Test Drive Dodge Caliber SRT4 Od roku 2007 Hatchback

Všechny fotografie Dodge Caliber SRT4 od roku 2007

SRT-Solid Caliber

Dodge Caliber anomálie v automobilovém trhu. Pouze ve státech by se mohla narodit takový plivat tváří v tvář evropské automobilové klasifikaci. S největší pravděpodobností by zodpovědnost za to, že by měla být uložena americkou lásku k Giantia, která je šití na sirotčinci každého zástupce Spojené dálnice.

Stroj, který se objeví a velikost, odpovídá třídě kompaktních crossovers, s klidným a završujícím pohledem je prezentován jako poklopová golfová třída. Caliber SRT4 anomálie je dvojnásobně. Robeest věřil ve svém golfovém příslušenství a v souladu s nepsaným chartou získala špičkovou modifikaci, která se snažila turbínu, tělesné sady, velká kola. Další variace na téma horkého poklopu byla taková americká. Bohužel, neměl jsem Lucky, a já jsem neměl trénovat na civilní verzi tohoto auta. Musel jsem se seznámit s rodinou prostřednictvím nejoblenějšího zástupce. To může snadno vidět plus je skutečná šance posoudit maximální funkce vozu.
Pocity z kontemplace z poklopu pouze pozitivní. Americká hrubá estetika je proporcionální přírůstek, čistý a příjemný na linii linky. Z toho můžete snadno vytvořit horký rod. Nebo drosy s děsivým příjmem vzduchu v kapuci. Ale ráže bylo rafinováno pro další recepty pro technologii pouliční závodní! SRT (Street and Racing Technology) se zaměřuje na veřejnost, která učinila svou volbu ve prospěch neon osvětlení spodní, zlé draky, obrovské trubky výfukových systémů a zdravých kol s odpadními pneumatikami. Zde, například, Caliber SRT4 kapuce. Jak to vypadá? Pro mě, v Mitsubishi Lancer Evo XII. V obloucích chromovaných 19-palcových kol s pneumatikami s rozměrem 225/45 (na poklopu golfové třídy v databázi!).

Jít kolem zadní části obrovské police anti-pátých dveří a trubky z pod nárazníkem o průměru 90 mm. Grozny přední nárazník, sada v kruhu. A další turbíny s povzdechem obtokového ventilu. Jedná se o soundtrack pouličního závodního divadla. Je možné přidat suti pneumatiky. Na výstupu - trumfer. Velký originál a ulice Zabi. Téměř všechny moderní modely Dodge nejsou špatné externě, mají tuto obecnou bázu asertivity. Ale všichni vždy zklaindonují, když se ocitnete uvnitř. Bylo těžké očekávat zázraky z kalibru, i když je ve zvláštních operacích. Salon, připomínající rozměry a přistání, snížený crossover, splnil podpisový šedý dubový plast.

S potravinami nábytku byl mírně kompenzován novými koženými sedadly s neexistujícím bočním podpěrem, volantem, pákou převodovky s brilantním kovovým knoflíkem. Stalo se samozřejmě zábavnější. Ale při pohledu na přední panel, svědčí o nepřítomnosti fantazie z kresby osoby, na černé centrální konzole s horolezcem plastovými kamnami (klima není ani jako volitelná), chci bobtnat. Naštěstí je to stále SRT4 a takový kalibr může nabídnout třídy zajímavější než Howl.
Hliníkový 2,4-litrový globální motoru motoru z SRT se otočily na vnitřnosti, nahradili většinu detailů k novým, našrouboval turbínu, připojil velký mezichladič a vyčistili ho všechny zpět do motorového prostoru. Dokonce i v atmosférické verzi se motor ukázal jako živitelný a živý a po další velké injekci fanfloku získaných a v bojové přírodě. On ochotně získává hybnost a výrazně na zdraví v horním měřítku, šelma blíže k omezovači. Otočte si potěšení!
Kluci od SRT a výfuku byly konfigurovány jako by měly. V režimu zahřívání je neplatný a slibně bauxit, dobře zpívá v mezních režimech. Obecně platí, že cihla začíná pomalu lokalizovat. Před testem jsem se snažil představit, co by tento tajemný kalibr byl? Stále, 295 koní je vážné. Mít zkušenosti s jinými modely, modifikovaný SRT sportovní jednotka (300C SRT8, Grand Cherokee Srt8, Dodge nitro r / t), podezření jsem, že další shell pro divokou kulku je rovný s charakteristickou americkou manipulací. Teď jsem měl být přesvědčen o správnosti mého předpokladu.
SRT se přiblížil k domácímu úkolu, je důkladně. Konkrétně zářil techniku \u200b\u200ba vedlo jej v souladu s možností motoru. Odříznutý zlý kalibr na Firebird Raceway Racing Highways, Texas Motorsports Ranch (Fort Werte, Texas) a Litges Nelson (Garretzville, Ohio). Koncept stroje byl kompromis mezi každodenním používáním ve městě a slušné provozní vlastnosti na trati. Test Caliber SRT4 jel k instalaci na dopravník 2 000 000 mil. Výsledky této práce čekají, když se nakonec utopím akcelerátor.

Pod zkouškou turbíny cihla rozbije skvěle. První je zkroucena v mrknutí oka a jasný spínací mechanismus umožňuje okamžitě vylézt na druhý, aby se nespadl do turboyamu. Sada rychlosti je velmi energická! A navzdory dlouhému přenosu vozu. Na druhé jezdí téměř až 120 km / h! S krabicí by to bylo zábavnější. Ale s takovým téměř třem setemovým autem překvapuje každého. Při rychlosti sportovních přísad ve vzhledu nemůžete si všimnout, a pohled na divoce zrychlující kalibr způsobuje ústa.
Auto s jistotou musí být na všech přenosech, rychle překonává dva-probíhající místo. Charakter přetaktování je dobře padající na vzhled, který je stejný hrubý a energický. Pokud vypnete systém anti-potrubní systém, který simuluje práci inter-kolového samosvorného diferenciálu, začnete cítit prsty, abyste se cítili, jak jsou obrovská kola kondenzována, když moc a moment motoru vezme auto od Strana na boku musí stlačit volant a neustále se otáčet.

Zahrnul kontrolu trakce a parazity na volantu byly menší a v otáčení stroj nevykročí neopodstatněné kolo. Stabilizační systém zde není úplně odpojen, ale umožňuje vyplnit malým skluzem. Pro městské závody je to dost. No, ti, kteří chtějí nechat kalibrovat v driftu, mohou být doporučeny vytáhnout odpovídající pojistku.

Heftty poklop se ukázal být sebere! Suspenze je elastická, ale s plynem nevyhlašovatelných hmot není všechno tak hladké, když jdete na rozbitém asfaltu, začnou kmenět suspenzi, to není vyrovnat a vibrace jdou do těla. Z celého řádku SRT Caliber, nejvíce srozumitelnější a snadno ovládat auto. Jedná se o jednoduchý čtyřválcový motor, pohon předního kola, ne největší rozměry. Ale pokud dáte kalibru v jedné řadě s evropskými a japonskými konkurenty, bude zřejmé, že jeho chování postrádá lesk, rafinovanost. Je velký a trochu nepříjemný. Ale někdo čeká na vynikající způsoby z tohoto typu arogantního typu? Ano, a není zde potřeba a v prezentované podobě, auto megaburger je vynikající a zklamání.

Je hrubý, a musí být vhodný. Sorpit a odpustit. V limitu rozmazání, Zabachka se sklouzne k nosu ven, a dokonce i náznak plynu není rozšířen na plynový výtok. Zapomeňte na sklouznutí. Tady musíte udělat další! Rolls jsou malé a informace o volantu jsou dostatečné pro jasné projít trajektorií a na výstupu, palivové palivo do válců. Rigy zatáčky nejsou stanovištěm tohoto auta také proto, že židle mají dostatečnou laterální podporu (zejména v poli nohou). Ale ocenil jsem hasdent výkon, který uspořádal kalibru na trati!
Upřímně, i trochu omlouvám za toho chlapa na novém Opel Vectra OPC. Pravděpodobně je to velmi nepříjemné, když řídíte krásné modré 280-silné auto s turbo-v6 bez důvodu udělat nějaké ráže metodicky! Ano, SRT4 Dispenduje mýtus, že tento model Dodge neví, jak jezdit rychle. Na hladké dálnici je stabilita spojky vynikající, suspenze se s jistotou drží vysoké tělo během přestavby a volant s zpětnou vazbou umožňuje určit trajektorii určitě. Stroj je stabilní i při velmi vysoké rychlosti a pravidelné zpomalení nezabijí schopnosti brzdového systému. A pouze tehdy, když se dráha vypne pod koly, ráže znovu se zaměřuje. No, na hladké dálnici amerických závodních stezek za volantem Caliber Srt4, se pravděpodobně můžete bavit.
Dobře, ve městě sám Bůh nařídil. Zvláště zvažuje, jak vypadají všechny tyto notoricky známé pouliční závody. Jedná se o typické defekty v občanských podmínkách pod sudem a mluvením o mládeži RNB. Přetaktování je důležité pro Draha, a tady, podle čísel, pouze takové směny jsou lepší než náš pacient jako Ford Focus RS, MAZDA3 MPS nebo OPEL ASTRA OPC. Také jsem chtěl říci BMW 130i, ale z takového srovnání jsem se cítil směšným. Ačkoli formálně je zde vhodné. Jedna třída, ale takové různé přístupy.
Přístup je jen skrytý silnou stranu kalibru SRT. Je to originál pro originály. Mohu předpokládat, že málo automobilu, ale neznamená to, že nemůže být milován. Můžete ho milovat pro dvě věci s charisma cihla a blban motor. Americký horký poklop. Co není výzvou pro staples?
Street and Racing Technology
V roce 2002 vzniklo smluvní oddělení Chrysler. Během posledních šesti let se oddělení spře docela dobře, když připravilo řadu mimořádných strojů, jejichž rozlišovací prvek by měl být rozpoznán především. Nejživější vzorky vzorků SRT je Dodge Viper SRT-10, Chrysler Crossfire SRT6, Chrysler 300c Srt8, Jeep Grand Cherokee Srt8, Dodge nabíječka SRT8. SRT nejenže připravuje nabité verze sériových strojů, ale také pro ně také uvolní různé ladicí příslušenství, a také trénuje obyčejné smrtelníky, aby řídili své multi-line monstra

Motor
Po seznámení se s turbínou se seznámí s 2-litrovým hliníkovým světovým motorem. Objevily se kované tyče, nové olejové čerpadlo, ventily, které provádějí vyšší teploty, vysoce výkonné trysky. Stupeň komprese, nastavení distribučního systému VVT plynu a řada dalších současných zlepšení byla provedena. Tovární ladění!
Srt Set.
Caliber SRT4deides vážně odlišný od základní verze. Má vlastní karetní sadu, hliníková slitina kola, skvělé anti-cyklus, kola, volant, převodovky, pedály, tlakový index, židle a řadu dalších částí uvnitř i vně.
Leonty Tytelev.