Testovací jednotka Chevrolet Corvette 427 Convertor Collector Edition od roku 2012 Kabriolet

Stepler.

Koně, kteří se účastní skoků s překážkami (Siplha-Cheze) se liší od nejvíce vytrvalosti, obrovské rychlosti a indiskrétní ceny. Denis Harutyunyan věří Chevrolet-Corvette C6 podobný zástupcům závodního elity. Fotografie od autora a Chevrolet.
 
OBLÍBENÝ
Při pohledu na rychlou siluetu a chci jít do pokladníka Tote, ani se učit se rodokmen a předchozí zásluhy. Překvapuje růst neobvykle stojícího vedle auta, jehož střecha je téměř na úrovni pásu.
Musíte spadnout do salonu, ohnutý v nepříjemném držení těla. Ale hluboký kbelík sedadla vezme žokej tak příjemně, že bylo nutné polykat slova helikát v jazyce o sdíleném sedle. Díky elektrickým pohonům, jen minutu vlevo, přibližně na hledání optimální polohy volantu. Konkrétně nízké přistání a válečky boční podpěry pod lokty byly nuceny pohybovat RAM ve dvou rovinách delších než obvyklé.
Nutro Corvet je zbytečné potvrzení jeho patřící k nejlepším plemenům. Přední panel pokrývá tenkou pokožku. Vložky pod Kevlarem a minimálně kovové šperky zdůrazňují přísnou, dokonce i trochu asketickou povahu sportovního posunu. Dvojice nezapomenutelných vlastností: průsvitná plastová střecha (pokud je to žádoucí, můžete odstranit a odstranit do kufru) a nepřítomnost vnitřních rukojeti. Ti, kteří chtějí vyjít, budou muset fascinovat malé tlačítko na dveřích, že rozhodnutí je vtipné a neobvyklé. Ruce však doslova leží na chubném volantu a krátké pohodlné páky mechanické krabic.
Krok a lynx.
Jak to spustí sportovní auta? Samozřejmě tlačítko start! V reakci na to, šestilitrový srdce narozeného jízda koně přijde k tomuto jednoduchému efektu. Neslyšící dýchání I v nečinnosti činí ty okolo nebezpečné, aby vystoupily stranou: poslech tohoto hlasu, není možné pochybovat o závažnosti záměrů. Tělo a všechny kontroly začínají vibrovat jemně, ale není to nepříjemné, ale jasně naznačuje skryté, zatímco možnosti motoru.
Odejdete z parkoviště, musel jsem hrát spoušť spojkový pedál, je to drsný. Ano, a v pohybu, každý spínač je doprovázen hmatatelným úderem. Začátek, rozhodl jsem se zahrnout transfery prostřednictvím jednoho (obrovské zásoby trakce umožňuje) Bylo to jednodušší. Ale pozastavení se ukázalo být pohodlnější, než se očekávalo od sportovního automobilu. Dokonce i spíše velký kabát praskliny, to vlaštovne docela nosí.
A přesto ve městě Corvette není místo. Na úzkých ulicích, v dopravních zácpách se musíte pohybovat v kroku želvy, a to není klient pro mě ani skrýt. Pouze vlevo po dálnici, můžete dát Shenkel. Nyní se zdá, že budete sedět na motoru. Jeho řev zaschne zvuk audio systému, zapomene na všechno na světě. Vibrace dosahují téměř kritické úrovně, zorné pole je ostře zúženo, není důvod se podívat na nástroje. Ale ve spodní části čelního skla bliká čísla, které jsou promítnuty svědectvím svědectvím, takže ne roztrhnou pohled z cesty. Využívání: Změny rychlosti okamžitě. Ne, je lepší resetovat tempo. A znovu se pohybujeme pomalu s Corvette (o něco méně povoleno 110 km / h) a klidně. Zvonění v uších prošlo, vidění bylo vyčištěno, puls přišel do normálu. A jen v hlavě nepříjemné myšlení: Jaké pocity čekají na závodní dráze?
Z místnosti v lomu
Na závodní dráhy čekali některé zklamání: organizátoři stanovili limit jednoho kruhu s cestujícím pro zkoumání trati a pět kruhů za volantem (nutně v přítomnosti instruktora). Dalším důvodem pro poruchu byla helma. Nejen, že nebylo možné najít přilbu, takže také spočíval na vrchol stropu. Tak položil zařízení, odpočívající současně na střeše a sedadlo.
Na trati otáčky vnímat zcela jinak. Pouze dříve, než začnou nejzávažnější obraty pochopit, jak rychle jdete. Oprava stroje na jemné odmítnutí není problém, ani když 200 a více bliká na sklo. Ale ve strmých hromadách, Corvette musí doslova řídit přední kola odpočinku, nechce jít s přímkou. Ale slouží jako dobrá signál nebezpečná prahová hodnota překročena. Nejvíce dick jezdci obléhat elektronickým stabilizačním systémem. Není tak snadné jej zakázat: potřebujete, jako v pohádkovém příběhu stiskněte tlačítko třikrát.
Rychle dával pět kruhů. Provádění odstranění úhlové zádi, opět jsem přemýšlel o podobnosti s plnokrevnými koní, které nejsou méně potěšením ze soutěže a vítězství než lidé.
Amerika Evropa
Evropa ví hodně opilých koní. Ale Corvette teprve nyní začíná dobýt staré světlo. Milovníci rychlosti budou nabízeny nejen prostor s pevnou nebo odnímatelnou střechou, ale také klasický kabriolet s měkkou jízdou. A namísto 6-rychlostní mechaniky si můžete objednat automatickou krabici se stejným počtem převodů. Překvapený a cena: v průměru asi 60 tisíc eur. Samozřejmě, že není shoštění, ale stále skromný než mnoho konkurentů. Rozhodnutí o dodávkách do Ruska ještě není obvyklé, protože v naší zemi jsou více populární skoky hladké, bez překážek?
Chevrolet Corvette C6 se dokonce snaží přizpůsobit každodenním životě, ve sprše zůstává sprinter.
 
Denis Harutyunyan.
 
 

 

Zdroj: Journal "za volantem"