Zkušební disk Daihatsu Copen od roku 2004 Kabriolet
Přehled automobilů DAIHATSU COPEN
Všeobecné V rodině automobilových automobilů se stávají novými formami a nápady populární, což konečně ovlivnilo kategorie otevřených sportovních dvou vozů. A tady je první auto této třídy od modelu Suzuki Cappuccino modelu - Daihatsu Copen Car (shop). Jeho design přesně zkopíruje řádek demo vzorku ukázaného v loňském roce v Tokio Auto Show. Podvozek se skládá ze čtyřválcového turbónu video motoru 660 CC s čtyřstupňovým automatickým (nebo pětistupňovým manuálním) přenosem. Pohon - přední. Přední suspenze s příčným stabilizátorem stability, typem zadní torzní páky. Samotná vynikající linie nemůže být nazývána zcela novým vývojem, který byl již testován v modelu stejné společnosti DAIHATSU MAX. Otevírací a zavírací systém střechy stejného typu jako v automobilech Mercedes SLK, PEUGEOT-206CC, Toyota Soarer je tuhý, s elektrickým pohonem (název ve verzi Daihatatsu Active Top, Movable Top).
Chci upozornit na skutečnost, že Copen vydala není jen procházka na základě modelu DAIHATSU MAX. To je doslova hloupé prvky experimentální povahy vyvinuté inženýři společnosti s očima na budoucí použití. Ve střešní konstrukci se používají hliníkové díly. Zároveň je vnější povrch natřen v 5 vrstvách, stejně jako tělo Toyota Celsior (pouze 4 vrstvy primeru se aplikuje pod bílou barvou). Není to hodné pozornosti? Dále, za měsíc, který je plánován vyrábět 500 takových automobilů. Vzhledem ke zvýšeným požadavkům na kvalitu montáže, mnohem přísnější než kdy jindy, se Copen auto sestaví na poloautomatické lince speciálně vytvořené pro tuto příležitost.
Zároveň i přes takové drahé opatření pro zajištění kvality, bezprecedentní pro auto automobilu, jeho prodejní cena je pouze 1 milionu 498 tis. (Asi 13 600 USD). Jak se vztahuje na auto mikro-třídy
cena je vnímána zastíněna, ale s ohledem na charakteristiky specifického kopírovacího stroje a pracovní náklady pro jeho výrobu, naopak, naopak, uznat, že je překvapující levný model. Auto je tak kompaktní, ale necítí se vůbec při řízení je jedním z jejích výhod.
Z hlediska kvality jednotlivých uzlů a částí je model DAIHATSU MAX jasně vyřazen z celkové řady moderních automobilových automobilů. Jak bylo uvedeno dříve, Copen auto v plánu kvality vypadá jako nejvyšší test jeho nadace - DAIHATSU MAX. Je možné, že pokud jde o hodnocení kvality, může být krátké s běžným malým polyem. Podívat se na jeho přední panel - standardem obyčejného auta, vypadá vysoce kvalitní. Věnujte pozornost kvalitě barvy těla (rozdíl ve velikosti se nepočítá) - ne moudrý a zmatený! Koneckonců, vypadá to jako vyšší třída než Mazda Roadster. Za pouhých 20 sekund se kupé změní na venkovní kabriolet, díky dobře koordinovanému dílu pohybujícího se vrcholu.
Model je vybaven čtyřválcovým motorem s nadřízeným, přesně přiléhající pouzdro turbodmychadla je první z plastu. Motor pracuje hladce než se třemi válci, rychlostí více než 6000 ot / min. Stává se méně dotazováním (kritické revoluce 8000 ot / min.). Pokud jde o práci v rozsahu až 6000 ot / min., V trakčních vlastnostech nezpůsobuje žádné stížnosti. Kromě toho se nyní používá elektricky používané elektrické posilovače řízení. A zde hydraulický zesilovač, takže zcela zapomenete, že řídíte mikrollery, mechanismus řízení funguje tak efektivně. To je bez jakýchkoliv slev, které říkají, mikro je mikrollery.
Když je střecha na místě, tělo získává zvýšenou tuhost. Díky tomu, stejně jako jeho nízkoprofilové pneumatiky 50 BS potenza Re040, na klikaté silnici, může řidiče dodat spoustu potěšení. To je jen když je střecha v požadované formě, tuhost zmizí. Ale nicméně, to samé se děje v auta Mercedes Slk a v Peugeot 206ss. Je to jen v otevřené verzi jít k ostrému způsobu řízení, a to okamžitě slyšet toto poklepání jako ve stroji s nízkou třídou. Snížení tuhosti vede k hmatatelné změně regulace stroje. No, dobře, i když musíte být na stráži, abychom nevrhli na stranu silnice, kouzlo z jízdy s otevřeným vrcholem stojí za to! Mimochodem, ti, kteří chtějí získat více potěšení z otevřené kabiny, si mohou objednat více utažené suspenze, které výrobce (tzv. Sportovní balíček) nabízí ve formě volby. A bude stát zákazníkovi na 100 000 jenu (~ 900 USD). Kvalita jízdy, která opustila jeho třídu, je zde, kde je jeho reálná cena
Kromě pohyblivého vrcholu, tj. Otevření a zavírání střechy, na novém modelu Copen, lze instalovat tuhou střechu odnímatelného vrcholu. Převodovka může být navíc čtyřstupňová automatická nebo pětistupňová manuál. Model Copen zahrnuje 4 možnosti pro stroj a za stejnou cenu.
Vyjmutí tvrdého odnímatelného vrcholu, jako ve verzi s pohyblivým vrcholem, aby se kabina otevřena. Ale ten, kdo si vybral přesně takové auto, pravděpodobně plánuje ho pracovat především v uzavřené verzi. Takže, pravděpodobně věřil ve společnosti DAIHATSU. V modifikaci s odnímatelným vrcholem, sportovní balíček již není možností, ale standardní specifikační prvek. Je tedy již koncepčně odlišný typ jízdy v uzavřeném kupé. Odnímatelný top je vyroben z plastu a jeho hmotnosti ne více než 15 kg. Je těžší než pohyblivá střecha, která je již zaznamenána, je vyrobena z hliníku. Ale v autě s odnímatelnou jízdou
neexistuje žádný mechanismus pro uzavření a otevírání střechy, což usnadňuje jeho mobilní kolegy (800-810 kg). Tato okolnost také ovlivňuje kvalitu řízení v odnímatelném horním stroji. Jaké dojmy jsem si vzal z mé zkušební cesty? Za prvé bych zavolal auto s mírným sportovním autem. Tuhost vozu je hmotná ve větším rozsahu než v autě s pohyblivou jízdou při jízdě s strašnou střechou, interakce těla se suspenzí, na které je vyrobeno tvrdé nastavení, docela opotřebované. Při jízdě na jedné straně nemáte úzkost o stabilitě stroje na silnici, na druhé straně se cítíte snadnou vzrušenost, zatímco v tak malém autě. A tato kombinace je úžasná!
Jízda Copen Car, neočekávaně jsem si myslel: a koneckonců, Mazda Roadster a Toyota Mr-S - jsou velmi těžkopádní. Není pochyb o tom, že, když vydali takové auto, DAIHATSU učiní každému věřit ve své technologii a v jeho nadšení. Ale na druhé straně, v takovém dvojího auta, nestačí dát věci, a to je fakt. Kromě toho, mezi fanoušky mikrollerů existuje mnoho lidí, kteří je milují za nízkou cenu. A tady budou určitě hlasovat na trhu za to, že cena vozu je v regionu 1 milionu jenu. Od toho nechodí nikde. Bude tak, pro který bude dostače a 3-válcový motor, který se bude zdát zbytečný a pohyblivý vrchol, a 5vrstvá barva, pokud bylo levné pouze auto. A v měsíci potřebujete prodat 500 aut! Ať už je to otázka.
Zdroj: Carview.co.jp.