Zkušební disk Dacia Logan 2 Od roku 2012 Sedan

Všechny fotografie Dacia Logan 2 Od roku 2012

Pro ficus ve vaně

Vůz na základě Logan by se brzy měl objevit v Rusku, zájem o to je obrovský. V části to bylo schopno ho uhustit, testovat rumunský analog. Porovnejte chaty se spolužáky Mikhail Gzzsky. Foto: Alexander Kulnev.

Fiat Doblo.
Debutoval doma v roce 2000. V Rusku prodat cestující verzi panorama.
Motor: benzín 1,4 l (77 hp).
Převodovka: 5-rychlostní manuál.
Povinné: Základní, klasická, komfort.
Cena: 415 000485 000 RUB. (16.60019 400 USD).
PEUGEOT PARTNER VP.
Model je založen na platformě 1996. Modernizace strávená v roce 2005.
Motory: benzín, 1,4 a 1,6 litry (75 a 108 hp).
Převodovka: 5-rychlostní manuál.

Montáž: individuální.
Cena: 435 000565 000 RUB. (17 40022 600 USD).
Dacia Logan MCV.
Vůz stanice na základě Sedana Logan se objevil v Evropě na začátku roku 2007. Není ještě oficiálně dodáván do Ruska.
Motory: benzín, 1,4, 1,6 litry (75, 87, 106 hp), nafta 1,5 l (70 hp).
Převodovka: 5-rychlostní manuál.
Hardware: atmosféra, preference, laureát.
Cena v Rumunsku: є820011 855 ($ 11,50016,600).
DACIFIC LOGAN MCV se vyrábí v Rumunsku v 5- a 7místných verzích, se třemi benzínovým nebo dieselovým motorem a ručním boxem. Auto, laskavě poskytované čtenářem Spe Pavlos, je pětidmořský, s benzínovým motorem 1,6 l s kapacitou 90 HP Myslím, že tato verze bude populární v Rusku.
Logan byl shromážděn na základě ceny. Řekněme v Moldavsku, kde jsem si koupil auto naši čtenáři, stálo to 9650 eur. Sázím na ruské realitě: Naše cena zvýší alespoň jeden a půl tisíc eur. Takže, MCV soupeři budou provádět nejdostupnější Fiat-Option Panorama a Peugeot partnera.

Pohled na profil
Držení, jako by teenager-akcelerat, Velo a připomínající svou sníženou kopii partnerů Peugeot zástupců klasické nákladní osobní školy. Neobvyklý profil Logan je rozpoznatelný ještě více: čistokrevný jezevčík! Déle než Fiat pro 197 mm a Peugeot je 310 mm. S výškou těl, obraz je inverzní: Logan je pod fiat o 178 mm, takže rumunské auto je vnímáno jako snadné. Možná se všechno změní, když se podíváme do salónů?
Fiat je obrovský, takže je to první. Velmi brzy rozumíte: je to všechno o vnitřní výšce. Nikdy si nevšiml, jak se volně cítíte v místnosti s vysokými stropy, i když je jeho oblast malá? Ale první pocit rychle nahrazuje jinou oblast ne tolik. Ano, nad hlavou dalších 200 mm vzduchu, ale co potřebují?
Ve trojici v zadní části velké radosti nedodávají: tělo proniká v podélném tunelu, interferuje s průměrným cestujícím. Ano, a obvykle spuštěn sklo, může pouze přepnout okno.
První sekundy seznámení s PEUGEOT zastíněla úzký otevírání posuvných dveří, ve kterém musíte být stiskli na své místo, pronásledovány předními sedadly. Stejně jako fiat, levé zadní dveře v Peugeotu nejsou poskytnuty. Vzpomínám si na dlouhé transatlantické lety: jen tank na místě v pasáži, protože soused požádá, aby ho uvolnil.
Ale přikračující přistávací řízení, cítíte jen o něco pevněji než v Fiatu. Obecně, na zadním sedadle rotosu a partnera můžete řídit tři dospělé. Je jít, a ne vylézt kvůli experimentu a na první příležitost uniknout, jak jsem chtěl dělat v případě Logan. Pokud je řidič výška do 190 cm, musíte stisknout kolena. Mít zabouchl zadní dveře, extrémní cestující dostávají hmatatelný kop z loketní opěrky ... Ne, ne na celém lokti, ale poněkud nižší.

V důsledku toho jsme hodli zadní místa chalup a Peugeot stejně, ne úzké dveře k partnerovi a počítání Logan jako důstojnost dvou stran. Rozhodnete se než obětovat: rozsah pro nohy nebo snadnost zadávání.
Skládka zavazadla
Přístup k zavazadlovým prostorům Opt a Logan je identický: Dvě asymetrické dveře mohou být otevřeny na 180. Je to vhodné, pokud chcete jet tak úzce na místo nakládání. Partner je zbaven takové privilegium, které má jedno zvedací dveře a hefty. Odvolání vyžaduje opatrnost. Silné tlumiče šoků si to s takovým šperkem, které je těžké udělat pár kroků zpět. Ale v otevřené poloze, dveře nepředstavují hrozbu ani na velmi vysoké nakladače, a v případě deště bude sloužit jako baldachýn.
Většina všech zavazadel vstoupí do Fiat. Při měření kmene, jako obvyklé, pevné objemy k polici nebo mřížce. Vyzvednutí epithetu s obrovským kmenem Fiat, nevědomky hádanky: Opt Dutow. Malá výška nakladače a 580 litrů užitečného objemu bude mít fiat v bezpodmínečných vůdcích. Druhá a třetí místa byla však nečekaně ukončena. Nízký a dlouhý logan mírně zařízený, zdánlivě praktičtějším partnerem o 72 litrů, ale nedosáhl italského záznamu až 92 litrů.
Pokud očekáváte bohaté transformační schopnosti, budete zklamáni. Zadní sedadla všech vozů jsou složeny v částech, ale vezměte je ven, bohužel, nebude uspět.

Chování a není rozděleno
Při pohledu pod Fiatem jsem objevil starý dobrý jarní pozastavení zezadu. Podle měření vozíku je roztok logický. Z pohledu osobního auta klade kříž na manipulaci. Ale koneckonců, hodnocení z velké části závisí na tom, jaké oči se díváte na Velikonoce. Pro vozík, to jde velmi dobře: třepání i prázdný stroj je malý, pedály jsou vážné.
Zdá se, že fiat zvyklý na osobní auto se zdá, že jezdí. Trochu silnější otočil lehký volant, podvozek prudce třese směrem k a několik vteřin, tělo se rolích. Stisknete na měkké, beztvaré a mírně pružiny, jako je trucker. A počkejte, počkejte, když se auto vypne do rychlosti trati! Jediná věc, že \u200b\u200bFiat překonal soupeři jsou nejúplnější a přesnější brzdy.
Partner plně ospravedlňuje své jméno: chová se omezena. Někdy to dává pochopit: při takové rychlosti, nebudu se otočit, ale ponechává smysl pro spolehlivost. Nyní, při pohledu na Rush Doručování dodávky, nejsem překvapen: Partner vám umožní aktivně jít. Tělo je nižší a tendence k válci není vyjádřena tak jasně jako fiat. Je to jen škoda, motor je stejný hloupý: Je připraven nosit od 2000 ot / min pomalu, ale obrátí se na 5 000 k kompetentním, nepříjemným a nějakému obladním hlasu. Řízení je přesnější než Fiata, s dobrou zpětnou vazbou. Ano, a hladkost průběhu Peugeot je lepší.
Ale nejvýraznější Logan. Pokud se ne podívej do zrcadla, zdá se, že jdete na sedan, tiše prochází otáčky, ve kterých dlaně pořídila stejnou nebo dokonce nižší rychlost na fiat. Už jsme měli možnost ujistit se: 8-ventilový motor 1,6 litrů není mnohem lepší než 1,4-litr. Nyní posílili podle svého názoru: Extra 12 HP mírně zlepšující pružnost.
No, teď ... Ficus ve vaně. Podle jednoho z kolegů je to jediná věc pro přepravu, která je požadována vysoká, jako je FIATA nebo PEUGEOT, tělo. Dokonce i domácí spotřebiče jsou obvykle nižší a samo-odstranění dvoukomorové chladničky je nevděčný obsazení. Tak proč hořet záhon? Posuzování víceměsíční fronty na Dacha Logan MCV v Evropě a obrovským zájmem Rusů, spotřebitelů, stejně jako my, preferují vnitřní rostliny více ohrožené ...

Michail Gzzovsky: I přes rekordní objem fiat trupu a prostornější zadní pohovku Peugeot, Dacha zanechala nejpříjemnější dojem. Pokud cena Logan MCV v Rusku nebude přeložena, je k dispozici hlasitý úspěch.
FIAT DOBLO Jeho priority jsou distribuovány v takové sekvenci: náklad, cestující, řidič.
Celkové hodnocení 7,7
+ Obrovská trup a nízká výška nakládání, prostorná zadní pohovka.
- Manipulace s nákladem, opřený o hvězdu, mediokre hladkost, pomalá dynamika přetaktování, malá mletá vůle.
Partner Time-Tested Design Peugeot je dobrým kompromisem ovladatelnosti a praktičnosti.
Celkové hodnocení 7,9
+ Velký kufr, dobrá viditelnost, slušná kvalita dokončení, přijatelná manipulace.
- Není to nejprostornější zadní pohovka, úzké dveře.
DACIA LOGAN MCV Zrušeno osobní podvozek a salon s obrovským nákladním prostorem. Ideální vzorec pro cestující, taxikáři nebo malé firmy.
Celkové hodnocení 8.1
+ Velký kufr, chování cestujících na silnici, vyvážený vzhled, dobrá hladkost, pevná silniční vůle.
- vysoký hluk, průměrné brzdy.