Daewoo Matiz 2001 Test Drive - 2005 Hatchback

Před západem slunce

Daewoo Matiz
Výrobce: Ao uzdeavto
Rok vydání: 2002
V provozu při řízení: Od prosince 2002
Najeté kilometry v době zprávy: 90 tisíc km
Předchozí publikace v časopise: 2003, č. 3, 6, 9, 12; 2004, č. 5

Na 51. tisíc kilometrů došlo k fantastické, nemožné události: Matiz zemřel.
Zemřel, omlouvám se za cynismus, překvapivě včas. Celou sobotu hnětel sníh kolami rozptýlenými se špínou, zatímco běžel 500 km z domova a večer zvládl tisíc. Zastavil mnohokrát a vystupoval pro střelbu v hrozném série a pak znovu rozdrtil všechno jako obvykle. O půlnoci přivedl majitele domů, obvykle uhasil oči a další ráno zemřel: Trrr a ne jediné ohnisko.
Bylo to smutné alespoň s nohou na volantu, aby zaklepala na naše štěstí, služba Uzdeu na Dubininskaya Works bez víkendů, stěžujeme si a asi po hodině potkáme poslaný odtahový vůz. Goby Puffs se ořízl a řidič si stěžuje, že ačkoli je evakuace zdarma, ale služby pro načítání a vykládání, stejně jako možné očekávání, Spasitel ocenil jeho služby na 200 RE.
Vada nebyla nejpříjemnější: plynová čerpadlo bylo zakryté. Bylo by však mnohem horší, kdyby se to stalo v té velmi série, ale bez záruky, ale bez televizního foonu, ale doma není problém: po několika hodinách se Matizik vrátil do obvyklého rytmu života. Klichu, přineste, zkuste zažít spoustu různých pneumatik, soutěžit v talentů s Volga (Zr, 2004, č. 7)
Na 68. tisíc událostech však byl přijat nový tah.
Všechno je jasné s tímto Uzbekem, rozhodlo se hejna rady. Nebude se to rozbít velkým způsobem, ale je příliš brzy na to, aby se prodal s takovým najetým kilometrem. Proto to děláme: budeme intenzivně jíst dalších 25 tisíc, a tam budeme organizovat hodný závěr za Zarulevskou kariéru. Který z nich ještě nezveřejnil!
Úkol byl dokončen ve Stakhanovsky. Dítě, které nebylo zvyklé na relaxaci, přešlo na denní běh: probudil se, natáhl a vpřed mimochodem 800, poslední tisíce, které zabalil tigar TG-621 s rozměry 155/70R13 na jugoslavu pneumatiky. V srpnu se na kilometru objevilo solidní 90 000 km a auto je stále zárukou! nicméně
Názory na užitečnost záruky se však liší. Tato služba nás dlouho zvykla na skutečnost, že je mnohem klidnější a spolehlivější, že je mnohem klidnější a spolehlivější, že smutná zkušenost je mechanicky přenesena na zahraniční automobily. Nebudeme ukládat náš názor, ale stále dáme několik čísel. Uvedená uvedená nahrazení palivového čerpadla, s ohledem na volání odtahového vozu, stojí asi tři a půl tisíce rublů, výměna ložisek zadního náboje je asi osm set, změňte kabel rychloměru asi pět set. V našem případě stojí takové služby záruku 6678 rublů. Pokud jde o deset plánovaných služeb, zaplatili jsme za ně asi 60 tisíc rublů. Podrobné finanční rozložení je uvedeno v tabulce.
Uložit na to? To však dělá mnoho z našeho názoru, peníze utratené s více než splacením předvídatelného chování malého žlutého stroje. A příležitost k nouzové opravě i v neděli je velmi cool. Nicméně zpět k penězům.
Během života našeho Matize prošli jeho tryskami 5850 litrů benzínu. Kromě toho odletěl do tří neplánovaných nákladů, žárovky vyšly ven, sklo se zlomilo a požádalo o náhradní páky pozastavení. Poslední bod, pokud je to žádoucí, mohl být zpochybněn, pokud jedna páka skutečně trpěla od rande s jámou, svědkem na disk ohnutého kola, pak byl druhý nahrazen výhradně poruchou kouzla: byl vyčerpán, byl vyčerpán, byl vyčerpán, Nemají s tím nic společného, \u200b\u200bale nehádali se. A nahrazení čelního skla je jednoduše smůla silnice: auto nemá na vině! Proto ti, kteří si přejí, mohou nezávisle odhadnout, kolik kilometr výletu do Matizu by stálo, kdyby kameny neletěly do skla, a kola nespadla do podsvětí. Ale i v nejhorší situaci jsou naše závěry následující: náklady na kilometr 1 rubly. 59 Kopecks. Zároveň se nejedná o úplně zabité, ale o technicky obslužitelné auto, které zůstává v záruce.
Obecné dojmy z provozu Matizika u obou autorů byly zcela shodovány. Dítě se líbilo jeho předvídatelnosti a nesnesitelné, i když se tak solidní běh bezpečně vydáme na jakoukoli cestu. Udržuje silnici docela slušně, už jsme řekli o financích, ale můžete najít důvod kritiky. Takže s nepřetržitým řízením déle než tři hodiny proudí levá noha. Pokud je navíc silnice upřímně vytvořena například od Vladimíru po Vyaznikov, pak je neustálé nahromadění těla poněkud unavené. Intenzita energetiky suspenze, aby byla mírně řečeno, nestačí, a proto se někdy chci zastavit a protahovat.
Pokud jde o pravý svah, který byla část kamarádů slavná, byla to kupodivu neviditelná s věkem! Společnost také zajišťuje, že takové stížnosti od dělohy již nejsou zadány, proto budeme považovat incident vyčerpaný. Je možné, že nedostatky v geometrii specifických těl prvních čísel jsou stále na vině.
Mimochodem, Zarulevskaya Mail ukazuje, že mnoho čtenářů stále vyhýbá zahraničních vozů, říkají, co když se rozpadne? Nebo, co je horší, ukradnou? Z tohoto hlediska Matiz dělá mnoho lidí na dojem hračky, říkají, kde na našich silnicích, dobře, a my jsme prošli prvními výlety na malém Uzbeku
o-Oh-velmi opatrní, ne dále než moskevská okružní silnice, po týdnu však plachost zmizela a dítě s jistotou začalo chodit do redakčních vůdců ve středně měsíci. Pokud jde o krádež, bohužel! Můžeme absolutně všechno, ale podle našich informací není Matiz v této nominaci vůdcem. Kromě toho, kdo zabraňuje normální službě, kde budou kompetentně nainstalovat inteligentní imobilizér? Náklady na kilometr najetého kilometru porostou na nějaký penny a duchovní klid, samozřejmě, stojí více.
Bohužel naše společná dobrodružství skončila.
Skutečnost, že Matiz bude příště, vám řekneme v jednom z následujících čísel časopisu. Bude mít neobvyklý test, nějak ho zvládne? ..
Sergey Klochkov, Mikhail Kolodochkin

Zdroj: Časopis „řízení“