Test Drive Dodge Caravan 1995-2000 Minivan

Dva mini wen, dva životní styly

Slovo mini-ven přišel s Američany. Nicméně, stejně jako třída Tump, která je označena tímto slovem. V naší zemi a Venni a Mini-Wenna byli voláni bez klauzulí: minibusy. A pokud pro WEN s jejich obdélníkovými fázemi, toto jméno bylo alespoň nějak vhodný, pak pro mini-wennes to nehodilo kategoricky. Až do určitého bodu se však nikoho nebála. A teprve po vzhledu posledně uvedených na ruských silnicích se vše stalo jasné, že to byla mini-wenna, a ne minibusy vůbec.
 

První mini wenna se objevila poměrně nedávno, jen půl století a půl. Oblasti jejich využití jsou z rodinného válcování do kanceláře na kolečkách. Myšlenka vytvořit takové auto vznikly v roce 1974 v designérech Ford. Auto mělo splňovat tři hlavní požadavky: mírná výška plavenky, vhodné pro ženy v sukních sukních; Omezená výška střechy, která by umožnila používat standardní garáž; Trochu natažený nos s motorem umístěným v IT - ochraně v případě nehody. Projekt Henry Ford se neschválil, a první mini-ven vyšel v roce 1983 z Chrysler Corporation. Byl to model Voyager (Caravan v verzi Dodge Compartment).
 

O rok později, podobné auto, nazvané Espace, vydalo Renault na trh. Oba modely jsou stále vyráběny. Přirozeně byly opakovaně aktualizovány. Seznámíme se s moderními verzemi Dodge Caravan a Renault Espace. Jejich externí podobnost a identita dispozice jsou zřejmé.
 

Rozdíly jsou především vnitřní design. A pokud je Espace zajímavý především novým designérem najde, pak hlavní věc v karavanu je zájem o osobu. To neznamená, že francouzský mini-ven je nepříjemný v provozu. Nic takového. Jen v vynalézavě roztomilých malých věcí, jejichž celek, který vytváří nádhernou atmosféru komplexního komfortu, Američané jsou mimo konkurenci. Současně je design Dodge poměrně konzervativní.
 

Sedadla Espace jsou mimořádně pohodlná. Jsou čalouněny textilním materiálem a pomocí snadno eliminované příčné tyče-klíče klíče se pohybují dopředu. Židle dokonale drží dolní část zad, naklonění zády je upevněn s dlouhou pákou bez jakéhokoliv úsilí. Hlavní rozdíl od nich sedadel karavanů - v koženém čalounění. Světlá barva, je velmi měkká a na dotek se podobá husky.
 

V každém auta tři řady sedadel. Zadní - vadný. Jedná se pouze o dva odnímatelné skládací židle instalované v zavazadlovém prostoru. Je vhodné pojmout, mohou být schopny ubytovat pouze děti. V americkém mini-wen, nicméně, tato místa jsou vybavena popelníky a zapalovačem cigaret. Pokud kuřáci chtějí otevřít okna pro odvzdušnění, budou muset požádat o řidiče, protože Ovládací tlačítka SERVO - IT. Zadní cestující Renault je více - mohou to udělat sami.


Skládání zádů zadních sedadel a upevnění světelné police pod okna, můžete hodit několik časopisů nebo košík s produkty na víkend. Pokud se židle vůbec odstraní, můžete dát celý zásobník kufry na podlahu.
 

Ve střední řadě je zábavnější. Cestující jsou opatřeny dobrým komfortem, téměř stejně jako vpředu. V karavanu a tady trochu pohodlnější, nohy jeho cestujících jsou dány trochu více svobody, ale okna jsou hluché, a posuvné dveře otevřené, blízko ne tak snadno a uvolněné, jako je houpání v Espace.

 
Mimochodem, o Windows. S tónováním Američané mírně ohromeni - příliš plachý z invaze svého osobního prostoru. Cestující tónování však není překážkou, vnější život je viditelný velmi dobrý.
 

Ve vybavení sedadla řidiče v mini-obchodech hodně společného. V obou případech existují elektrická okna, servo zrcátka, klimatizace a rádiové záznamníky. Samozřejmě řídit to vše, samozřejmě je nutné různými způsoby, ale to není zásadní rozdíl. Nicméně, v zámořských vozech, všechny druhy tlačítek a rukojeti vypadají srozumitelnější pro začátečníky. Torpedo v obou stroji bez velikostí a jsou vyrobeny z téměř stejného šedo modrého plastu, připomínající texturu kůže.
 

Tradiční Dodge Analogová zařízení jsou umístěna na obvyklých místech, rychloměr je označen a v míle a kilometrech. Espace Extravagant Panel - téměř horní střih - natažené digitální spotřebiče se zeleným podsvícením. Díky promyšlenému harmonogramu, jejich čtení jsou čteny poměrně snadno.

 
Pod nástroji a rádiem. S karavanem je vše jasné, ovládací panel je v dohledu, chladné a klikněte - neuděláte chybu. Francouzská hudba je zcela skryta v oddílu rukavic a kromě dálkového ovládání může být řízeno dvojicí tlačítek volantu, která, pokud existuje určitá dovednost, nenarušuje dlaně z RAM, ačkoli první kontrolní algoritmus se zdá být Není příliš srozumitelné.

 
Líbilo se k ovládání klimatu Espace, umístil v levém rohu torpéda a vybavené snadno čitelné piktogramy. A v dolní části čelního skla Caravan jsou topné pásy - takže stěrače v zimě nezkoušeli.

 
Čištění sloupců řízení pomáhají s komfortem. Karavan volant je znatelně menší, ale síla aplikovaná na to není prakticky žádný účinek v důsledku přítomnosti výkonného hydraulického hrnce. Hydraulicel, přirozeně, je v Espace.

 
Obě stroje mají příčné výkonové jednotky: Espace - in-line 2 l čtyři s mechanickou pětistupňovou skříňkou, karavan - 3,3 litrů ve tvaru písmene V s kulometem. S tímto svazkem, Američan, dovolte moc, ale Francouzův Chunning. Automatická páka skříňka je umístěna na sloupku řízení - umožňuje je manipulovat s jejich rukou z volantu a v kabině je více místa. Páka francouzské mechaniky jí významnou část podlahy mezi řidičem a cestujícím. Espace Engine sjednocený s jinými modely Renault (Megane a Sport Spider), navzdory nadměrnému přechodnému přechodu pěti-rychlostní skříně, je slabá pro intenzivní jízdu.

 
Navštívili jsme naše hosty, které mají mnoho modifikací oddělených objemem motoru, vybavením, možností a potenciálního kupujícího bude vždy moci vybrat, co chutnat a za peníze.
 

Jaký je rozdíl mezi těmito, funkčně podobnými stroji? Dodge je těžký, konzervativní a monumentálně pohodlný - to je jeho rozinek. Francouzština je extravagantní a elegantní, je zajímavé pro čerstvé tahy značky.
 

Dvě světové názory. Tradice a avantgardní. Staré a nové světlo. Tvoje volba...
 

Alexey Rodkov.

 
 
 

Zdroj: Motorový magazín [№3 / 1998]