Testovací disk Chevrolet Malibu 1996 - 2003 Sedan

Auto na každý den

Všechno, čas na důchod, pomyslel jsem si, vystoupil z Chevrolet Malibu. Dvakrát udělat chybu ve stejném autě - to se mi ještě nestalo. Nicméně o všem v pořádku ...
 
Stalo se tak, že když jsem poprvé cestoval do Chevrolet Malibu téměř šest měsíců před těstem, na výstavě amerických automobilů pořádaných společností Yukolaservice. Tam byla tato auta používána jako boj v soutěžích v automobilovém manévrování. To je však obtížné nazvat tuto soutěž, ale to není smysl. Poté, co jsem zůstal u volantu asi pět minut a poháněl doslova sto metrů s jednotkou na selektoru kontrolního bodu, jsem samozřejmě nemohl cítit auto, ale upřímně řečeno, nebyl nijak zvlášť ohromen. Možná proto mě naše druhé, blíže datum velmi překvapilo. Auto nemůžete posoudit pouze podle vzhledu nebo podle údajů v katalogu. Doslova po prvním kilometru cesty jsem si uvědomil, že jsem se velmi mýlil a spočítal toto auto v nepřítomnosti. Ne, nemyslíte si, že Malibu, jako BMW M5, se ukázal jako vlk v Sheedově kůži a zasáhl mě zrychlenou dynamikou nebo referenční kontrolou. Tato záležitost je spíše jiná - konečně jsem si plně uvědomil, že Američané vložili pohodlí do konceptu pohodlí. Řízení Malibu po provozu nějaké evropské nebo japonské práce vede k pocitu, že se podobate tomu, co zažíváte po rušném pracovním dni stráveném na nohou, když se vrátíte domů, a konečně si nasadíte své oblíbené domácí pantofle. Neexistuje žádná zkratka slavného mistra, ale jen málo lidí má zájem, hlavní věc je, že jste v nich pohodlní.
 
Malibu je stejný - žádné negativní emoce ani stres ve vzhledu i charakteru. Posadil se, jel, šel - všechno je tak pohodlné, že se zdá, že by jel a jel, bez ohledu na směr a trvání výletu. Pokud si jednoho dne naši krajané stále vyberou auto na základě jeho funkčnosti a vybavení, Chevrolet Malibu se okamžitě stane bestsellerem trhu, za to má vše potřebné. Salon je prostorný, kvalita je dobrá a kondice našich podmínek je obecně prostě vynikající. Myslím, že ze všech zahraničních vozů jsou to americké, které jsou nejvhodnější pro jízdu po našich prériích, a vysvětlím proč. Motor s nízkým stupněm nucení je nejprve navržen pro 92. benzín, který na rozdíl od 95., tak milovaného Němci a Japonci, je téměř všude, a za druhé ze stejného důvodu jeho zdroje motocyklů a spolehlivost v Obecně, mnohem vyšší. Ačkoli to nebylo omezeno na jeden motor. Pozastavení se může zdát trochu drsné, ale vyrovnává se všemi útrapami, které se mohou setkat na cestě našeho motoristy. Vysoko -profilové pneumatiky patnácté velikosti ze stejné série.
 
Harmonický vzhled Malibu velmi úspěšně skrývá jeho skutečnou velikost. Z dálky lze auto snadno zaměnit s Toyota Corollou, ačkoli Američan je téměř o metr delší. Navíc (nyní se budete smát) - Malibu je delší než oči očí Mercedes E. Ano, dokážete si představit - podle evropské klasifikace se jedná o obchodní třídu, se všemi následnými. A během testu, stále jsem ho zvažoval středního rolníka, jsem se zašklebil sarkasticky seděl zezadu a řekl: No, jak je tu dost nohou na nohy? Stále by to nestačilo, některé modely této třídy úspěšně hrají roli reprezentativního sedanu. Je pravda, že máme v Americe téměř pětmetrové auto a jsou to dva velmi velké rozdíly. Pokud v Evropě takové modely nakupují hlavně solidní, poněkud bohatí lidé ve věku, pak je Malibu oceán spokojený s rolí obyčejného rodinného vozu, což je do značné míry přispívá k jeho maloobchodní ceně. Obecně mají Yankeeové štěstí s tímto: za ty peníze můžeme počítat pouze s autem třídy golfu, a ne nejsilnější.
 
Pod kapotou Malibu stálo 2,4-litru 152 koňských sil, ale 3,1-litrový V6 lze zadat na objednávku. Není však jasné, jaký má smysl platit peníze za nadměrný objem, pokud mají obě verze stejnou moc. Šest bude samozřejmě na dně zatěžující, ale pro dynamické řízení stačí, aby standardní motor vydával. Stačí říci, že navzdory mému poměrně ostrému stylu jízdy, s častým zrychlením a brzděním, šipka tachometru nikdy nedosáhla červené zóny. Auto váží téměř jednu a půl tun, ale zrychluje se stejně snadno, jako by inženýři tiše přišli se zařízením, které může snížit vliv energie. I s pěti cestujícími na palubě dochází k zrychlení velmi nepostřehnutelně, bez napjatého rašeliniště motoru, jako by pod kapotou bylo umístěno osm válců. O této myšlence se mnou blikalo, když jsem poprvé dobře stiskl na pedál. Víte, takový typický americký motor není příliš silný, ale vybuchující točivý moment Niagar.
 
I když jsem nepodařilo otočit motor k zvonění, vůbec to nelituji. Automatická převodovka se čtyřmi rychlostmi, zatímco ostatní nejsou na Malibu nainstalovány, je s tímto motorem velmi úspěšná. Přepínání, dokonce i v režimu Kick Dawn, dochází téměř nepostřehnutelně a vaši cestující se o tom mohou dozvědět pouze změněným zvukem motoru. Když už mluvíme o Kik-Dow, pokud potřebujete ostře zvýšit rychlost, zkuste netlačit pedál na podlahu, abyste nevyprovokovali jeho začlenění. Maximální hodnota točivého momentu spadá do průměrných revolucí, takže auto je již velmi dobře zrychleno, a pokud stále tlačíte na plyn, v tuto chvíli se v tuto chvíli vynakládáte několik sekund tak nezbytných Velmi ostré zrychlení již může zmizet a spotřeba paliva obecně bude mnohem vyšší.
 
Pro organizaci pracoviště řidiče specialistů JI-Um v ergonomii by člověk mohl bezpečně dát solidní pět, ne-li pro některé malé nedostatky. Například velmi pohodlný nosič automatické převodovky při zapnutí 1 je téměř úplně skrytý za stojatým centrální loketou, a pokud něco stojí za to v držáku poháru, pak je obtížné se dostat na páku. Jinak je všechno v pořádku. Možná je interiér trochu nudný, ale pokud jde o pohodlí používání, a také z hlediska kvality provedení je vše jen ve výšce. Opravdu se mi líbila všechna - Westerwords s rádiem - přesně to samé, alespoň navenek, stálo na Tahoe a Astro. Zdálo se, že nejmocnější basy dokážou přimět auto skočit do rytmu hudby, a pokud se například něco vážného hraje, například Metallica, pak je lepší nezapínat celý objem.
 
Cítí se, že Chevrolet Malibu byl původně navržen jako občan - nízký okenní linie, díky níž je auto téměř průhledné, a pohodlná zpětná zrcátka pomáhají hodně manévrovat v hustém městském proudu. Správné vnější zrcadlo se také zvyšuje, což vám umožní zachytit automobily, která jdou doprava a téměř poblíž, již nejsou viditelné v běžném zrcadle a pokaždé, když se pohledu na pravé rameno vrhá. Mezi výhody patří skutečnost, že řidič je viditelný na okraji kufru - to znamená, že již nebude muset zaparkovat slyšením. Mimochodem zaparkované je velmi snadné. Z místa řidiče Malibu se golfová třída zdá být pozitivním faktorem.
 
Kromě hlavních výhod, o kterých jsme hovořili, má Chevrolet Malibu podle mého názoru další velmi důležité. Je pravděpodobné, že takové auto, které v noci pod oknem upoutají pozornost lupičů nebo únosců, a to opět šetří prostředky a nervové buňky, které, jak víte, nejsou obnoveny. Řidič Malibu se automaticky zbaví potřeby řídit auto každý večer na parkování. Skomný vzhled, který někteří jednotlivci vnímají jako nevýhodu, tedy hraje po ruce v každodenním provozu. Kolik lidí, tolik názorů. Na testu jsme měli auto z modelového roku 1997, Amodel 2001, který je v současné době na prodej, vypadá mnohem pevnější a dražší, takže existuje možnost.
 
Pavel Kozlovsky
 

Zdroj: "Avtogazeta"