Testovací jednotka DAIHATSU YRV od roku 2000 -
Přehled vozu DAIHATSU YRV
Všeobecné YRV nový kompaktní minivan z DAIHATSU. Jméno modelu YRV je snížení mladých slov (mladých), robustních (silných) a živých (naživu). Tento název zdůrazňuje, že auto má styl mládeže, masivní případ a živé kvality. Styl, jak jej lze vidět statečnou obličejovou část s jasně definovanými světlomety a klínovitými čarami bočních oken, jako by exprimující rychlost. Upadané tělo, které má dostatečnou výšku pro prostorný salon, je uděleno forma, která zdůrazňuje pohyb. Existuje také modifikace s panoramatickým skleněným poklopem, který schvaluje individualitu.
Tři typy motorů jsou instalovány v autě bez šance na 1000 a 1300 CC, stejně jako jediný turbo video motoru v této třídě o 1300 CC. Oba motory na 1 300 kubické CC byly vyvinuty nezávisle, ale motor Toyota Vitz byl považován za základ 1000 CC, který má stabilní pověst spotřeby paliva a podvozku.
Klíčové slovo současného módy je uspořádání, takže v YRV je dostatečná pozornost věnována prostoru kabiny a vysoký strop vám umožní cítit sdílené expanzi. Kromě toho jsou zadní sedadla mírně nad přední stranou, takže vpředu je široký pohled, což přispívá k pohodlí. Ale, bohužel, palivová nádrž se opakuje na podlaze a nohy jsou úzce. Pokud jde o uspořádání sedadel, všechny mohou být plně naskládané a zadní sedadla také skládat. Plochá sekce se tedy zavazuje kufr a salonek, který usnadňuje použití.
V modifikacích s automatickou převodovkou je páka převodovky na sloupci řízení, takže přední sedadla jsou vyrobena ve formě lavice, která tuto výhodu používá. Je to vhodné, protože vám umožní transplanovat ze sedadla řidiče do cestujícího a zpět.
Turbína poskytuje poslušný pohyb Páka řazení převodovky na sloupku řízení je navržena tak, že je vhodná pro udržení. Pravda, v prvním okamžiku, kdy se záměna může vzniknout před takovou formou, ale brzy si na to zvyknete rychle, použijte je snadné, a pohyb je opatřen spolehlivým řízením. Hydraulický posilovač řízení vytváří úžasný pocit gravitace a spolehlivá kontrola je dosaženo i při otáčení a obrácení horního volantu. Kromě toho se auto změní přesně tak daleko, jak se volant otáčí, proto je také snadno cítil.
Motory bez turbíny jsou určeny pro výlety po celém městě, kde je hodně pozornosti věnována momentu při nízké rychlosti. Kapacita motoru s objemem 1300 cm3. Cm je poměrně dostatečný a je také dobře kombinován s automatickou převodovkou, vybavenou funkcí učení (převodovky se vyskytuje v souladu se způsobem lisování ovladače na pedálu akcelerátoru) . Kromě toho jediný turbínový motor při 1 300 CC. Díky úspěšně vyváženému točivému momentu zajišťuje tak poslušný pohyb, který není ani nejasný, když začíná akce turbíny.
Obecně lze říci, že nejen pohyb, ale všechno ostatní v daihatsu yrv dává radost. Auto bylo malé, ale dobře vyvážené.
Zdroj: Carview.co.jp.