Daewoo Matiz 2001 Test Drive - 2005 Hatchback

Frog Traveler

Nejžhavější zásah podzimní sezóny v Rusku.
  
Preferenční vzhled
Neexistují žádná ošklivá auta, opakoval jsem se pro sebe a podíval se na něj. Nestalo se to v mé hlavě, kromě vůle, Garshinsky stejně vyšplhal: na světě byla živá žába. Velké kulaté oči, pár oranžových trpasličích kotviště, rozmazané v úsměvu obličeje. A samotné dítě je méně než 3,5 metrů dlouhé, pravděpodobně v kufru toho, že se vejde Chevrolet-Tacha. No, rozlitý žabí cestovatel z příběhu Garshin: výraz této čenichu byl zářivý, který žába dokázala.
 
Jako? Přiznávám ne. Nechte Evropany jít do takových krabic s jejich miniaturním parkováním a těsnými ulicemi. To jsou oni, kdo si stěžují na Peugeot 106, Reno-Twingo, Toyota-Yaris, Ford-Ka, Suzuki-Vegon-R+... seznam může pokračovat po nějakou dobu. Na výše uvedené třídě máme dokonce auta na cestách v centru.
 
Ale! Za prvé, neexistují žádná ošklivá auta, zda Jacock, slavný americký manažer, si všiml před 30 lety bez překvapení. A za druhé, téměř pět tisíc bylo prodáno Matizov po dobu šesti měsíců. Byla to tato čísla, která nás přiměla blíže hledat ne -kasuální typ psacího stroje. Co je tam v ní zvláštní, co k ní tolik přitahuje ruského kupce?
 
Dítě čtyř národů
Když v roce 1988 Korejci zvládli shromáždění mikroforů Suzuki-Alto, nazvali to dau-tiko. V roce 1998 ji Matiz nahradil. Platforma stále zůstala Japonská, ale Malyutka vděčí za hezký vzhled a promyšlený interiér konceptu Karu, Georgetto Jujaro ChinkVect Licciolla (na obrázku), uvedený v Ženevě v roce 1994.
 
Výsledkem je, že Matiz také obdržel prostorný salon a lahodnou cenu. Korejci urazili úspěch, v roce 2000 uspořádali Restyling Cars a o rok později povolili své shromáždění v Uzbekistánu v automobilovém závodě Asakinsky.
 
Než dobýt své milované
První věc, která mě přiměla změnit názor Matiz 180 stupňů jeho salon.
 
A co máš? Jasně nespokojený muž řekl, který právě zavrčel z kabiny Vazovskaya osm. Dau-Matiz, od 5890 $, byl manažer show-Rum zneužíván. Irin, podívejte se, křičel z salonu uzbeckého auta ke svému společníkovi, pouze na naší věci je dražší než naše, ale tady se mi to líbí mnohem víc. Po minutě komunikace s Matizem u dlouhé dívky s dlouhou rukou její oči radostně shořely. Chceš! Skvělé, prodáno.
 
 
 
Salon je opravdu příjemným překvapením. Není bohatý, ale zjevně veselý. Pototsky černý a šedý plast? Ale že jste mě, omluvili, se očekávalo za méně než sedm tisíc. E., Červený strom? A jak je všechno zdravě namontováno. Na palubní desce modré číselníky s tyrkysovou řasenkou okrajů. Úhledný hledí, vtipné deflektory kulatého vzduchu, miniaturní, ale pohodlné kliky dveří a snadno otevírací dveře. Úspěšné tlačítka a páky, přátelské čalounění.
 
Také mě potěšilo, že s výškou 180 cm jsem se posadil na místo řidiče se slušným pohodlím. Recenze solidních pěti. Polštář je trochu krátký, ale upravený na výšku. Pedály by byly o něco těžší, ano, volant v sekci je větší. Ale možná pro dámy, to je pravda? Koneckonců, je to spravedlivé sex, který často uvidí Matize za volantem Matiz.
 
 
Hodiny a la Nexia nejsou v žádném případě bezplatnou možností. Levnější auto má na tomto místě plug

 
V základním balíčku je zahrnuta páka vzdáleného otevírání a páté dveře jsou pouze pro příplatek

 
 
Je snadné dosáhnout joysticku regulujícího pravé zrcadlo (stejné po levé straně)

 
Podsvícení přímo nad zrcadlem potěší jakoukoli koketu
 

Tvůrci byli samozřejmě nakloněni tím, že nazývali toto tělo 5 sedadla. Čtyři dospělí ve střední výšce se však budou jasně líbit. Navíc ti, kteří se ocitnou na zadní pohovce, neobjasňují hlavu hlavami a netlačí zády předních sedadel koleny. Kdo musel sedět zezadu ve stejných osmi, pochopí, co tím myslím. Je škoda, že hlavy v galerii nejsou poskytovány. Ze všech radostí života mají cestující pouze antediluviánské kotce mechanických oken.
 
Je však nepravděpodobné, že watga náročných sportovců bude cestovat v uzbeckých drobcích. Opakuji, jeho milenka je moderní matka, s největší pravděpodobností s několika dětmi. Každý se může uklidnit se třemi bodovými pásem, zavřete dveře k zámku dětí, aby se neotevřily zevnitř a hudbou na silnici.
 
 
Víko plynové nádrže na takových dveřích nesmí být připojeno

 
Kufr se zdá být docela prostorný, ale jeho minimální objem pouze 165 litrů
 
Zdálo se, že modré váhy s tyrkysovým lemování

 
Matiz nemá v základní konfiguraci ani kapsy, ani reproduktory a místo čalounění v horní části dveří, nespojený kov
 

Ale s jakou hudbou? Je auto dobře v pohybu? Bude se to třást na silnici? Ušetří to před prvním nebo méně vážným vzestupem?
 
Zábavné bzučení, univerzální třes
Tady je hovno! Ačkoli pro miniaturní 3-válcový motor je omluvitelný. Kromě toho má se svými skromnými 796 cm štěstí pro všechny a půl litru. Nejedná se o dvě kachní síly z pohádky o žábu. Zapamatovat si? Vezmu si háček na větvičku a vy potřebujete jen proto, abyste nezavrčeli, a já se neřeknu. Jak Korejci dosáhli takových výsledků? Ano, velmi jednoduché.
 
Starý motor Carburetotor Suzuki-Alto je odebrán, je vybaven vícebodovým injekcí, přímým tokem plastového sacího potrubí, optického senzoru, který určuje přesné nastavení pomůcky zapalování, senzor ... Nicméně ne, nemůžu Načtěte vás technickými detaily. Co nakonec máme? 52 l. S. 725 kg hmotnosti. Myslíš si, že ne dost? Malá síla 64,9 litrů. S./L. A 100-koňský výkon Volkswagen má pouze 63,9. Snažil jsem se odstěhovat se třetím Frankem výsměchem, zbytečným při běžné operaci. A nic, napjatého, ale štěstí.
 
Ale vibrace motoru jsou velké. To je zvláště patrné, když je stroj na volnoběhu zábavný. Současně je nejen volant a páka kontrolního bodu mírně vibrace, ale i všechna sedadla. Přidávám revoluce a horečka se odstraní jako rukou. Možná, že rychlost nečinnosti stojí za to vystavit trochu výše v továrně? A musím říci, že Matizova šipka z otáčky v oblasti 34 tisíc ot / min je vždy rád. S potěšením podporuje veselý rytmus pohybu.
  
Komerční teniska
Úplně první kilometry ukázaly, že založily auto z semaforu, takže zpočátku, nejprve až 60 za hodinu, nejvíce bojových tuzemských desítek snadno zanechá. Ach, jak se jim nelíbí! A je příliš pozdě na pití kluků Borjomi! Moje žába skáká a v dámách. Ve smyslu úzké mezery mezi kamiony. A již před šikanem se objevují červené prsteny reflektorů zadní optiky Matiz. Ve tmě, rozlitý Ford Mondo.
 
Bez ohledu na to, jak odšroubujete motor, je opravdu možné se hádat na dálnici FEU pouze s ruskou klasikou. V nejlepším případě je 17 sekund až stovky podle moderních standardů trochu hodně. Ale maximální rychlost je 144 km/h a křižová rychlost 110120 km/h pro městské auto je více než dost.
 
Odpružení, které se zpočátku ukázalo poměrně tuhé, vám umožňuje volně měřit hladké městské kilometry a ani si nevšimnout malých jám je úžasné pro auto s tak krátkou základnou a malými (155/65 R13) koly. Není třeba překonávat tramvajové skladby s létem a pravděpodobně budete spokojeni.
 
Hnědněte brzdy! Příjemné překvapení: velmi dospělé zrychlení zrychlení. Není to ani hodina, mustachioed strýc na brazierském poli se zpomalí a už spočívá na mém nárazníku.
 
Co jiného potřebuje městský stroj, zejména pokud má řídit křehká dáma? Samozřejmě, manévrovatelnost a snadnost kontroly.
 
Vpřed je úzká ulice. Držím se limitu doprava, otočím volant 3.2 zatáčky od zastávky na zastávku. Když se dítě skvěle popsal chladný oblouk, dítě se již dívá opačným směrem. Kdo jiný může být takový, když o něco více než 9 metrů od hranice k hranici? Mimochodem, Matiz má 4,4 zatáčky bez hydrauliky v řízení. Nechcete, aby byla vaše vášeň zabalena do těsného volantu, nehnute se na autě se zesilovačem.
 
Snažím se zaparkovat podél chodníku, kde druhý je pouze v úhlu, dá nos dlouhého sedanu a to je snadno. A teď by také bylo rád načíst výrobky kilogramů ... a zdá se, že z toho je Matiz šťastný. Chcete četu nebo společnost? Se složenými zadními sedadly je objem kufru 625 litrů.
 
   
Pod podlahou prostorného kufru skrývá skromnou sadu nástrojů a zásob
 

Jedním slovem, dítě bylo co nejvíce přizpůsobeno životu města. Je to jen škoda, počasí bylo večer špatně rozmazlené. A pak se ukázaly některé nepříjemné okamžiky.
  
Nepřítel vodních postupů
Déšť se pokapal na jejím pestrém lakovaném záda; Jeho kapky se naklonily pod břicho ... a bylo to nádherně příjemné, tak milé, že o její žábě tolik nezačala. Skutečný Matiz se ukázal jako hrozný protivník vody a ještě více bahenní a soli. Ukázalo se, že stěrače vypracují z jejich rukou špatně škrábání kolem skla a rezervují zrádné pruhy. Kromě toho auto z nějakého důvodu také potřebuje zadní stěrač v základním vybavení. Jednodučné trysky skleněných horníků jsou napojeny čímkoli, jen zbytečné zóny čištění lobby. Plutející auta rychle vyrobila boční brýle téměř ne transparentními. Může to někomu vypadat jako maličkost, ale celá moje duhová nálada zmizela.
 
Probudil jsem majitele Lady s velkým zážitkem, samozřejmě jsem reguloval trysky, nahradil značkové bezcenné stěrače normální silikonová stuha. Ale s bočními brýlemi přitahujícími špínu kvůli špatně promyšlené aerodynamice nelze nic udělat.
    
Neukládejte možnosti
Matiz v základní konfiguraci STD je v podstatě tělo s motorem a čtyřmi koly. Ze všech radostí ze života existuje pouze dálkově otevřená plynová nádrž, další stop signál, elektrický korektor světlometů a podnikový rozhlasový přijímač. Ale takové auto stojí 5890 $.
 
Je mnohem výhodnější vzít DEU do bohatšího vybavení. Například zařízení DLX za 6760 $ je centrální zámek, přední okno Electric Drive, zámek otevírá páté dveře z kabiny, rádio s kazetou, tónovaný pás na čelním sklonu, nárazníky a elektronické hodinky namalované dovnitř barva těla. Hlavní věc je však taková Matisa se může pochlubit hydraulickým posilovačem řízení řízení, zadní stěrače a plně naplněné čalounění na dveřích. Velcí ekonomové z východu a poslední bod tohoto seznamu byli zaznamenáni v možnosti. Ti, kteří jsou připraveni zaplatit 7440 $ (DLX LUXE), obdrží auto s lehkou slitinou a střešními náboženstvími. Mimo jiné, v jakékoli konfiguraci pro dalších 450 $, můžete získat klimatizaci.
 
Vhodné pro vrták
Vypočítáme tedy profesionály, podíváme se na nevýhody. Kdybych si musel vybrat malý městský stroj se svou ženou, koupil bych si Matiz?
 
No, je snadno zvládnutelný, překvapivě prostorný, hezký. Ale přesto je toto dítě v Rusku stále příliš mnoho, což způsobuje útok na hrubost, touhu ukázat, kdo je silnější. Má hlučný motor, ale pro drsné dispozice, bolestivost a efektivitu to může být odpuštěno. Matiz není zdaleka nejlepší volbou, pokud chcete jít do země se svou ženou, matkou -v -s dítětem, ale má dostatek trumfových karet, aby měl rád hospodyňku. Hlavní věc je jen šest tisíc dolarů za zcela moderní, i když malé, ale takové prostorné auto. Není divu, že se v Evropě podařilo prodat milion takových žab za čtyři roky.
 
V Rusku, o něco více než před rokem, byl tento korejský zázrak prodán za 10 500 $. Taková vysoká cena se stala skutečnou větou pro spolužáka Oky. Nyní se situace zásadně změnila. Za 68 tisíc dolarů je to hodné městské dítě. Jde o tak pohodlný psací stroj, jsem si jistý, že mnoho dámských dám sní. V každém případě moje žena, jen jednou na něj zametla, onemocněla Matizem.
  
ZA
Dobrá kvalita shromáždění, vynikající manévrovatelnost, prostorná pro tuto třídu, poněkud bolestivá, navzdory skromnému pracovnímu objemu, velmi atraktivní cena
PROTI
Nízký obraz značky, nepřítomnost otáčkoměru, omezení hlavy v zadním sedadle a nastavení sloupu řízení, nedostatečně efektivní provoz stěračů a podložky, neuspokojivou zvukovou izolaci oblouků kol, vibrace motoru při práci na volnoběhu, chudoba základní konfigurace
 
 
Daewoo Matiz
běžná data
 
Tělo (počet míst/dveří)
Hatchback Sedan (5/5)
 
Vybavená hmota, kg
725
 
Délka x šířka x výška, mm
3495x1495x1480
 
Základna, mm
2340
 
Přední/zadní část, mm trať
1315/1280
 
Odbavení silnic, mm
140
 
Poloměr otáčení, m
4.5
 
Maximální rychlost, km/h
144
 
Čas zrychlení 0100 km/h, s
17.0
 
 
Spotřeba paliva, L/100 km
6.1
 
Dodávka paliva, l
38
 
Svazek kufru, l
165/625
 
 
Motor
 
Umístění
Přední příklad
 
Design
benzín, 3-válec
 
Průměr. válec/pístový úder, mm
68,5 x 72,0
 
Pracovní objem, SMZ
796
 
Kompresní poměr
9.3: 1
 
Power, L.S. (KW) při RPM
52 (38)/5900
 
Točivý moment, KGSM (NM) při RPM
7.0 (69)/4600
 
 
Podvozek
 
Přenos
pohon předních kol
 
Přenos
Mechanické, 5-rychlostní
 
Suspenze:
 
jaro, s hydraulickými energetickými absorbéry a se stabilizátory plazů
 
přední
 
nezávislý, na stojanech MCEXONON
 
za
závislý, na podélných páčkách s trakcí Panar
 
 
Řízení
 
typ Rhealo
 
 
Brzdy
 
hydraulický, s vakuovým zesilovačem; vpředu - disk, za - buben
 
 
Pneumatiky
 
155/65 R13
 
Alexey Sergeev, Photo Alexander Sadovnikov
 
 

Zdroj: Časopis "Limousine" [03/03]