Testovací jednotka Chevrolet Corvette Stinetray C7 2013 - NV kupé

Lodě

Hlavním majetkem každého úspěšného produktu je jeho schopnost poskytovat kompletní soubor spotřebitelských vlastností pro peníze, které jsou požádány.

Ze zprávy Arcus-Dantov, technické parametry Corvette Sting Ray Coupe 1963.

 

Pro většinu Američanů Chevrolet Corvette - stejný symbol země jako baseball nebo jablečný koláč. Vyrůstali s ním; Někteří šťastní, a měli naši vlastní Corvette a jiní o něm zůstali jen snít. Corvette je nedílnou součástí Ameriky, symbolem svobody, stejně důležitou součástí moderní americké kultury než jakákoli obličej, událost nebo místo.

 

Corvette počítá svou historii z první poloviny 50. let, kdy se oživená láska Američanů sportovních vozů začala proměnit v reálnou vášeň. Do té doby byl jeho objekt většinou dovážená auta. Američtí vojáci, kteří byli v Evropě během války, se zamilovali do otevřených sportovních mg tc, někteří je dokonce přinesli s nimi, se vracejí do jejich vlasti. Pro ně, Jaguar XK120, MG TD, Triumph TR2 a Austin-Heale, jehož design a styl, který měl svůj vliv na generaci Američanů vliv na generaci Američanů, a budoucí tvůrci Corvette byli také objeveni amerických silnic. Americký průmysl té doby nemohl nabídnout nic takového. Dokud na začátku 50. let Harley Earle, šéfkuchař styling korporace generál Motors, Ed Cole, hlavní inženýr Chevrolet a mladý návrhář Bob McLell nevytvořili plastelíkový model dvojitého sportovního vozu, který přijal název projektu Opel. Líbilo se mi úřady a rozhodl se užít šanci. V lednu 1953 byl prototyp zobrazen veřejnosti, již pod názvem Corvette.

 

Veřejná reakce byla taková, že již o šest měsíců později v továrně ve městě Flint začala sériové vydání. Zpočátku mělo tělo automobilu dělat z oceli, ale pak se zastavil na skleněných vláken - je to jednodušší pro výrobní vybavení, to bylo jednodušší než ohyby a spotřebitelé nový materiál zaujatý.

 

V roce 1953 bylo vydáno 300 Corvette auta, všichni byli bílá s červeným interiérem. Prodej, navzdory počátečním nadšení veřejnosti, šly pomalu. V roce 1954 bylo vydáno 3640 vozů. V roce 1955 pouze 700 prodával.

 

Mezitím je konkurent Ford, objevil se model Thunderbird O55. Zde, Arcus-Dantes, nejslavnější osobnost v celé dlouhé historii Corvette se připojil k případu. Vášnivý majetkový milenec, on vzal zlepšení dynamických charakteristik automobilu. Vzal si podvozek a pozastavení a Ed Cole - motor, vytvářet v 1955. slavném malém V8 s kapacitou 240 litrů. S. Osud Corvette byl předurčen.

 

Každá generace Corvette odráží svou dobu v ohybech těla nebo tvaru zadních světel. První (1953-1962) připomíná zlatý věk amerického automobilového průmyslu masivním nárazníkem a množstvím chrómu. Druhý (1963-1967), možná nejlépe splňuje koncept svalových vozů éry.

 

A každý opustil svůj otisk kvůli návrhu a technické inovace. Například Corvette O57 s motorem, který vydal jeden výkon z každého objemu krychlových palců. Nebo Corvette Coupe O63 s rozdělením v polovině zadního okna. Auto mělo redo - separátor zhoršuje zadní recenzi. Ale soudě podle způsobu, jakým jsou tato auta nyní, ovladače jsou připraveni snášet nepříjemnosti.

 

Malí konkurenti nevydrželi soutěž. Někdo zastavil výrobu, někdo změnil obraz - Thunderbird, například se změnil v zcela jiné auto. A Corvette Po téměř půl století, od začátku problému, stále s námi, odolávat vše - a výkyvy v ekonomice a změna poptávky a změna legislativy. Tato auta byla postavena více než jiná sportovní auta této třídy.

 

Ano, Corvette pro většinu Američanů byla a zůstává snů. Tajemství jeho přitažlivosti je však nejen v psychologii kupujících. Ty jsou technicky perfektní, každá pro čas, auta pro řidiče a řídit je - nepopsatelné potěšení.

 

Podle Johna Middlebrook, generální ředitel oddělení Chevroletu, Corvette byl a zůstává vlajkovou lodí modelové řady Chevroletu. Toto auto je výstavou designérů a technologických úspěchů společnosti. A Corvette páté generace, která je uvedena veřejností v lednu tohoto roku v Los Angeles a Detroit, není výjimkou.

 

Tvůrci nové Corvette jsou spokojeni se svou prací. Dave Hill říká, hlavní projektový projekt: Důkladně jsme analyzovali všechny slabé body předchozího auta. Co bylo dobré, stalo se ještě lépe a co bylo dokonalé, stalo se vynikající. Nyní budou muset i přívrženci importovaných modelů myslet pevně.

 

Vnější pohled Corvette O97 to nemá smysl popsat - vše je jasně viditelné ve fotografiích. Lze říci, že se všemi změnami je kontinuita stylu zcela uložena a externě se ukázalo být naprosto rozpoznatelná. Ale uvnitř celé řady technických inovací jsou skryté.

 

Venkovní panely těla jsou vyrobeny ze skleněných vláken a upevněna na podlaze a rámu. Podlaha vozu je sendvič ze dvou panelů kompozitního materiálu, mezi nimiž je vrstva balzové stromu pokryta. Snažil jsem se hodně syntetických materiálů, ale ukázalo se, že kombinací takových vlastností, jako tuhost, snadnost a schopnost uhasit hluk a vibrace, neexistují žádná balsa. Bezešvé kovový rám je vyroben lisováním v kapalině, předchozí provedení bylo svařeno a sestáváno ze 14 dílů.

 

Tato opatření se dramaticky zvýšila, aby se zvýšila tuhost nosné části těla, která nejenže snížila vibrace, ale také zlepšila manipulaci s automobilem, nyní při ladění pozastavení již není třeba považovat za kolísání těla.

 

Mimochodem, koeficient CD aerodynamické rezistence CD je pouze 0,29 - méně než jakékoli sportovní auto na světě.

 

Suspenze je významně modernizována, jejichž prvky, jejichž prvky jsou vyrobeny z hliníku, a bylo možné zlepšit jak manipulaci a pohodlí vozu současně zlepšit - obvykle tyto požadavky se navzájem odporují. Suspenze se provádí nastavitelná výška - to vám umožní kompenzovat vlastnosti jednotlivého vozu. Rozvíjí se zvyšuje o 210 mm a řeka je rozšířena, což dále zvýšená stabilita.

 

Auto je vybaveno systémem, který umožňuje řidiči zvolit tuhost tlumičů nárazů na cestách. Kromě toho systém automaticky sleduje nepravidelnosti silnice a hladce upraví tuhost ve vybraném řidiči řidičem.

 

Motor LS1 je klasický ve tvaru písmene V 5,7 litru osmi chevroletu - přijímaného hliníku. Design zůstal tradiční, s nižším uspořádáním vačkového hřídele a ventilových náčelníků. Je to kompaktnější, což je důležité pro Corvette s nízkou kapotou, jednodušší a odpovídajícím způsobem, spolehlivější - nastavení motoru je nutná pouze po 160 tisíc kilometrech. Kapacita je upravena na 345 litrů. S. - Je to více než loňský rok LT1 nebo LT4. Točivý moment je 475 nm.

 

Až 60 mil / hodinu (97.2 km / h) Corvette s ruční boxem se urychluje po dobu 4,72 sekund a zrychlení se blíží 1 g. Maximální rychlost - téměř 280 km / h.

 

Rozložení radikálně změnilo. Ne, auto je stále pohonem zadního kola, ale transmissie se pohybovala zpět. To umožnilo výrazně zvýšit prostor pro cestující a zdvojnásobit objem odděleného prostoru, který se v konvenčních strojích nazývá trup - nyní může být umístěn ne samotný, ale dva tašky pro golfové kluby. A řidič se objevil hřiště pro levou nohu.

 

Brzdy všech kol, přirozeně, diskových a ABS a APS; Brzdová dráha auta z rychlosti 100 km / h nepřesahuje 40 metrů.

 

Standardní pneumatiky pro Corvette - Goodyear Eagle F1 GS EMT, přední P245 / 45ZR17, zadní P275 / 40ZR18. Mohou být přesunuty rychlostí 90 km / h, i při plné ztrátě tlaku. Dalším znakem pneumatiky je symetrický vzor běhounu, takže mohou být přeskupeny.

 

A Pocta modernity je systém proti krádeži klíče s vysílačem v klíči zapalování. Žádná tlačítka nejsou nutná, je dostatečně snadná, aby se přiblížila k autu s pravým tlačítkem - dveře se otevírají a rozsvítí se světelná světla.

 

S veškerým svým sportem je Corvette navržena nejen pro závody o víkendech, ale také pro každodenní jízdu, a musí vydržet roztrhané zatížení.

 

Prototypy Corvette O97 prošly více než 500 000 km na silnicích dvou kontinentů. Ale to není všechno. Každý výrobce se dohodne, že nejkrásnější test pro auto je zkušební jízda pro automobilový tisk. Opravdu, novinář napadl do auta se snaží vytlačit všechno z toho, na které je schopná (a někdy přes), pak ji opustí v nečinnosti, zatímco další věc trvá další, a tak několik dní a pak a pak a pak týdnů v řadě. Nejhorší test pro auto nebude přijít s. Proto byla také provedena imitace těchto testů. Tvůrci auta říkají, že Corvette je odolával třpytem. Chtěl bych doufat, že to někdy přijdeme.

 

Michail Vasilyev.

 
 
 

Zdroj: Motorový magazín