Test Drive Cadillac XLR od roku 2008 Kabriolet

Vážená "stolička"

Cadillac XLR dává současně dvě protilehlé pocity - luxus a sebemenší nedostatky v asfaltu
 
Muž jménem Anatoly, který se ukázal být při příležitosti sedadla spolujezdce, dokončeno po prvním začátku od semaforu. Vidíte, zda to bylo těsné a rozmanité, a teď všechny tyto nádherné jídlo se změnilo v jeden velký kotel, který přilepený k páteři a začne se zeptat venku. Ne, milý kolega, nebude žádný kompromis - příliš dlouho jsem čekal na příležitost vyzkoušet si toto americké auto, příliš mnoho času na to - jen pár hodin, a příliš nevhodné pro testovací podmínky pohonu - město Detroit a jeho okolí. No, a skutečnost, že Anatoly po čtyřiceti minutách později plazila z XLR se zeleným malým mužem, to je náklady na profese, a všechny nároky na Cadillac inženýry.
 
Kůže nezmizí, bose přísahá
 
Američané vědí, jak dělat sportovní auta. Ne jako Italové, Britové, Němci nebo Japonci, ale mohou. Ford Mustang, Dodge Viper, Chevrolet Corvette je velmi rychlá, ale jiná auta. Speciální. Motor by měl být poměrně obrovským objemem, který střílí auto ze dna, je vzhled povinen svědčit o mimořádném vlastníkovi a vybavení a výzdobu salonu mu neustále připomínají, že peníze nejsou zbytečné. Ale v tomto americkém Cadilla Cadillac XLR stojí, lze říci panství. Bod zde není jen v nákladech - počáteční maloobchodní cena $ 77,295 na trhu amerického trhu vypadá prostě monstrózně vysoká, nejsou zvyklí na taková čísla. A případ je také v originalitě modelu.
 
Začněte s exteriérem. Možná mě někdo zlepší, ale podle mého názoru, Cadillac XLR je první sportovní auto, ve kterém vysoce technická styl projevuje takovou absolutnost. Pracoval proti pravidlům - žádnou kulatost, pouze ostré čáry a fasety, jako by na opačném větru. Není ukradnut pod vzduchem (ačkoli aerodynamika je docela na úrovni), zdá se, že ho sníží s nejvíce impulsem. Samozřejmě, to je nová firemní identita, která odlišuje celou čerstvou linii Cadillac, ale v XLR se zdá, že dosáhne Apogee a je obzvláště působivý. Samozřejmě, získat takové auto, musíte mít určitou odvahu a přemýšlet o tom. Zdá se mi, že majitelé tohoto kupé-kabriolet budou převážně lidé středního věku - úspěšní podnikatelé nebo top manažeři již potvrdili v životě a nebojí se napadnout tradice, ale zatím unavené experimenty a rychlosti bytí. Pokud mluvíme o evropských kupujících.
 
Příliš nesmožní pro dvojité auto s tvrdým sklopením, rozměry jsou také rysy zobrazující opovržení stereotypů. Ale stejný nesporný umožňuje cítit se uvnitř, jako v drahé vozíku. Snadné přistání (ale auto je jen 1280 mm na výšku) a luxusem interiéru - docela v duchu značky. Rozsah nastavení sedadel je neobvykle velký pro sportovní auto, stejně znatelně a vzdálenost od cestujícího. Pokud neomezujete vnitřní prostor střechy, jednoduše stisknutím tlačítka se můžete cítit jako v elegantní limuzínu. Zvláště pokud nejdete rychle. Kromě toho je prostorný zavazadlový prostor od 125 do 329 litrů (v závislosti na poloze střechy) a objemové coof mezi sedadly.
 
Téměř vše, co je v XLR nastavitelné, vybavené servopohonem. Téměř všechny elektronické systémy, které jsou známé doposud, jako je ESP, jsou v něm přítomny. Včetně systému změny tuhosti suspenze, i když v malých limitech. Kvalita dokončovacích materiálů může sotva způsobit stížnost i sofistikovaných Evropanů. A kvalita montáže je potvrzena nejen vizuálními pocity, ale také nezávislým výzkumem, jako je hodnocení J.D. Napájení. Originální kůže, která je oříznuta, včetně malé beran a rukojeť ACP, nádherný obvaz. Tunel, oddělující řidič a cestujícího, potěší eucalyptus - ve slově, skutečném luxusu. Navíc s chutí. Dokonce i hliníková centrální konzola není vyřazena z obecného kontextu - bez kovu ve sportovním autě, není nutné. Konzola má velký barevný monitor, který zobrazuje vše, co je vyžadováno - od trasy položené navigačním systémem k informacím o operaci audio centra. Mimochodem, Bose inženýři ji vytvořili speciálně pro tento model Cadillac a hodně v tom uspělo - zvuk je velmi kvalitní. Další věc je, že pokud se pokusíte zablokovat plné (a nakonfigurované) řevu motoru při vysoké rychlosti, existuje riziko ztráty slyšení. Toto auto ještě není pro radost z milovníků hudby, ale pro zahušťování vášeň ventilátoru rychlé jízdy. To je důvod, proč pokožka nemění kontakt s silnicí, a Bose by se neměl hádat s motorem a výfukovým systémem.
 
Tam je kontakt!
 
Přišel jsem jet různých strojích, dokonce i rychleji. A přišel jsem na banal, obecně, závěr: Není to tolik v počtu dynamiky zrychlení, jako v pocitech, které mohou dát auto. Cadillac XLR zaručuje nezapomenutelné dojmy - existuje touha řidiče. Je připraven není jen rychle urychlit, ale skočit dopředu, s uklouznutím a kouřem pod zadními předními koly, navzdory elektronickým obojníkům. Dokonce i aktivovaný systém Stabilitrak umožňuje za určitých podmínek drift, který je velmi příjemný. Ačkoli v zásadě vytrhnout XLR v smyku je velmi obtížné, zejména na suché plátno - je přitlačeno proti silnicím rozšířených kol, jako by váleček pro pokládku asfaltu.
 
Na povaze pozastavení bylo možné uzavřít v prvních frázích - jsou velmi těžké, při vysokých rychlostech a ve strmých tělech - téměř střízlivých, což nutí sebemenší vadnou pod koly s celým tělem. Ale tedy chování sportovního auta je v jakýchkoliv situacích naprosto předvídatelné, protože to může být naprosto důvěryhodný. Řízení na velmi vysoké úrovni: beran je ostrý, s dobrou zpětnou vazbu, i když s pomalým přírubou a umožňuje ruce k odpočinku. Automatická převodovka - s možností ručního přepínání, samozřejmě - možná to nemůže rozrušit dobu odezvy na příkazy ovladače. Kromě toho se přizpůsobuje stylu jízdy a poslušně se přesune na jeden - dva programy dolů, když je vyžadován i bez Diringu.
 
Upřímně, až do konce, jak bych chtěl, nemohl jsem otestovat XLR a selhal - dobře, neexistují žádné horské serpentiny pod Detroit, ani úzké navíjecí tratě. A tentokrát jsem se nemohl dostat do GM polygonu. No, musíte jít do Evropy nebo počkat, až toto sportovní auto spadne do ruského trhu.
 
Proč ne jako Cadillac
 
My v redakční kanceláři nějakým způsobem mluvil o legendární značce a dospěl k tomuto závěru: Cadillac auta jsou podhodnoceny ruským spotřebitelem. V marketingu, samozřejmě, nejsme odborníci, ale některé běžné úvahy, které budu stále podniku vyjádřit.
 
Takže, přijďte k nám, bychom poprvé přivedli na ruský trh, navzdory nákladům a zjevně nízkým objemem potenciálního prodeje, je to Cadillac XLR. Oni by strávili na reklamu (ona do modelů Cadillac obecně jakási sladká a epizodické), a povýšení, o zřízení něco jako závody v blízkosti Kremlu zdi. Při jízdě do kopce lidi, a ne v golfovém klubu, kde se obvykle přicházejí do Bentley. Chcete-li vytvořit a posílit image značky všemi silami. První z nich - druhé číslo programu - s Escalade, a pak je pak silně nabízení SRS, STS, CTS a BLS modely.
 
Ano, to by nebylo špatné, aby jednoznačně určit umístění značky a nabídnout odpovídající služby. Nicméně, to je další téma
 
Text: Oleg Osipov
 
 

Zdroj: Noviny „Car Izvestija“