylévá pod koly, pevné suspenze se otřásá na sotva viditelných spárách, vítr, letí v těsné otevřené kabině, trepaling vlasy, uspokojující motor. Na kalendářním pátek, pobaltské pobřeží na obzoru. Krása!!!
Zde je před někým z měšťanů k moři, které se předjíždí a zavěsil v levém pásu kolem jednoho a půl sto. Docela čtvrtý a válcování turistické nápovědy pochopil
Pět set obřích motorových sil najednou přilepen na zadní straně sedadla. Stroje vpravo a zbytek světa v jednom okamžiku rozmazaných a otáčením do pozadí, vidění bylo zúženo vzhledem spočívajícím do obzoru. Vítr kola, rachot, třepání. Volant zůstane uniknout z okamžité ruky Pána, jak ho nechat jít na zkreslení krabice krabice?
Všechny pohyby musí počítat s mikrony a dokonce s reakcí stroje vyděsit ostrost. Šipka rychloměru mezitím projel značku 300 a ztuhlo. Páry, otočil jsem se v holý nerv, který cítil auto s pokračováním těla.
Ano, kromě DODGE-VIPER SRT-10, pouze několik dalších vozů je schopno takové. Pravděpodobně proto mnoho objektivních nedostatků je vnímáno jako známky výjimky, nebo dokonce pokračování opodstatněnosti. No, kdo v pravé mysli může jako blízký úzký salon, který se natáhne, jako by triko? Seděl na jedné noze (střecha není v pásu, ale níže), druhý je posuzován do úzkého trestu vedoucí k pedálům, pak zatlačte část filety do mezery mezi kolečkem a židlí a to vše Snažte se nakreslit zakřivenou levou nohu. Jedna radost na pedálovém bloku je servo.
A jak potřebujete židli? Vypadá jako mísa, je vybavena dvojicí úpravy kutů, ale pevně upevňuje tělo, spočívající na okraji hbitých bočních hřebenů. Kmen? To je obecně nedorozumění zde se hodí pouze střední velikosti kufru. Jeden! O raketoplánu zavěšení, nechutné izolace hluku, téměř 13 metrů obrácení, těžké pedály a absence rezervního kola, jsem tichý.
Ale jak dobrý je to hello! Není stroj projektil! A skutečnost, že sotva stisknete uvnitř zapalovače k \u200b\u200bpilotům vzorce 1 nebo jezdců NASCAR? A když s stiskem červené tlačítko start, startér s hmatatelnou silou otočí klikový hřídel a probuzený motor reaguje s ranním výbuchem deset válců! A když tančí drahá devadesát osmina 60 l za každých 250 300 km. Můžete se samozřejmě jít do ekonomického režimu, ale řekněte mi o milost, proč pak koupit zmije? Koneckonců, to je držitel záznamu mezi osobními automobily podle objemu motoru 8,3 litrů!
Hliníková elektrická jednotka je navržena v amerických kánonech a z evropského hlediska beznadějně zastaralé: Jediný vačkový hřídel umístěný v kolapsu bloku, přes tlapy, ventily jsou celkem dva na válci! Podobné schéma distribuce plynu i u nás retro (aplikované na dvacáté první volgy). Nicméně, monstrózní moment je 712 nm poskytuje katapultující stovky pouze 3,9 sekundy!
Proč tam sto za minutu zmije bude mít čas zrychlit na 100 mil za hodinu (160 km / h) a zpomalit dolů na nulu! Zároveň nejsou žádné elektronické pojišťovny těchto automobilů vnímají jako ofenzivní nedůvěru. Chcete začít v kouři hořící pryže, dějí se na asfaltu s mastnými černými pruhy, neexistují žádné problémy, elektronika není překážkou.
Podle návrhu VIPER, typické závodní auto: rámová desková základna s namontovanými plastovými prvky. Chcete-li implementovat dech beroucí přívěsy a stáhnout hnací zadní kola, použili jsme spíše vzácnou řadu klasických uspořádání motor byl zářil zpět pro přední kola (což je poměrně přirozené) a šestistupňový mechanický přenos v kombinaci s hlavním převodem ( s vyvýšeným diferenciálem tření) a umístěna mezi zadní kola.
Vzhledem k dlouhému tahu se selektivita krabice krabice neukázala tak horká po I. převodovky, můžete se snadno dostat do IV. Nicméně, na dynamice to odráží málo, jen když jsou oči zrychleny, nespadá na opěrku hlavy, ale pouze před šíje se.
Motor nemá rád malé otáčky bez zátěže při jízdě špinavých trysek, ohrožených k ripu přenosu. Musíte hrát s vážnou spojkou a hodně. Vzhledem k tomu, že na 80 km / h na přístroji VI (0,5! Překladový poměr!) Motor se vyvíjí pouze 1000 ot / min, nestojí za spěchu s jeho začleněním. Řeč motoru pracující na zvýšeném obratu je slyšet v sousedních uličkách. Lev byl lov!

Potřebuju číslo pro noc. Porter hodil pohled na prahovou hodnotu Red SuperCAR: Ano, pane. Ale bohužel máme jen levné pokoje do 250 eur
Sakra, tento viper mě už naučil přeplatku za benzín, ale pro hotel? Uplynul jsem však jen hodinu, a proto přicházel. Koneckonců, takové auto je vzácná a drahá hračka. Mimochodem, nyní prodej začal v Rusku. Jak moc je? Oh, odejít! Je to všechno stejné? No, nechte něco o sto tisíc Everynipers. Jak jeden známý jachtař řekl: Pokud se člověk zeptá na cenu jachty, nikdy ji nekoupí.
 

 

 



Yuri Neduchov.
 

Zdroj: Journal "za volantem"