Testovací jednotka Camaro Camaro od roku 2009

Falcon z pouště

Řídit Chevrolet Camaro je vždy v pohodě. Zapálili jsme se v poušti, stejně jako na dálnicích a ulicích Dubaje, abychom pochopili, na co Camaro v Rusku čeká Camaro

Poušť na obzor, prázdná dálnice s vynikajícím asfaltem, 400 koní pod kapotou, nesrovnatelný mummur V8 a Jimmy Hendrix z reproduktorů, co by mohlo být lepší? Kompletní pocit svobody! Cítíte se jako volný pták. Je škoda, že v Rusku, kde se na jaře objeví Camaro, nejsou pouště žádné pouště

Jakékoli svalnaté dítě vozu zlozvyku. Maskované Kars byly blikající v době, kdy sex, drogy, rocknroll byly heslem generací, byly neuvěřitelně silné, monstrózně nenasytné a vzdorovitě v pohodě. Po nástupu ropných krizí se jejich život změnil v existenci. Zdá se však, že duch svobody je opět v ceně. Pátá generace Camaro je to, co by měl být skutečný svalnatý vůz. Podívejte se na tento nos, jako kořist ptáka, na tyto hluboce zasazené zlé světlomety, na této zploštělé siluetě, dobře, ďábel!

Nebylo to náhodou, že jsem si vzpomněl na kořist ptáků: Khol-Khashin je jedním ze symbolů SAE, kde se konala zkušební jízda. Je zajímavé, že Falcons nežijí v Perském zálivu. Ale mazaný Arabové zaujali zvířata létající do zimy v Africe, zkroutili je a přiměli své asistenty v lovu.

Chevrolet Camaro v Emirátech je stejný cizinec jako Falcon. Červená se zezadu a oranžová vpředu rozdává cizince v kompartmentu. Jde o to, že Arabové dovolili legálně prodávat ve své zemi všechna auta, která mají americkou nebo evropskou certifikaci. Proto v Dubaji můžete vidět téměř všechny Američany a Evropany.

Falcon je jedním z nejmladších ptáků na světě. Předci moderních sokoli se objevili před více než 10 miliony let a prakticky se nevyvíjeli. Camaro se také nedávno stal moderním. Ve skutečnosti je současné auto první zcela nový Camaro od debutu automobilu v roce 1966! Auto druhé generace bylo pečlivě upravené a připomínající verzi první generace, která byla vytvořena ve spěchu, a stroje třetí a čtvrté generace se staly hlubokou úpravou stroje z roku 1970. Most vzadu, dolní osm, primitivní stroje, které získaly čtvrtý krok pouze v 90. letech

Naštěstí náš hrdina není takový. Současný Camaro, stejně jako Falcon, nejen rychle létá v přímé linii. Ví, jak se otočit, a otočit se tak rychle, kolik jen není mnoho. Obecně platí, že renesance Camaro způsobila účinek explodující bomby ve světě svalových strojů. Nezávislé zadní zavěšení, moderní horní hliníkové motory, šestistupňový automatický stroj, Brembo brzdy, jako je to všechno, nebylo jako mustang s mostem, manuální převodovka z nákladního automobilu a starší motory. Přemýšlejte o tom, V6 na Chevrolet vydal na Fordu stejně jako V8!

Roman Rusinov, Motorcade
V roce 1964 představil Ferdinand Porsche jedno ze svých nejslavnějších aut, všichni jsme známí Porsche 911. O dva roky později debutoval stejně legendárním auto Chevrolet Camaro. Z technického hlediska byl nižší než německé auto. Ale to je v minulosti: nové auto od svých předchůdců vzalo to nejlepší.

Odvaha návrhářů a zároveň omezení a odhodlání k tradicím vedla k ohromujícímu výsledku. Agresivní a zároveň plnokrevný exteriér umožnil auto okamžitě vyhrát trh. Konstrukce salonu byl také prováděn v nejlepších tradicích značky, kvalita si zaslouží její náklady, i když v kabině převládají plastové díly.

Podvozek nového Camaro je postaven na základě australského Vauxhall VXR8. Nejsilnější verze automobilu SS je vybavena motorem o rozloze 6,2 litru. Automatická převodovka funguje poměrně pomalu, takže milovníci aktivního stylu jízdy by doporučili verzi s manuální krabicí. Pozastavení je mírně těžké a nezpůsobuje nepohodlí, ale lhaní policisté by měli projít při nízkých rychlostech, které je pozastavení nepolkla. Nastavení podvozku vám umožní střídat v kontrolovaném driftu, ale napájení motoru stále nestačí pro takový objem.

Camaro vstoupil na trh tak dávno, ale i přes to již Sareni United připravil závodní verzi Camaro GT3 s kapacitou 580 litrů. s. a točivý moment 680 nm. Bude zajímavé zjistit, zda americké svalové auto tentokrát může soutěžit s Porsche, Ferrari a Lamborghini, Aston Martin a McLaren nejlepší supercary planety v tuto chvíli

Od slov po skutek
Můj první Camaro byl bílý kabriolet RS s automatickou převodovkou. A to znamená, že 1920 kg představuje 304 litrů. s. (v evropské specifikaci 315 l. Je obtížné očekávat od takového vozu rychlostí Falcon. Dobré pěší auto, nic víc. Plyn na podlaze, ulice pojmenovaná po zakladateli SAE Sheikh Zayed vyplňuje děložní vytí a kabriolet skočí vpřed. Je to přesně RS? Auto výborně řídí, živě reaguje na plyn a dobře zpomaluje. Samozřejmě se nejedná o čistokrevný sportovní vůz, ale pro chůzi Camaro RS, ani nic!

A přesto je SS SS. Proti šrotu, jak se říká, neexistuje recepce. Když je pod kapotou 6,2 litru, pak je život o něco jednodušší. Stroj s ruční převodovkou se liší od automatického SS s větším výkonem. V USA je to 424 a 400 litrů. s. V souladu s tím a v Evropě 432 a 405 litrů. s. Zajímavé je, že motor není jen nucen, je obecně odlišný. LS3 je na autech s manuální převodovkou a na automatickém Camaro L99. LS3, kromě Camaro SS, je umístěn na základní Corvette. Devadesát nintský motor je ekonomičtější: dostával fázové ovladače na vstupu a mechanismus pro vypnutí poloviny válců.

A jak to všechno jde! Moment moře vám umožní začít s třetím a již se přepínat: stejně se motor vytáhne zdola a rychlostní limit na kolejích nedovolí, aby se motor do konce odšrouboval. Pokud stále přepínáte, pak zrychlení bije vzadu a motorový řve, jako by se král Kong usadil ve válcích! Eh, proč v emirátech v každém kroku kamery, proč neexistují žádné serpentiny, proč je dnes místní autodrom zaneprázdněn! Tento žluto-černý sokol zde prostě nemůže ukázat vše, co je schopné. Zbývá zapnout tempomat, otevřít okno, vystrčit ruku k utečenému proudu teplého vzduchu a zapnout hlasitější hudbu.

Mám jen jednu pálivou touhu! Dovolte mi stát vedle tvého ohně!, Ano, touha jen se rozloučit s Camaro tak rychle! Ano, v Rusku bude tento model Chevrolet nepřiměřeně drahý za téměř 2 miliony na auto s V6 a téměř 2,5 milionu s V8. Ano, salon je slepý z levného plastu, ano, kontrola klimatu není k dispozici ani ve formě možnosti, ano, stroj je příliš pomalý, ale tento stroj je neuvěřitelně nejchladnější! Jednoduše generuje pozitivní a chci znovu být za jejím volantem. V Detroitu v Dubaji, Moskvě kdekoli, jen aby se znovu cítil tento vzpurný pocit svobody znovu, jen aby se znovu cítil jako sokol. Zdarma a nezkrotné.

Detroit, ZL-1 a Vladimir Kapitonov
Ještě před výletem do SAE jsem byl schopen vyzkoušet Camaro na testovacím testování GM pod Detroitem. Pak se mi nelíbilo auto: velké rohlíky, promyšlený kulomet, slabé motory, prázdný volant je, že jsem řídil svalnatý kompartment po závodech na Mighty Corvette Z06. Na pozadí velkolepého supersportu vypadal Camaro upřímně slabě. Dobré pěší auto není nic víc. Naštěstí výlety v poušti změnily můj názor.

V GamUm Kamaro je však auto, které není v rozpacích ani na pozadí multiliterové Corvette. Jde o ZL-1, jejíž otevřená verze nám byla ukázána první na světě. Osm vybavených kompresorem produkuje 587 litrů. s. a 754 nm, což vám umožní dosáhnout 100 km/h za 3,9 sekundy a vyvinout 296 km/h. Není to slabé! Američané bohužel považovali za to, že takové auto není pro Evropany zajímavé, takže ZL-1 bude prodán pouze v USA. A je to škoda, protože pro tento druh peněz nikdo jiný takový moc nenabízí. Ano, a salon v ZL-1 je posednut s Alcantarou a kůží a nikde není téměř žádný levný plast.

A kde je Vladimir Kapitonov a kdo je to vůbec? Vlad, takto se v USA nazývá Kapitonova, okamžitě po škole opustil svého rodáka v Čelyabinsku a odešel do dobytí Detroitu. Poté, co studoval na College for Creative Studies, se dostal do GM, kde byl velmi rychle pověřen prací na nejdůležitějších projektech: současný Escalade a Camaro Fruit, včetně jeho rukou. Takže v litinové Florencii v Rusku, protože se v jednom z vtipných programů nazývá Chelyabinsk, může Camaro zvážit jejich rodné auto-bile.


 

Zdroj: Auta