Test Drive Chrysler 300C od 2004 Sedan

V průměru rozsah

V oblasti business class, to dopadá tak různé vozy, které není vždy snadné je snížit do jednoho jmenovatele. A někdy je dokonce zajímavé vybírat závodníky není z výkonu klonů, kde se hledají rozdíly na s zdání detektiva, ale získat několik náhodných hodně z bubnu. Nechte je, a nikoli přímé konkurenty, ale oni hrají vše v jednom poli, declarating jejich zapojení ve třídě E.

Kdo je něco,
Toyota Camry.

Cena testuje vůz $ 39 800
Max. Výkon 186 litrů. s. při 5300 ot / min
Max. Rychlost 225 km / h
Zrychlení 0100 km / h 9,1 s
Chrysler 300 C.

Cena testovaného vozu 40 000
Max. Výkon 193 litrů. s. při 6400 ot / min
Max. Rychlost 201 km / h
Zrychlení 0100 km / h 11,1 s
Škoda Superb.

Cena testuje vůz 47 000 $
Max. Výkon 193 litrů. s. při 6000 ot / min
Max. Rychlost 232 km / h
Zrychlení 0100 km / h 9,4 s

Výchozím bodem jsme zvolili superpopular Camry. I když byl v našich testech mnohokrát, ale módní nepřechází na něj. A spotřebitel aktivně volí rubl na vrcholu business třídy kvůli jeho relativní dostupnost a vysokou kvalitu. Ze dvou motorů na našem testu, třílitrového přiblížil. Kompletní sada je zde jedno maximum, a box je automatické. Kůže salon je přítomen, as, však na konkurenci.
 
Ve firmě se Bestseller, bylo rozhodnuto zavádět ani tolik populární kolik mimořádný a expresivní Chrysler 300 C. Tento brutální obří je na hranici tříd E a F, ale těžko nechce přenést na horním segmentu nebezpečně výfukových plynů a drahých reprezentativních sedanů. Ano, a kromě toho, že je postaven na platformě E-Mercedesu třídy, a to za cenu i pod Merce, který umožňuje čerpat ji do výklenku v úvahu. Ale motor splňovat rámec tohoto žánru, musel jsem se spokojit s nejslabším 2,7. Ale něco jiného, \u200b\u200bs výjimkou nepřítomnosti Hemi jménem a jednoho samce namísto dvou výfukových plynů, našeho skromného Chrysler z vrcholu 5,7 se v ničem neliší.
 
Třetí účastník pro rovnováhu je o něco menší, i když ne. Škoda Superb je obeznámen s našimi čtenáři a fanoušci České značky. Není to ne-ne, a to bude blikat v městském proudu, ale ne každý k tomu věnuje pozornost kvůli úspěšnému přestrojení pod pátým VW Passatem, nyní minulá generace. Ve skutečnosti, Superb a tam je pasat, ale natažený v základně přesně 10 cm. To nestačilo pro dárcovské auto, které nestačilo přejít hranici třídy D. zde, naopak, to je nejvíce Výkonný motor z navrhované gamma 2.8. A nejúplnější možná mince v této konkrétní instanci.
 
Jsme daleko od názoru, že určitý skutečný kupující považuje za tento konkrétní kruh automobilů v naději na výběr jednoho ze tří navrhovaných. Ale zároveň bude nyní lepší představit si rozmístění možného pro blízké a v rámci žánru. I když to může vytvořit potenciálního klienta o nejvíce nečekaných aktech nebo odmítnutí předchozích rozhodnutí.

TOYOTA CAMRY.

Motor: Pracovní objem 2995 cm3,
kompresní poměr 10,5: 1,
max. Energie 186 litrů. s 5300 ot / min,
max. Moment 273 nm na 4300 ot / min
Spotřeba paliva (EPA): 8,3 / 17,7 litrů za 100 km
Objem palivové nádrže: 70 l
Chrysler 300 C.

Motor: objem 2736 cm3, kompresní poměr Pracovní 9,7: 1,
max. Výkon 193 litrů. s při 6400 otáčkách za minutu,
max. Moment 258 nm při 4000 otáčkách za minutu
Spotřeba paliva (EPA): 10,8 litrů na 100 km
Objem palivové nádrže: 68 l
 
Škoda Superb.

Motor: pracovní objem 2771 cm3, kompresní poměr 10,6: 1,
max. Výkon 193 litrů. s při 6000 otáčkách za minutu,
max. Moment 280 nm při 3200 otáčkách za minutu
Spotřeba paliva (EPA): 7,4 / 15,6 litrů na 100 km
Objem palivové nádrže: 62 l
 
DYNAMIKA
V zásadě nelze tvrdit, na toto téma vůbec, ale prostě se podívat na tabulku dynamických vlastností a rozhodnout, kdo je rychlejší. Ale subjektivní pocity a praktické porovnání jsou někdy velmi liší od suchých čísel.
 
Ne příliš dávno jsme testovali C 300 s motorem 5.7, pamatujte si? Jak se urychluje, dokážete si představit. Hurikán 6,4 s do 100 km / h! Z motoru 2,7 litrů s kapacitou jednoho a půl krát menší, jsme nečekali na nadměrnou energii. A marně. Řekl bych, že pro velké, pevné auto, dynamika je poměrně dostačující, plynový pedál reaguje a kromě toho, že další zásoby se necítí pod ním. Čtyřdoderní ACP bez funkce ručního řízení byla překvapivě citlivá a rychlá. Ano, a přepínání se provádí podle slavných Mercedes Cikcak, což usnadňuje vstup do D, i když neexistuje funkce ručního ovládání krabic.
 
Brzdná dynamika velmi tvrdého Chryslerova trojice je nejlepší. Obří třmenu pevně obejdou velké ráže disky a Mahina klesá hladce a rychle, bez spojky a dezoxidace. Bravo! Opět, díky designérům od Daimlera.
 
Ve srovnání s americkými Evropany je český zástupce německého zájmu lidí povinen být energičtější. Se současným startem je, ale výhoda je mnohem méně významná, než je založena na vlastnostech. Když se dotknete, zdá se, že Skoda zpomaluje, tlumení poryv ovladače, neodlomí se od místa. Pak pravda klesá, ale v době spínacího zařízení je jasně zmrazeno, škubání, jít na další. Zdá se, že všechny reakce jsou navštěvovány, přenášeny na kola hydromineftem. Nicméně, to dělá auto, na kterém s velkou pravděpodobností nese najatý řidič kuchař, více přizpůsobený pro klid, i když ne pomalá jízda. Mimochodem, pokud se rozhodnete samostatně přes volič AKT, je nepravděpodobné, že se vám bude líbit jeho rukojeť poprvé. Na první pohled, vynikající výkonná dřevěná rukojeť se dvěma chromovanými tlačítky na koncích. Ale push změnit jeho polohu, následuje pouze levý klíč pod palcem. Správná věc se ukázala být záchvat a jeho přítomnost interferuje s taktilními palmovými receptory. Mnozí řekne, že se jedná o vojáci a hledání blech, ale jsem si jistý na pohodlné drahé auto tam nejsou žádné maličkosti.
 
ALA, ale stejný algoritmus práce platí pro brzdy Superbov. V zásadě, pokud zpomalíte na podlahu, zastavíte rychlé pneumatiky, ABS. Ale s menšími zpomaleními, brzdový systém nefunguje příliš adekvátně. Je vyjádřeno v následujícím dotyku pedálu a čekat. Po několika okamžicích se snaha roste a kousnutí brzdy. Stává se nepříjemným překvapením, i když si na vás zvyknete v několika dnech. Zdá se, že se jedná o nesprávný algoritmus pro provoz elektroniky, který má na starosti provádění brzdových příkazů. Možná pouze v tomto případě.
 
Toyota. Upřímně, najít chybu tady není nic. Hladké, bez sebemenšího zpoždění, start, okamžité spínání a reakce, a to i na malých změnách v poloze pravého pedálu. Zároveň je vytvořena iluze pohybu s méně než ve skutečnosti rychlost. To je udržováno vysoký hluk - vibrace a nedostatek viditelných válců. Na volnoběhu motor a jednoduše zmatený: určit, že Camry začal, nemožné, aniž by se díval na šipku tachometru. Při startování často hraje s řidičem, bláznivý vtip se zkroutil druhou a půl, a myslíte si, že to začalo. Zapněte jednotku, dáte plyn, a auto nechodí, musíte opakovat všechno od začátku, ztrácet čas. Zde je třeba mít na paměti, že je nutné držet klíč v poloze startéru déle.
Brzdy CAMRES nelze volat příliš účinný, ale zcela přiměřené. Přesné dávkování jejich firemního znamení. Ale špinavý venkovní pedál parkovací brzdy, pro který dohoníte levé nohy nebo kartáčové nedostatky, i když zanedbatelné.
Ovladatelnost
Zdálo by se, že nejvhodnějším členem těsta, a dokonce i polovina krvavých-american, Chrysler, je jednoduše povinen kvůli tradicím, vypadnout z jakéhokoliv malého chladného obratu. Ale všechno se stane až na opak! Stojí na silnici, která je zdarma i s ostrými přesmyky a umožňuje aktivně otočit beran i při vysoké rychlosti. K tomu však bude muset mít velmi dlouhé přenosové číslo kolejnice a retro je obrovský průměr. A reverzní reakce není téměř žádná. Ale neexistují žádná vina hydraulickaře jeho úsilí není nadměrný. Příčina zadního pohonu: Dáváte plyn, když je rotace složena, a volant není ve spěchu, aby se to střídal na nulu. Auto vám nedá zapomenout na ovládané kola zde neuvádějí.
 
Velké nepravidelnosti nevedou 300 s sebemenší veverkou, prochází vlny silnice ještě lepší než nosič své mateřské platformy Mercedes E-Class. Malá věc je také spolknuta bez otřesů kvůli malé, ve srovnání s vlastní hmotností, neprodleněné masy. Tam je dokonce pocit určité izolace, oddělení od okolního světa. Průměrné překážky typu leavné policie jsou však přenášeny do těla hmatatelným, tvrdým vtipem. Projevy o rozpadu suspenze zde nemohou být vysoce vysoké.
Chrysler, jak jsme řekl, největší zástupce obchodní třídy je pět metrů. A jeho zasklení v Hot-Rhodovsky design je úzká mezera. Čelní sklo je ve velké vzdálenosti od řidiče a přezkum se nezlepší. O zádech a řeči není překryt s horní částí vysoké zadní části zadního sedadla. A nakonec vzhledem k tomu, že zrcadla jsou na významné šířce, viz správné auto, které se vrací, je obtížné.
Chování Škoda na silnici není příliš pestré se zvyklostmi většiny Audi a Volkswagenov. Kdo cestoval do A4, A6 a Passat nebude vědět příliš mnoho. Ale protože vynikající je dlouhý a poměrně úzký, pak jeden z jeho charakteristických vlastností může být nazýván stabilitou při jízdě v přímce. Přidává pohodlí k jejich jízdu je méně třepáním na jámách. Prostorná přední multi-dimenzionální suspenze přidává radost a příčné urychlení a vertikální. Když však přední nápravu už byla bezpečně letěna třeskem, zadní vozík se na něm praskne. A tam jsou jarní prvky, které jsou robustně než u pasu, a kola zranila nesrovnalosti, zejména ostře ukazující v době rovnání opačného přívěsku. Ano, a na malých nesrovnalostech, slušná tuhost suspenze neumožňuje plně abstrakt z silničního peripetia. Každý je s vámi jasný, pánev Superb, sloužit vám hladké evropské cesty.
Ale zde je velmi citlivý volant, z nichž je sama sebemenší pohyb, který opravuje trajektorii automobilu. Ale i v maximální zkroucené poloze, Superb nesvítí malý poloměr otáčení ovlivňuje dlouhou základnu a ne příliš velké úhly otáčení předních kol. Konkurenti, na rozdíl od něj, posypeme parkováním překvapivě vychladnout. To platí zejména pro obří Chrysler.
 
Transplantují v Toyota a jako by se vrátil domů na skutečnost, že řídil před její adresou, odjíždí v pozadí. Ano, není příliš vhodné pro manévrování, není příliš vhodné pro manévru v podmínkách variabilních rohů otočení, ale nyní to už není zásadně pro mě. Camry ji uvolní, aby vedl jeden prst. A transformace silničního listu je elementárně spolknuta o prostou suspenzi a pro vzácné tiše. Čím více jezdíte na Toyota, tím lépe chápete široké masy, kteří si vybrali tento model s podivným výskytem půvabného ošklivého pro sebe v neustálých společníkech. V dobrém smyslu, stejně jako volga, pevná a jednoduchá. Zde a showroom nepřestane kuchař a zkušený řidič svěřený z předchozích automobilů dostane potěšení z managementu. Jen auto odpouští chyby a nereaguje na možné doss řidiče.
 
Velké auto se nezdá být slona v myčce převážně kvůli vysokému přistání a nad silnici a řidičem v samotném autě. Velká oblast zasklení také přispívá k spolehlivé orientaci ve vesmíru a přesné parkování. V domácích podmínkách je velmi potěšen, že Camry má velkou clearance a poškrábání prahových hodnot a nárazník není tak snadný. Ale z nějakého důvodu, pod středem dna, výfuková trubka byla provedena před rohem. Po nedávném restylování byla tato nevýhoda méně patrná, ale zcela nezmizí, že mírně snižuje úhel rampy.
Ergonomie
Existují tři absolutně různé školy. Téměř koncepty-karovskaya skončí 300 s úžasné představivost nepřipravené osoby není menší než exteriér auta. Bílé volby, hliníkové, odvážné tvary. A který je v prostoru kabiny ve všech směrech a vpředu, a za! Žádné jiné velké velké americké auto nenabízí tak vzduch uvnitř. Řídící sedadlo se pohybuje zpět na gigantickou, basketbalovou vzdálenost, takže také sloupek řízení může být předložen kdekoli jinde. Je hezké, že i kolena nezasahují do přístrojové desky, ani dveře, ani volant zde je maximálně soukromý prostor.
 
Můžete říci o Superb, že je nabízeno maximálně možných exceste. Ačkoli ne všechny tyto možnosti přicházejí dokonce drahý pevný balíček, musí být objednány samostatně za peníze. Je to dvě chladničky v přední loketní opěrce a ve výklenku za zády, vyhřívané zadní židle, deštník (!) V loketní opěrce levých zadních dveří. Dokonce i vzadu lze nastavit pravým předním sedadlem, zřejmě, že drobné kalibrace pomstychtivého šéfa může zatlačit do torpéda samotného stráže, takže služba medu se nezdálo. Malé přinejmenším proto, že velká osoba na druhém řádku není příliš útulný strop je posetý a nohy nohy spočívají v zádech předních sedadel. Ne, pro kolena v dlouhé kabině, místo je plné, ale nohy v jiných modelech jsou obvykle umístěny pod přední křeslo, ne. Ano, a šířka pohovky je maximálně pro dva. A zároveň nejdražší kůži a nádherný odstín tmavého stromu.
Ale v Camry, strom je možná nejvíce nepříjemnější chybu. Za prvé, protože je to plast, a požadavky na automobily pro respektovatelnost. A za druhé, protože plast je levný, kaki barva. Všechno ostatní v interiéru Toyota je super, pět bodů. Dveře se tiše zhroutily, umístění rukojeti a tlačítka jsou perfektní. Můžete se hádat o místě za volantem, ale já jsem široký, ne příliš profilované přední křesla se zdá být relevantnějším stylem a obrazem auta, symbolizující úspěch.
 
TOYOTA CAMRY.
 

Základna kol, mm 2720
Délka, mm 4815
Šířka, mm 1795
Výška, mm 1490
Clearance, mm 150
 
Silueta Camry byla dána pryč, a zpočátku se její formy zdály neobvyklé a iracionální. Ale na americkém pohledu normálně, a v USA, auto praskne velmi bolko

Tradičně měkký, neslyšící plast se aplikuje v Toyota. Dokončení je vyrobeno s minimálními mezerami. Ale umělý strom stále způsobuje znatelnou škodu vysoké pověsti

Dashboard Optitron Standardní čitelnost všech ukazatelů. Ano, a rozložení se těší a ne pneumatik

Sedím na hraně pro růst a lidé za 190 cm budou již vrhnout do stropu. Šířka a délka dokonale
 
Chrysler 300 C.
 

Základna kol, mm 3050
Délka, mm 4999
Šířka, mm 1880
Výška, mm 1485
Clearance, MM 145
 
Pokud nevíte, že 300 s sériový stroj, nemůžete nevědomky předpokládat, že to je koncept práce odvážných mladých návrhářů, nebo horký rod s střešními regály krmené

V Chryslerově kabině, nejen stylové a patetické, ale stále velmi prostorné a pohodlné. Komentáře Žádný vzácný případ

Velké bílé šupiny, prostorný se nachází uvnitř velkého otvoru pod dřevěným okrajem, rozumné a ověřené řešení

Za dokonce můžete provést velké Big Boss. Nebude ani v blízkém okolí typickým gurmánské atributu hvězdami a pruhy cylindr
 
Škoda Superb.
 

Rozvor 2805 mm
Délka mm 4805
Šířka mm 1756
Výška 1470 mm
Clearance, mm 150
 
Passat B5, který sloužil jako základ Superba, se již nevyrábí, a české vlajky se chystá vyrábět alespoň další tři roky. A bude i nadále jedním z nejkonzervativnějších modelů v Evropě

Skoda Seat většinu sportů. Aktivní strana a stehenní podpora pevně držet tělo v sedle. Zvlášť, pokud je toto číslo není příliš velká

Chcete-li vytvořit takovou jemně digitalizovaných měřítko mohl člověk, který se stará o že řidič není rozptylován Superba nadarmo ji chránit ještě neznamená, že se

Je velice prostorný a pohodlný se jen my dva, ale starostlivá ruka prisobachit prostřední hlavová opěrka ekvivalent něčí zcela zabije zezadu
 
SOUHRN
Ne příliš úrodnou půdu pro vyhodnocení vzniká, pokud je účelem různých produktů. Ponecháme-li stranou cenu, bych dal v první řadě elegantní, originální a agresivní Chrysler. Ale vzhledem k tomu evrotsenu americké auto asi $ 52,000, Camry je vidět mnohem zajímavější nákup, který může být snadno vidět, kdybychom prostě jít do ulic Moskvy. No Superb? Nazývat to neúspěch bych se neodvážil. Ale auto není pro každého, protože nechtěl, aby se uhasit najednou, nákup Chrysler, a musí být v hlavním proudu, výběr Toyota.
KMEN
TOYOTA CAMRY.

Maximální kapacita: 520 litrů. Prostor nejvíce správnou konfiguraci. Ale loading brání vysoký práh a šikmé světla, která úzkým otvorem. Ale z nějakého důvodu zapomněli přiložit vnitřní knoflík na obálce?
Chrysler 300 C.

Maximální kapacita: 445 litrů. Ano, tak velký vůz by mohl být větší zavazadlový prostor. Hlavní věc je, že množství krade, obří podběhy. Opět platí, že není rukojeť dovnitř. Jedná se o úspory?
Škoda Superb.

Maximální kapacita: 460 l. Optimální zavazadla otevření nízký, obdélníkový. Prahová úroveň je lemována kovovou deskou, která není tak líto a ne snadno poškrábat.
JAK VYPADAJÍ
Nikita Rozanov

TOYOTA CAMRY.

Premiere ukázat 1996. Nová verze 2001 Toyota design pod vedením Kazuo Morogochi (Kazuo Morohoshi).
Chrysler 300 C.

Premiere Screening 2003 Chrysler designu pod vedením Trevor Creed (Trevor M. Credo).
Škoda Superb.

Premiéra z roku 2001 Škoda designu.
MIMO:
Není to pár, který je o všech těch, kteří se budou snažit stát na parkovišti vedle Chrysler 300 C. Proto, obecně, dobrý design Camry na nevysvětlitelném důvodu svého majitele, důvod se začíná zdát, že Stejné infantilní dámy a spíše charakteristické pro cvičení obrazu vynikající je triviální ... Je jasné, že po dlouhou dobu nemůže tato výhoda ve stylu pokračovat, ale zatímco styl v duchu El Capone je oblíbený a to je fakt. Stejná stylistika designéra demonstruje svou nadřazenost jako v nominaci povědomí a všechny ostatní články. Dokonce i módní korporátní obsah je odfouknut. Pokud je v tuto chvíli chován od zkreslení a podívejte se na našeho nejlepšího tři, ukazuje se, že 300 není tak dokonalé. Poměry nezlepšují dynamiku a záměrně zpracovávejte řádek systému Windows, zvyšuje pouze téma vertikální, což také nevyzdobuje siluetu rychlého auta. Camry, naopak, elegantní a rychle, někdy i superb může být použit jako reference určitého středu dvou pólů. Za trojkou se ukáže, že je k sobě tolerantnější vzájemný vzhled. Všechno tiše a klidně, a agrese Chrysler se zaměřuje pouze na ostré paprsky znaku.
UVNITŘ:
Jednou uvnitř jakéhokoliv auto z testované trojky, okamžitě pochopíte, že výrobci jsou velmi pyšní, že byli schopni prohlásit v obchodní třídě. Gorda, by měla být to, co jste připojili. V tomto ohledu, kůži a dřeva, jak to bylo, určují úroveň výšky prkna, z nichž začíná výsost sebeúcty. Nebezpečný. Zde je Chrysler. Další věc: strom je jen na těch místech, které obchody obchodů v chladném autě se objeví. Jedná se o malý segment volantu, rukojeť AKP voliče a rukojeť dveří. Zbytek dekorativního povrchu je pověřen stříbrným kovem, který zavádí dynamiku a přísnost na obraz. Architektura přístrojových panelů je velmi různorodá z Škoda kokpitu tvořeného centrální konzolou a kamerovým panelem do nově módního nočního stolu, který nahrazuje centrální konzole v 300 ° C. Solid, ale američtí stylisté se podařilo dát kormidlo lehkost, zatímco jehly jeho jehel a minimálně snižování velikosti centrálního polštáře.
SOUHRN:
Pokud jste připraveni na skutečnost, že týden po koupi nového auta bude vaše každodenní rutina známé celému domu, pak Chrysler 300 C Vaše auto. Všichni ostatní jsou vhodný jak pro Camry i Superb stejně. TRUE, Toyota může také účtovat výraz svých linek, ale to je již otázka chuti.
 
Líbit se
 
Toyota.

Rukojeť ACP je perfektní v dlani dlaně a při pohybu do polohy D, to neblokuje bez zastavení
 
Chrysler.

Styl hodin, hudby a klimatické lakonické a soběstačné přesné. Od silnice, která bude rozptýlena
 
Škoda.

Legrační otvor díry na předním sedadle. Skvělé pomáhá umístit dlouhý náklad
 
NEMĚL RÁD
 
Toyota.

Zadní loketní opěrka z nějakého důvodu neleží vodorovně, ale padá na polštář. Užitečné skříně zhroutí do plastového okraje štětce
 
Chrysler.

S obrovskými těžkými dveřmi je vnitřní rukojeť trochu dost, pro který je zcela nepohodlný
 
Škoda.

Druhé tlačítko Chrome na rukojeti podvádění ACP. Zabraňuje správnému uchopení dlaně. A d snadno flush ve 4
 
Text Vladimir Smirnov Photo Oleg Plato
 

Zdroj: Auta