Chevrolet Camaro LZ1 zkušební jízda z roku 2012 kupé

Sokol v poušti

Být řídit Chevrolet Camaro je vždy v pohodě. Svítili jsme v poušti, stejně jako na dálnicích a ulicích Dubaj, abychom pochopili, co Camaro čeká v Rusku

Poušť k obzoru, prázdnou silnici s vynikajícím asfaltem, 400 koní pod kapotou, s ničímným srovnatelným mumlingem V8 a Jimmyho hradby od reproduktorů, co by mohlo být lepší? Plný pocit svobody! Cítíte se bez volného ptáka. Je to škoda, že v Rusku, kde se Camaro objeví na jaře, žádná poušť

Jakékoli svalové poškození vozu vice. Převítil se v době, kdy sex, drogy, Rocknroll byl generační motto, Mascal-Karas byly neuvěřitelně silně, monstrózně nenávistně a vzdorně chladné. Po nástupu ropných krizí se jejich životy změnily v existenci. Zdá se však, že duch svobody je opět v ceně. Camaro páté generace je přesně to, co by mělo být skutečné svalové auto. Podívejte se na tento nos, jako dravý pták, na těchto hluboce zasadil zlé světlomety, na této ploché siluetu, dobro, Dobrý den!

Náhodně jsem si vzpomněl na dravé ptáky: Sokol-Khashin je jedním ze struktur SAE, kde prošel testovací jízdu. Zajímavé je, že Falcons nežijí v oblasti Perského zálivu. Ale mazaný arabové zaujali zvířata létající do zima v Africe, zkrotil je a asistenti v lovu.

Chevrolet Camaro v emirátech je stejný cizinec jako sokol. Červené otočné signály zezadu a oranžové před cizincem v prostoru. Ta věc je, že Arabové měli povoleni legálně prodávat ve své vlastní zemi všech aut s americkou nebo evropskou certifikací. To je důvod, proč v Dubaji vidíte téměř Američané a Evropané.

Falcon je jedním z nejmladších ptáků na světě. Předkové moderních sokolů objevily před více než 10 miliony let a prakticky nevyvinul. Camaro také stal moderní docela nedávno. Ve skutečnosti současný vůz je první zcela nové Camaro od dob Debut stroj v roce 1966! Druhá generace Stroj byl pečlivě zlepšila a přinesl na mysli verze první generace, který byl vytvořen ve spěchu, a třetí a čtvrtá generace strojů se stal hluboké modifikace vozu z roku 1970. Bridge zezadu nižších osmičky, primitivní automatů, které obdržel čtvrtou etapu pouze v 90. letech

Naštěstí, náš hrdina není takový. Současný Camaro, stejně jako sokol, není jen létat rychle v přímém směru. Ví, jak se obrátit, a zase tak rychle, jak mnoho z nich. Obecně platí, že oživení Camaro způsobil efekt zlomené bomby ve světě svalových strojů. Nezávislé zadní odpružení, moderní urgentní hliníkové motory, 6-stupňová automatická převodovka, brzdy Brembo, jak to všechno nebylo jako Mustang s mostem, kamionu manuální převodovkou a starších motorů. Přemýšlet, v6 na Chevrolet dal jsem stejný, stejně jako V8 o Ford!

Roman Rusinov, Ranking stroj
V roce 1964 Ferdinand Porsche představila jednu ze svých nejslavnějších vozů, aby nám všem dobře známý Porsche 911. O dva roky později debutoval alespoň legendární auta Chevrolet Camaro. Z technického hlediska, byl horší než německá auta. Ale to je v minulosti: nový vůz vzal to nejlepší z předchůdců.

Odvaha designérů a zároveň, zdrženlivosti a dodržování tradic vedlo k ohromující výsledek. Agresivní a zároveň je chov exteriér nechá auto okamžitě dobýt trh. Interiér byl také v těch nejlepších tradic značky, kvalita je hoden své náklady, ačkoliv plastové díly jsou ovládány v kabině.

Podvozek nové Camaro je postaven na základě australského Vauxhall VXR8. Nejsilnější verze SS auta je vybavena motorem 6,2 litru. Automatická převodovka pracuje poměrně pomalu, takže milovníci aktivní jízdní styl Doporučuji verzi s manuální krabici. Suspenze se mírně tuhé a neobtěžuje, ale spící policie by se měla konat v malých rychlostech pozastavení je neumí polykat. Konfigurace šasi bude střídat v kontrolovaném driftu, ale výkon motoru pro tento svazek je stále nestačí.

Camaro není tak dávno na trh, ale i přes tuto společnost Sareni United již připravil závodní verzi Camaro GT3 s kapacitou 580 litrů. S. a točivý moment v 680 nm. Bude zajímavé zjistit, zda americký svalový vůz bude schopen udělat hodnou soutěž Porsche, Ferrari a Lamborghini, Aston Martin a McLaren nejlepší supercam planety

Z slov do podnikání
Můj první Camaro se stal bílým RS kabrioletem s automatickou převodovkou. To znamená, že 1920 kg účtuje 304 litrů. S. (v evropské specifikaci 315 l. str.). Je těžké očekávat od takového automobilu falconů. Dobrý chůze stroj, nic víc. Plyn do podlahy, zakladatelem zakladatele Spojených arabských emirátů Sheija Zayan vyplní děložní a konvertibilní skoky dopředu. Je to určitě Rs? Auto je zrušeno zrušeno, živý reaguje na plyn, pomalu zpomaluje dolů. Samozřejmě to není čistokrevné sportovní auto, ale pro Camaro RS potěšení auto není ani nic!

A přesto je SS SS. Proti šrotu, jak se říká, žádný příjem. Když 6,2 litrů pod kapotou, pak žít je poněkud jednodušší. Stroj s ručním převodovkou se liší od automatického SS většího výkonu. V USA je to 424 a 400 litrů. S. A v Evropě 432 a 405 litrů. S. Zajímavé je, že motor není jen nucen, je obecně odlišný. Na strojích s ručním převodovkou je LS3 a na automatickém Camaro L99. LS3 Kromě Camaro SS je umístěn na základní corvette. Devadesát devátého motoru je ekonomičtější: dostalo fazemátory na vstupu a mechanismus vypnutí poloviny válců.

A jak to všechno jezdí! Moment momentu vám umožní začít třetím a již spínačem: Stále se motor vytáhne ze dna a rychlostní limit na kolejích se nevydává motor na konec. Je-li stále přepínač, zrychlení bije úder na záda a motor je řvoucí, jako by se král Kong usadil ve válcích! Eh, proč v emirátech na každém kroku kamery, proč zde nejsou žádné serpentiny, proč je místní auto zaneprázdněno! Tento žlutý černý sokol zde prostě nemůže ukázat vše, co je schopno. Zbývá zapnout tempomat, otevřete okno, spusťte ruku na příchozí proud teplého vzduchu a zapněte hudbu pogromu.

Mám jen jednu hořící touhu! Nechte mě stát vedle svého ohně! Ano, v Rusku, tento model Chevrolet bude nepřiměřeně drahý téměř 2 miliony za auto s V6 a téměř 2,5 milionu s V8. Ano, Salon je shapled z levného plastu, ano, klimatizace není k dispozici ani ve formě možnosti, ano, stroj je příliš pomalý, ale toto auto je neuvěřitelně chladné! Jednoduše vytváří pozitivní a znovu chci být za její volantem. V Detroitu, Dubaji, Moskva kdekoli, pokud jen cítit tento vzpurný pocit svobody, jen aby se cítil jako sokol. Volný a neakladatelný.

Detroit, ZL-1 a Vladimir Kapitonov
Dokonce ještě před cestou do SAE, byl jsem schopen vyzkoušet Camaro na GM testovacím polygonu v blízkosti Detroitu. Pak jsem se mu nelíbil auto: velké role, promyšlené automatické, slabé motory, prázdný volant je skutečnost, že jsem řídil svalnatý kupé po zvýšení na mocného Corvette Z06. Na pozadí nádherného supercaru se Camaro podíval upřímně slabě. Dobrý chůze už ne více. Naštěstí, výlety kolem pouště změnily můj názor.

Nicméně, v Camaro Gamma je auto, které není zaměňováno ani na pozadí multi-romské corvette. Mluvíme o ZL-1, jehož otevřená verze, z nichž jsme ukázali první na světě. Osm-vybavené osm kompresorových problémů 587 litrů. S. a 754 nm, což umožňuje dosáhnout 100 km / h za 3,9 sekund a rozvíjet 296 km / h. Není slabý! Američané bohužel domnívají, že Evropané nemají zájem o Evropany, takže ZL-1 bude prodáván pouze ve Spojených státech. A líto, protože takové peníze taková moc nenabízí nikoho. Ano, a salon v ZL-1 bude oříznut alcantary a pokožkou a nikde téměř levnější plast.

A kde je Vladimir Kapiton a kdo je to vůbec? Vlad, stejně jako Kapitonov je volán v USA, opustil jeho rodný Chelyabinsk ihned po škole a šel na dobytí Detroitu. Po studiu na vysoké škole pro kreativní studium jsem se dostal do GM, kde rychle svěřil práci na nejdůležitějších projektech: současná escalade a ovoce Camaro, včetně jeho rukou. Takže v litinové florencii Ruska, protože Chelyabinsk je volán v jedné z vtipných převodů, může zvážit Camaro s rodným autem.


 

Zdroj: Auta