Test Drive Chrysler 300C SRT8 od 2005 Sedan

V průměru rozsah

V oblasti business class, to dopadá tak různé vozy, které není vždy snadné je snížit do jednoho jmenovatele. A někdy je dokonce zajímavé vybírat závodníky není z výkonu klonů, kde se hledají rozdíly na s zdání detektiva, ale získat několik náhodných hodně z bubnu. Nechte je, a nikoli přímé konkurenty, ale oni hrají vše v jednom poli, declarating jejich zapojení ve třídě E.

Kdo je něco,
Toyota Camry.

Cena testuje vůz $ 39 800
Max. Výkon 186 litrů. s. při 5300 ot / min
Max. Rychlost 225 km / h
Zrychlení 0100 km / h 9,1 s
Chrysler 300 C.

Cena testovaného vozu 40 000
Max. Výkon 193 litrů. s. při 6400 ot / min
Max. Rychlost 201 km / h
Zrychlení 0100 km / h 11,1 s
Škoda Superb.

Cena testuje vůz 47 000 $
Max. Výkon 193 litrů. s. při 6000 ot / min
Max. Rychlost 232 km / h
Zrychlení 0100 km / h 9,4 s

Výchozím bodem jsme zvolili superpopular Camry. I když byl v našich testech mnohokrát, ale módní nepřechází na něj. A spotřebitel aktivně volí rubl na vrcholu business třídy kvůli jeho relativní dostupnost a vysokou kvalitu. Ze dvou motorů na našem testu, třílitrového přiblížil. Kompletní sada je zde jedno maximum, a box je automatické. Kůže salon je přítomen, as, však na konkurenci.
 
Ve firmě se Bestseller, bylo rozhodnuto zavádět ani tolik populární kolik mimořádný a expresivní Chrysler 300 C. Tento brutální obří je na hranici tříd E a F, ale těžko nechce přenést na horním segmentu nebezpečně výfukových plynů a drahých reprezentativních sedanů. Ano, a kromě toho, že je postaven na platformě E-Mercedesu třídy, a to za cenu i pod Merce, který umožňuje čerpat ji do výklenku v úvahu. Ale motor splňovat rámec tohoto žánru, musel jsem se spokojit s nejslabším 2,7. Ale něco jiného, \u200b\u200bs výjimkou nepřítomnosti Hemi jménem a jednoho samce namísto dvou výfukových plynů, našeho skromného Chrysler z vrcholu 5,7 se v ničem neliší.
 
No, třetí účastník pro rovnovážný stav je o něco menší, i když nijak zvlášť. Škoda Superb je obeznámen s našimi čtenáři a příznivci značky v České republice. Není-ne, a bude blikat v centru proudu, ale ne každý věnuje pozornost, protože úspěšného přestrojení za VW Passat páté, nyní minulé generace. Ve skutečnosti je vynikající a je zde Passat, ale protáhla na základně přesně 10 cm. To nebylo dost pro dárce auto, které nebylo dost přejít hranici třídy D. Zde, naopak, to je nejvíce výkonný motor z navrženého gama 2.8. A nejúplnější možné mince v tomto konkrétním případě.
 
Jsme daleko od toho názoru, že určitý skutečný kupující považuje za sebe tento kruh vozů v naději, že si vybírá jednu ze tří navrhovaných. Ale zároveň, že nyní bude lépe si představit rozsah možné blízkých i v rámci žánru. Ačkoli to může mít potenciálního klienta na nejneočekávanějších činů nebo odmítnutí dřívějších rozhodnutí.

Toyota Camry.

Motor: Pracovní objem 2995 cm3,
kompresní poměr 10,5: 1,
max. Výkon 186 litrů. s 5300 otáček za minutu,
max. Moment 273 nm při 4300 otáčkách za minutu
Spotřeba paliva (EPA): 8,3 / 17,7 litrů na 100 km
Objem palivové nádrže: 70 l
Chrysler 300 C.

Motor: objem 2736 cm3, kompresní poměr Pracovní 9,7: 1,
max. Výkon 193 litrů. s při 6400 otáčkách za minutu,
max. Moment 258 nm při 4000 otáčkách za minutu
Spotřeba paliva (EPA): 10,8 litrů na 100 km
Objem palivové nádrže: 68 l
 
Škoda Superb.

Motor: pracovní objem 2771 cm3, kompresní poměr 10,6: 1,
max. Výkon 193 litrů. s při 6000 otáčkách za minutu,
max. Moment 280 nm při 3200 otáčkách za minutu
Spotřeba paliva (EPA): 7,4 / 15,6 litrů na 100 km
Objem palivové nádrže: 62 l
 
DYNAMIKA
V zásadě nelze tvrdit, na toto téma vůbec, ale prostě se podívat na tabulku dynamických vlastností a rozhodnout, kdo je rychlejší. Ale subjektivní pocity a praktické porovnání jsou někdy velmi liší od suchých čísel.
 
Ne příliš dávno jsme testovali C 300 s motorem 5.7, pamatujte si? Jak se urychluje, dokážete si představit. Hurikán 6,4 s do 100 km / h! Z motoru 2,7 litrů s kapacitou jednoho a půl krát menší, jsme nečekali na nadměrnou energii. A marně. Řekl bych, že pro velké, pevné auto, dynamika je poměrně dostačující, plynový pedál reaguje a kromě toho, že další zásoby se necítí pod ním. Čtyřdoderní ACP bez funkce ručního řízení byla překvapivě citlivá a rychlá. Ano, a přepínání se provádí podle slavných Mercedes Cikcak, což usnadňuje vstup do D, i když neexistuje funkce ručního ovládání krabic.
 
Brzdná dynamika velmi tvrdého Chryslerova trojice je nejlepší. Obří třmenu pevně obejdou velké ráže disky a Mahina klesá hladce a rychle, bez spojky a dezoxidace. Bravo! Opět, díky designérům od Daimlera.
 
Ve srovnání s americkými Evropany je český zástupce německého zájmu lidí povinen být energičtější. Se současným startem je, ale výhoda je mnohem méně významná, než je založena na vlastnostech. Když se dotknete, zdá se, že Skoda zpomaluje, tlumení poryv ovladače, neodlomí se od místa. Pak pravda klesá, ale v době spínacího zařízení je jasně zmrazeno, škubání, jít na další. Zdá se, že všechny reakce jsou navštěvovány, přenášeny na kola hydromineftem. Nicméně, to dělá auto, na kterém s velkou pravděpodobností nese najatý řidič kuchař, více přizpůsobený pro klid, i když ne pomalá jízda. Mimochodem, pokud se rozhodnete samostatně přes volič AKT, je nepravděpodobné, že se vám bude líbit jeho rukojeť poprvé. Na první pohled, vynikající výkonná dřevěná rukojeť se dvěma chromovanými tlačítky na koncích. Ale push změnit jeho polohu, následuje pouze levý klíč pod palcem. Správná věc se ukázala být záchvat a jeho přítomnost interferuje s taktilními palmovými receptory. Mnozí řekne, že se jedná o vojáci a hledání blech, ale jsem si jistý na pohodlné drahé auto tam nejsou žádné maličkosti.
 
Bohužel, ale stejný algoritmus práce se vztahuje na superbov brzdy. V zásadě, pokud se zpomalí na zem, budete zastavit rychle pneumatiky, ABS. Ale s menšími zpomalení, brzdový systém nefunguje příliš přiměřeně. To je vyjádřeno v těchto dotyků na pedál a čekat. Po několika okamžicích snaha roste a brzdy kousat. Stává se tak nepříjemným překvapením, když si zvyknete na vás během několika dnů. Zdá se, že se jedná o nesprávný algoritmus pro provoz elektroniky, který má na starosti provádění brzdných příkazů. Snad jen v tomto případě.
 
Toyota. Upřímně řečeno, najít chybu tady není nic. Hladký, bez nejmenšího zpoždění, začátek, přepínání rychlých a schopnost reagovat i na malé změny polohy pravého pedálu. Ve stejné době, iluze pohybu s méně než ve skutečnosti, je vytvořen rychlost. To je udržována vysoká hlučnost - vibrace a nedostatek viditelných válců. Při volnoběhu motoru a prostě zmatený: určit, že Camry začal, nemožné bez pohledu na šipky otáčkoměru. Při spuštění je často hraje s řidičem, vtip blázna otočil druhý jeden a půl, a myslím, že to začalo. Zapnout Drive dáš plyn a auto nejde, musíte opakovat vše od začátku, ztrácet čas. Zde je třeba mít na paměti, že je nutné držet klíč v poloze startéru déle.
Camry brzdy nelze nazvat příliš efektivní, ale adekvátní úplně. Přesné dávkování jejich firemní označení. Ale špinavé venkovní pedál parkovací brzdy, pro které dohnat s levou nohou nebo brushful nedostatky, i když nevýznamné.
ŘIDITELNOST
Mohlo by se zdát, že většina objemné těsto členem, a to i půl čistokrevný-Američan, Chrysler, je prostě povinen, vzhledem k tradicím, vypadnout z jakéhokoli malého chladném pořadí. Ale všechno, co se stane až opaku! Stojí na silnici jako volné ani s ostrými přestaveb a umožňuje aktivně kroutit berana i při vysokých rychlostech. K tomu však bude mít velmi dlouhou řadu přenosovou zábradlí a retro je obrovský průměr. A opačná reakce je téměř žádný pozorován. Ale nejsou tam žádné vina hydraulicer jeho úsilí nejsou přehnané. Způsobí zadního pohonu: Dáte plyn, když je otáčení složil, a volant není ve spěchu točit na nulu sám. Vůz se nedá vám zapomenout na regulovaná kola tady nevedou.
 
Velké nepravidelnosti nevedou 300 s sebemenší veverkou, prochází vlny silnice ještě lepší než nosič své mateřské platformy Mercedes E-Class. Malá věc je také spolknuta bez otřesů kvůli malé, ve srovnání s vlastní hmotností, neprodleněné masy. Tam je dokonce pocit určité izolace, oddělení od okolního světa. Průměrné překážky typu leavné policie jsou však přenášeny do těla hmatatelným, tvrdým vtipem. Projevy o rozpadu suspenze zde nemohou být vysoce vysoké.
Chrysler, jak jsme řekl, největší zástupce obchodní třídy je pět metrů. A jeho zasklení v Hot-Rhodovsky design je úzká mezera. Čelní sklo je ve velké vzdálenosti od řidiče a přezkum se nezlepší. O zádech a řeči není překryt s horní částí vysoké zadní části zadního sedadla. A nakonec vzhledem k tomu, že zrcadla jsou na významné šířce, viz správné auto, které se vrací, je obtížné.
Chování Škoda na silnici není příliš pestré se zvyklostmi většiny Audi a Volkswagenov. Kdo cestoval do A4, A6 a Passat nebude vědět příliš mnoho. Ale protože vynikající je dlouhý a poměrně úzký, pak jeden z jeho charakteristických vlastností může být nazýván stabilitou při jízdě v přímce. Přidává pohodlí k jejich jízdu je méně třepáním na jámách. Prostorná přední multi-dimenzionální suspenze přidává radost a příčné urychlení a vertikální. Když však přední nápravu už byla bezpečně letěna třeskem, zadní vozík se na něm praskne. A tam jsou jarní prvky, které jsou robustně než u pasu, a kola zranila nesrovnalosti, zejména ostře ukazující v době rovnání opačného přívěsku. Ano, a na malých nesrovnalostech, slušná tuhost suspenze neumožňuje plně abstrakt z silničního peripetia. Každý je s vámi jasný, pánev Superb, sloužit vám hladké evropské cesty.
Ale zde je velmi citlivý volant, z nichž je sama sebemenší pohyb, který opravuje trajektorii automobilu. Ale i v maximální zkroucené poloze, Superb nesvítí malý poloměr otáčení ovlivňuje dlouhou základnu a ne příliš velké úhly otáčení předních kol. Konkurenti, na rozdíl od něj, posypeme parkováním překvapivě vychladnout. To platí zejména pro obří Chrysler.
 
Transplantují v Toyota a jako by se vrátil domů na skutečnost, že řídil před její adresou, odjíždí v pozadí. Ano, není příliš vhodné pro manévrování, není příliš vhodné pro manévru v podmínkách variabilních rohů otočení, ale nyní to už není zásadně pro mě. Camry ji uvolní, aby vedl jeden prst. A transformace silničního listu je elementárně spolknuta o prostou suspenzi a pro vzácné tiše. Čím více jezdíte na Toyota, tím lépe chápete široké masy, kteří si vybrali tento model s podivným výskytem půvabného ošklivého pro sebe v neustálých společníkech. V dobrém smyslu, stejně jako volga, pevná a jednoduchá. Zde a showroom nepřestane kuchař a zkušený řidič svěřený z předchozích automobilů dostane potěšení z managementu. Jen auto odpouští chyby a nereaguje na možné doss řidiče.
 
Velké auto se nezdá být slona v myčce převážně kvůli vysokému přistání a nad silnici a řidičem v samotném autě. Velká oblast zasklení také přispívá k spolehlivé orientaci ve vesmíru a přesné parkování. V domácích podmínkách je velmi potěšen, že Camry má velkou clearance a poškrábání prahových hodnot a nárazník není tak snadný. Ale z nějakého důvodu, pod středem dna, výfuková trubka byla provedena před rohem. Po nedávném restylování byla tato nevýhoda méně patrná, ale zcela nezmizí, že mírně snižuje úhel rampy.
Ergonomie
Existují tři absolutně různé školy. Téměř koncepty-karovskaya skončí 300 s úžasné představivost nepřipravené osoby není menší než exteriér auta. Bílé volby, hliníkové, odvážné tvary. A který je v prostoru kabiny ve všech směrech a vpředu, a za! Žádné jiné velké velké americké auto nenabízí tak vzduch uvnitř. Řídící sedadlo se pohybuje zpět na gigantickou, basketbalovou vzdálenost, takže také sloupek řízení může být předložen kdekoli jinde. Je hezké, že i kolena nezasahují do přístrojové desky, ani dveře, ani volant zde je maximálně soukromý prostor.
 
Můžete říci o Superb, že maximálně možných excesy je nabízena. I když ne všechny tyto možnosti přijít i drahé pevné obalu, musí být objednán zvlášť za peníze. To jsou dvě chladničky v přední loketní opěrce a ve výklenku za zády zádech, zahřívá se zpět židle, deštník (!) V loketní opěrce na levém zadním dveřím. Dokonce i v zádech může být nastavena na pravém předním sedadle, zřejmě, že triviální kalibr pomstychtivé šéfa může tlačit na torpéda samotné velké velikosti stráž, takže služba medu nezdálo. Malý alespoň protože velký člověk na druhém řádku není příliš příjemný strop jsou plné, a nohy nohy spočinout v opěradlech předních sedadel. No, pro kolena dlouhou kabinou, místo je plné, ale nohy v ostatních modelech jsou obvykle umístěny pod předními křesla neexistuje. Ano, a šířka pohovky je maximálně pro dvě osoby. A zároveň nejdražší kůži a nádherný odstín tmavě stromu.
Ale v Camry, strom je možná nejvíce obtěžující špatný odhad. Za prvé, protože je z plastu, a nároky na auto serióznosti. A za druhé, protože plast je levná, kaki barvy. Všechno ostatní v interiéru Toyota je super, pět bodů. Dveře se zhroutil tiše umístění rukojeti a tlačítka jsou perfektní. Můžete namítnout, o poloze za volantem, ale já široký, ne příliš profilované přední křesla se zdají být relevantní styl a image vozu, symbolizující úspěch.
 
Toyota Camry.
 

Rozvor, mm 2720
Délka mm 4815
Šířka mm 1795
Výška, mm 1490
Vůle, mm 150
 
Nyní silueta Camry byl rozdán, a zprvu se jí zdálo, že formy neobvyklé a iracionální. Ale na americkém pohled normálně, a ve Spojených státech, auto praskne velmi Bolko

Tradičně měkké, hluchý plast je aplikován v Toyota. Povrchová úprava je provedena s minimálními mezerami. Ale umělý strom stále způsobí znatelné poškození vysokou reputací

Dashboard Optitronové Standardní čitelnost všech ukazatelích. Ano a rozvržení zachce a neunaví

Sedím v kraji pro růst a lidé na 190 cm již bude vrhnout do stropu. Šířka a délka dokonale
 
Chrysler 300 C.
 

Rozvor, mm 3050
Délka mm 4999
Šířka mm 1880
Výška mm 1485
Vůle, mm 145
 
Pokud nechcete vědět, že 300 S sériový stroj, můžete nevědomky předpokládat, že buď se jedná o koncept práce odvážných mladých designérů, nebo horké rodu se po jídle střešní nosiče

V Chrysler kabině, a to nejen stylové a ubohé, ale stále velmi prostorné a pohodlné. Komentáře žádný vzácný případ

Velké bílé šupiny, prostorně umístěné uvnitř velkého otvoru pod dřevěným okrajem, rozumné a ověřené řešení.

Zadní může dokonce nést Big Big Boss. Nebude úzce ještě s typicky buržoazní atributu na hlavě válce hvězdy pruhovaný
 
Škoda Superb.
 

Rozvor, mm 2805
Délka mm 4805
Šířka mm 1756
Výška mm 1470
Vůle, mm 150
 
Passat B5, který sloužil jako základna Super smyčky, je již propuštěn, a Česká vlajková loď bude vyrábět minimálně po dobu tří let. A bude i nadále jedním z nejkonzervativnějších modelů v Evropě

Skoda sedadla Sports. Aktivní boční a poplite podpora pevně držet tělo v sedle. Zvlášť v případě, že číslo není příliš velká

Vytvořit takové jemně digitalizovány váhy mohla osoba, která pečuje o řidiče Superb nebyl rozptylován větší na štítu stejně

Je velice prostorný a pohodlný pouze společně, ale přemýšlivý ruční něčí hodí ve středu opěrky rovnovážné hlavy, čistění zadního recenzi
 
SOUHRN
Ne příliš úrodnou půdu pro odhady vzniká, když cílový účel zboží je jiný. Budeme-li výpis z cen, tak bych dát stylový, originální a agresivní chrysler na prvním místě. Ale vzhledem k tomu, Evropská vozu eurgen auto asi $ 52,000, Camry vidí mnohem zajímavější nákup, který můžete snadno všimnout, pokud jste právě jít do moskevských ulic. No, Superb? Nebyl bych schopen ho nazývat neúspěšné. Ale auto na amatéra, který nechce, aby současně vystrčit, nákup Chrysler, a musí být v hlavním proudu, výběr Toyota.
KMEN
Toyota Camry.

Maximální objem: 520 litrů. Prostor na pravé konfigurace. Ale zátěž brání vysoký práh a šikmé osvětlení, které zúžit otvor. Ale proč jste zapomněli přiložit vnitřní madlo na víku?
Chrysler 300 C.

Maximální objem: 445 litrů. Ano, tak velké auto mohlo mít větší nákladového prostoru. Hlavní věc, která krade hlasitost, obří podběhy. A opět není rukojeť dovnitř. Je to, že úspory?
Škoda Superb.

Maximální objem: 460 litrů. Optimální zavazadla otevření nízký, obdélníkový. A hladký práh zavazuje kovovou překrytí, což není moc líto, a ne tak snadno poškrábat.
JAK VYPADAJÍ
Nikita Rozanov

Toyota Camry.

Premiéra roku 1996 je k dispozici nová verze 2001. Toyota designu pod vedením Katsuo Morobochi (Kazuo Morohoshi).
Chrysler 300 C.

Premiéra show 2003. Design Chrysler pod vedením Crere Trevor (Trevor M. Credo).
Škoda Superb.

Premiere Show 2001 Skoda design.
MIMO:
Není to pár, který je o všech těch, kteří se budou snažit stát na parkovišti vedle Chrysler 300 C. Proto, obecně, dobrý design Camry na nevysvětlitelném důvodu svého majitele, důvod se začíná zdát, že Stejné infantilní dámy a spíše charakteristické pro cvičení obrazu vynikající je triviální ... Je jasné, že po dlouhou dobu nemůže tato výhoda ve stylu pokračovat, ale zatímco styl v duchu El Capone je oblíbený a to je fakt. Stejná stylistika designéra demonstruje svou nadřazenost jako v nominaci povědomí a všechny ostatní články. Dokonce i módní korporátní obsah je odfouknut. Pokud je v tuto chvíli chován od zkreslení a podívejte se na našeho nejlepšího tři, ukazuje se, že 300 není tak dokonalé. Poměry nezlepšují dynamiku a záměrně zpracovávejte řádek systému Windows, zvyšuje pouze téma vertikální, což také nevyzdobuje siluetu rychlého auta. Camry, naopak, elegantní a rychle, někdy i superb může být použit jako reference určitého středu dvou pólů. Za trojkou se ukáže, že je k sobě tolerantnější vzájemný vzhled. Všechno tiše a klidně, a agrese Chrysler se zaměřuje pouze na ostré paprsky znaku.
UVNITŘ:
Jednou uvnitř jakéhokoliv auto z testované trojky, okamžitě pochopíte, že výrobci jsou velmi pyšní, že byli schopni prohlásit v obchodní třídě. Gorda, by měla být to, co jste připojili. V tomto ohledu, kůži a dřeva, jak to bylo, určují úroveň výšky prkna, z nichž začíná výsost sebeúcty. Nebezpečný. Zde je Chrysler. Další věc: strom je jen na těch místech, které obchody obchodů v chladném autě se objeví. Jedná se o malý segment volantu, rukojeť AKP voliče a rukojeť dveří. Zbytek dekorativního povrchu je pověřen stříbrným kovem, který zavádí dynamiku a přísnost na obraz. Architektura přístrojových panelů je velmi různorodá z Škoda kokpitu tvořeného centrální konzolou a kamerovým panelem do nově módního nočního stolu, který nahrazuje centrální konzole v 300 ° C. Solid, ale američtí stylisté se podařilo dát kormidlo lehkost, zatímco jehly jeho jehel a minimálně snižování velikosti centrálního polštáře.
SOUHRN:
Pokud jste připraveni na skutečnost, že týden po koupi nového auta bude vaše každodenní rutina známé celému domu, pak Chrysler 300 C Vaše auto. Všichni ostatní jsou vhodný jak pro Camry i Superb stejně. TRUE, Toyota může také účtovat výraz svých linek, ale to je již otázka chuti.
 
Líbit se
 
Toyota.

Rukojeť ACP je perfektní v dlani dlaně a při pohybu do polohy D, to neblokuje bez zastavení
 
Chrysler.

Styl hodin, hudby a klimatické lakonické a soběstačné přesné. Od silnice, která bude rozptýlena
 
Škoda.

Legrační otvor díry na předním sedadle. Skvělé pomáhá umístit dlouhý náklad
 
NEMĚL RÁD
 
Toyota.

Zadní loketní opěrka z nějakého důvodu neleží vodorovně, ale padá na polštář. Užitečné skříně zhroutí do plastového okraje štětce
 
Chrysler.

S obrovskými těžkými dveřmi je vnitřní rukojeť trochu dost, pro který je zcela nepohodlný
 
Škoda.

Druhé tlačítko Chrome na rukojeti podvádění ACP. Zabraňuje správnému uchopení dlaně. A d snadno flush ve 4
 
Text Vladimir Smirnov Photo Oleg Plato
 

Zdroj: Auta