Daewoo Matiz 2001 Test Drive - 2005 Hatchback
Shusty - "Litr", dámy - "Automatické"
Daewoo Matiz: Nové verze známého autaNa konci podzimu zástupce UZ -Daewoo v Moskvě oficiálně oznámil - od nového roku začne prodej dvou nových verzí Daewoo Matiz. Jeden stroj s motorem 0,8 litru je vybaven 4 -rychlostní automatickou převodovkou, druhý s litrovým motorem s tradičním mechanickým převodem. Současně model prošel nějaký restyling.
Aktualizováno Daewoo Matiz je v přibližně jedné kategorii cen. Mkobil byl poskytnut pro zkušební jízdu: litr třešňový Matiz v hodnotě 9100 $ a stříbrný Matiz 0,8 litru s automatem za 8900 $. A za účelem úpravy obou verzí společnému prodejnímu jmenovateli, výrobci vybavili automobily s různými sadami možností.
Lokot do lokte
Je zřejmé, že vybavení litrové verze je bohatší. První rozdíl v exteriéru: nejsilnější Matiz se může pochlubit ladicími peřejemi a plastovými dveřmi. Bojové světlomety jsou integrovány do spodní sukně předního nárazníku. Zmešce stříbrného automatického matizu jsou malovány v barvě těla, ale vypadají méně reprezentativně než barvu litru v třešňové žláze s pompézní stříbrný tělový soupravou.
Existují také rozdíly v interiéru salonu. Litr je vybaven skleněnými okny pro všechny čtyři dveře a elektrickým pohonem na pravém bočním zrcadle (vlevo je nastavitelné pomocí manuálního joysticku). Stroj má okna pouze na přední sklenici, zrcátka jsou obyčejná. V zásadě jsou zde všechny rozdíly týkající se standardního vybavení. Zbytek v obou vozech je naprosto identické: klimatizace, volant, centrální zámek (bez dálkového ovládání), katalytická neutrál, anténa na střeše a daewoo rádio se čtyřmi akustickými sloupy.
Je zřejmé, že objem kufru je všude stejný - 155 litrů. Pokud složíte zadní sedadla, pak se nákladní kompartment zvětšuje na 480 litrů. Ani ambice sedanu nevzdávají ani neberou ambice sedanu. Ale prostorné, podle názoru vašeho korespondenta, nelze Matiz Salon nazvat. Řidič bude vždy cítit loket spolujezdce sedícího poblíž. Na zadní pohovce bude pohodlně pohodlně pouze žena s dítětem. Mezitím je řidič o něco vyšší než průměrná výška (185 cm) snadno najde optimální polohu židle (dokud se nezastaví zpět) a zároveň neovlivní hlavu do stropu. Matizova viditelnost je nádherná: zadní okno s topným závitům a stěračem jsou boční zrcátka středně informativní (mrtvá oblast je minimální) a vysoké přistání řidiče a priori poskytuje pilot plnou vizuální kontrolu nad silnicí.
Zbrojnice ergonomie
Začněme se stříbrným daewoo matiz s automatickou převodovkou. Je spuštěn motor o 0,8 litru. Program programu je vyčnívající volič zařízení. Vyrábí se bez potěšení, ale leží si v ruce, jako je držadlo Makarovovy pistole. Muži s tím budou potěšeni, ale ženy s miniaturními pery si budou muset zvyknout na trochu na objemný knoflík AKP.
Uvolníme brzdový pedál. Na ulici - 15 stupňů pod nulou, Matiz bez vytápění, při nečinnosti se pohyb již začíná. Potěšující, ale experimentování dále vyztužené a zahřívané olej v automatické převodovce na +20 stupňů. Podle výrobce začíná v tomto teplotním režimu správné zahrnutí všech programů.
Studium provozních režimů stroje netrvalo moc času.
Kromě abecedních jednotek, parkování, neutrálních a reverzních má selektor pozice 2 a l. Pokud je páka nainstalována na deuce, auto jezdí výhradně v prvním a druhém rychlostním stupni. Při pohledu dopředu, řekněme: Deuce byla zkontrolována v případě - nepostradatelná věc v podmínkách projíždění bahnem a sněhovou kaši.
Na L je zapnutý pouze první rychlostní stupeň. To je nutné, když je s silnicí dýmka zcela s silnicí nebo když je dítě Matiz naloženo v plném rozsahu a snaží se vylézt na dlouhý strmý kopec. V blízkosti monumentálního jádra automatické převodovky - přes tlačítko pohonu. S lisováním je čtvrté rychlostní stupeň odříznut z práce. A jak je uvedeno v provozních pokynech: režim přes pohon musí být zahrnut s prodlouženým řízením nebo ve špatném počasí. Obecně se zjevně tvůrci automatické převodovky co nejvíce pokusili přizpůsobit obtížným ruským řidičským podmínkám. Mimochodem, když byl Daewoo Matiz zmatený na UZ-Daewoo, nejprve chtěli nainstalovat KP typu variatoru. První testy však již ukázaly: Variator je v zásadě nevhodný pro provoz v naší drsné zimě, jednoduše ztuhl. Volba padla na krabici hydraulického typu vyvinutého japonským inženýry a produkované v Jižní Koreji.
Ženské štěstí
První bojový křest kulometu obdrženého za podmínek hustého městského provozu. A vydržel ho čest - klikněte na pedál a rozhlédněte se kolem. Malý Matiz je brilantní zvíře, stejně jako ostře naostřený stylet se drží do jakékoli silniční zástrčky a začne v něm položit svou vlastní vysokorychlostní cestu. Rozměry Matiz jsou tak malé, že si na to nemusíte zvyknout, cítíte je, jakmile se dostanete za volant. Pro začátečníky je to samozřejmě obrovské plus. Spolu s automatickou převodovkou se Matiz stává skutečným dámským svatým. U mužů však mohou nastat některé stížnosti na automatickou přenos, pokud jde o dynamiku zrychlení a jeho ohleduplnosti. Ačkoli se rozšířený výrobcem je 0-100 km/h zabírá 15,2 s (pouze o 0,2 ° C podobnějšího matizu s mechanikou), podle našich odhadů, zrychlení na sto ve stroji se pohybuje mezi 16 a 18 sekundami.
Další okamžik: Je lepší zapomenout na plyn na podlahu s automatickou převodovkou. To nemiluje. Před ostrým zrychlením se stroj poprvé upadne do myšlení na několik sekund, pak je slyšet nevyhnutelný řev motoru a teprve potom začíná napjatá sada rychlosti. S plynulým přidáváním plynu se všechno děje víceméně rychle as minimálním selháním, ale není třeba počítat s ostrým rychlostním manévrem. Samozřejmě si na to můžete zvyknout. A opuštění náhlých pohybů pravou nohou a sdílení pomalé dispozice kulometu, abyste si zvykli na klidný, impozantní styl jízdy. Ale i po splnění těchto podmínek jste přesvědčeni, že 0,8-litrový motor pro stroj zjevně nestačí.
Kromě toho budou majitelé Matiz muset platit z vlastní kapsy za automatické pohodlí. Spotřeba paliva Daewoo Matiz s automatickou převodovkou v městském cyklu se zvýšila na 7,5 litru oproti 5,5 l na 100 km cesty utracené dítětem v přítomnosti mechanického KP. Nemůžete tedy nazvat automatickým nízkým příkazem v žádném případě ekonomické. Nezapomeňte, že automatický KP má dražší údržbu a opravu. Ačkoli Uz-Daewoo za to dává pětiletou záruku. Ale jak skutečně spolehlivé a praktické je opravdu spolehlivé, čas to řekne. Jako by v reakci na všechny nároky na Daewoo Matiz s automatickou převodovkou UZ -Daewoo nabízí alternativu -Matiz s motorem jednoho litru a pětistupňovou mechanickou převodovkou.
Mužská radost
S novým čtyřkaládovým motorem bylo auto reedováno téměř 50 kilogramy, ale 13 koní vyrostlo a jeho síla. V prohlášení výrobcem 12 od přetaktování na sto litrů je snadno a uvolněná. Mechanické funkce KP bez selhání a jasně - promyšlené selhání jí nejsou známy. Programy jsou extrémně krátké, až čtyři, pochlubíte se téměř jedním pohybem. Pak malý oddech - a hladký přechod na nejvyšší fázi. Čtyřválcový motor zaskočí je plynulejší svého Trinogorského chlapa a je ušetřen řevem na srdeční závody.
Nebudeme lhát - nebylo možné odříznout mechaniku na pas 150 km/h. Počasí povětrnostní podmínky umožnilo jet pouze podél příměstské dálnice se šipkou rychloměru, položeného v oblasti 120 km/h. Ukázalo se, že rychlost nervů a bezpečnosti nebyla vyšší než 100-110 km/h. Skutečným prvkem dítěte jsou ulice města. Malý poloměr zatáčky, posilovač řízení, výšková vůle 150 mm je dobrým nástrojem pro pohodlný pohyb podél ulic metropole.
Je pravda, že zavěšení se podobá dívčí hrudi: zdá se, že je elastická, ale zatraceně něžná a spadací do silnějšího efektu se snadno deformuje na matný zvuk rozpadu. Mezitím stačí rigidita zavěšení, aby zabránila automobilu v houpání a silné role v rozích. Daewoo Matiz se otočí s úžasnou stabilitou. Tím nechci říci, že auto je v kolech zahrnuto do kolejnic, ale reakce vozu na akce řidiče je pochopitelná a předvídatelná. S mírnou demolicí zadní nápravy přitahuje pohon předních kol auto z krizové situace bez problémů. Sériové brzdy si zaslouží samostatnou chválu. A i když jsou pouze přední páry kol vybaveny kotoučovými brzdami a za instalaci archaických bubnů jsou Daewoo Matiz velmi efektivní.
Litr je vybaven ocelovými 13palcovými disky s kontinentálními pneumatikami o velikosti 155/65. Úzké boty se velmi dobře ukázaly v hrozném sněžení - Matiz odpočíval, ale jel. Mimochodem, automatický stroj vzal sněhové unášení o nic horšího než litr kolega. Je pravda, že obě auta při jízdě po silniční kaši nevyhnutelně přitáhla sníh s dolním převisem předního nárazníku. Přesto však celkový dojem několika restyled Daewoo Matiz zůstává velmi pozitivní. Moderní, pevně provedené městské vozy, pokud jde o technické vybavení a vzhled, orientované jak na dámský kontingentní, tak na silnější sex. Jak je pravdivé, že obchodník UZ-Daewoo vypočítal Matiz Reystaling, bude to jasné s výsledky prvního prodeje v roce 2005.
Dmitry Kuzmin
Zdroj: Časopis Mkobil
