Test Drive Dodge RAM 3500 2005 - 2009

Vrátit se do baranamu

Více než půl stovky koní, slušný indikátor pro jakýkoliv traktor trupu. O pickupu, který z hlediska napájení srovnatelné s vítězem soutěže v roce 2008, říká Valery Ozolotsky. Fotografie od autora.
GENETICKÉ INŽENÝRSTVÍ
Americký SRT a závodní technologie) a DaimlerChryslslers PVO (výkonové provozní vozidlo) a DaimlerChryslders (operace výkonových vozidel) se podařilo kombinovat nekompatibilní. Šli daleko své kolegové genetické inženýry s jejich nešťastným jehněčího jehněčí, docela úspěšně zkřížené Baran (RAM) s Viperem (Viper)! V důsledku toho se Dodge RAM SRT-10 objevil ve světle 2,5-tunu a kultovní supercar Dodge-Viper (SR, 2008, č. 10) se objevil. Druhý vypůjčil 10-válcový motor s objemem 8,3 litrů (výkon 505 HP, točivého momentu 710 n.mm) s hliníkovým blokem válců a kované písty.
V únoru 2004, Dodge Ram Srt-10 přišel k Guinness knize záznamů jako světové a americké rychlosti záznamu ve třídě sériových snímků. Mad Baran se podařilo rozvíjet maximální rychlost na 154,587 mil za hodinu (přibližně 248 km / h), což téměř 7 mil přesedíkují předchozí záznam, který je dodáván pomocí vyzvednutí FORD F-150 SVT osvětlení. A v závodech se podílelo auto bez zvláštních vylepšení! Vynikající výsledek, zaznamenaný jako vyšší úspěch ve světě pro nákladní automobily, ukázal pilot série NASCAR Brenden Goryan.
Sbohem Ameriky!
Historie našeho SRT-10 začala (a docela úspěšně pokračovat v současné době) v Rusku, kde byl pickup doručen přes oceán horké Kalifornie. Dlouho jsem snil o takovém autě. A tvrdohlavě hledal tento Dodge v Americe déle než dva měsíce, říká jeho současný majitel. Samotné auto je vzácné a také chtěl koupit americký supercar s minimálním kilometem a ve výborném stavu.
Konečně byla nalezena taková instance. Na kilometrech Remy, v té době byl jen 19 000 mil, a suché klima, hladké dálnice a přesnost prvního majitele byly dokonale zachovány pickup. Dokonce i na závěsných šroubech není sebemenší náznak rez.
Po příjezdu do Ruska byla Dodge okamžitě podrobena prvnímu zdokonalení: výfukový systém byl kompletně nahrazen uvolňováním Borly s agresivním časem vysokou rychlostí, ale zároveň nedávají uši během každodenní měřené jízdy. Podél cesty byl katalytický neutralizátor odstraněn a mozkový motor byl zlepšen, zvyšování jeho výkonu na 595 HP, sbohem, tvrdé normy životního prostředí Kalifornie! V nejbližších Dmitry plánuje instalovat nový sběrný potrubí s cílem dále zvýšit kapacitu, i když vynikající dynamické vlastnosti Dodge a tak ovlivnit představivost. Když tento komodinet začíná, ponechat kouřové kluby a dva mastné funkce na asfaltu, tlačí zadní sedadlo, jako v rovině během vzletu. Sdružení letadel jsou posíleny pouze tehdy, když řev multi-válcovaného motoru plní kolem všeho kolem. Něco takového cítí, sleduje začátek bojového stíhače v bezprostřední blízkosti.
Rayban.
Představte si gigantickou mřížku chladiče této monstrum výšky s lidským růstem. Představte si, že to vzniklo v zpětném zrcátku z ničeho, v příštím okamžiku s rachotem šel kolem vás a po několika vteřinách zmizel za obzorem. Takový obrázek je nepravděpodobné, že by někdo opustil lhostejný. A co ještě potřebujete majitele mimořádného auta?
Potřebují dovednost. Koneckonců, SRT-10 z pravidelných elektronických asistentů má pouze abs. Závitový moment je přenášen na jednu zadní nápravu a je nutné udělat velmi jemně zvládnout a plynový pedál je skutečným nekompromisním mužským autem pro ty, kteří chápou. Šestivotní manuální převodovka TREC T56 (TR6060) s krátkodobým hurstovým mechanismem usnadňuje, aniž by se odstranily ruce ze široké loketní opěrky (pod ním chlazené boxy pro nápoje), posuňte přenos impozantní pákou. Užitečný volitelný zámek z náhodného přenosu. Je mýlil se držet druhý namísto šestiny při rychlosti pro dvě stě (se všemi výsledky) nebude fungovat!
Pružnost motoru je působivá ne méně než hurikánová dynamika Dodge-Ram SRT-10: bylo snadné jít na šestý přenos rychlostí 40 km / h, zatímco motor a nesnaží se stáhnout, a Při lisování plynu připevňuje hmatatelné zrychlení.
Díky promyšlenému a velmi vážným konstruktivním změnám vozíku s pružinou (!) Zadní suspenze je překvapivě přesná v reakcích na řízení řízení. Jasné brzdy vštípit pocit důvěry a po chvíli zapomenete, že řídíte těžký pickup. Pouze názory sousedů v proudu, ohromen takovým kamionem na kole, návrat do reality.
Co ještě přidat brzdy SRT-10? Aby bylo možné bezpečně zastavit 2,5 tun, spolu s firmou BREMBO specialisty, to bylo pro RAM SRT-10, který vyvinul zvýraznění brzdy, disk větrané vpředu a vzadu. Jejich průměr závidí kolečky malých agentů 15 a 14 palců! Cyklopové velikosti třmenu jsou takové, že přední mechanismus brzdová bota s rozměry a hmotností je velmi podobná cihlu. Účinnost zpomalení je vyšší než všechny ticho: brzdová dráha z rychlosti 100 km / h mírně přesahuje 30 m.
Mimochodem, najít zimní pneumatiky takového gigantického rozměru pro Dodja-Ram SRT-10 je téměř nereálné. Malé pneumatiky, 20palcové, také neuvádějí obří brzdy neumožňují montovat cokoliv kromě speciálně navrženého pro superpicap koleček! Zajímavé detaily: Podle Dmitrie mohou tyto značkové disky dokonce koupit pouze z rukou při příležitosti a nový bude prodávat pouze na prezentaci dokumentů na SRT-10, jinak budete jinak dostat selhání. Nic nemůže udělat exkluzivní!
 

 

Zdroj: Journal "za volantem"