Test Drive Cadillac CTS kupé od roku 2011

Cadillac CTS kupé. Je záda

Cadillac CTS kupé. Cena: 2 052 000 r. Prodej: Od roku 2011

Poslední Cadillac s tělem kupé byl legendární Eldorado. Šest let, šest dlouholetého Cadillac se nevrátil do myšlenky kupé. A teprve v roce 2008 bylo na základě CTS uvedeno koncept vozu. Koncept způsobil bouři emocí a po třech letech, prakticky bez změny, materializován na výstavě úředníků oficiálních prodejců

Testovací pilot
Oleg Kalaushin, 42 let, auto novinář, jízdní zážitek 23 let, osobní auto - Renault Logan

Vypadá jako. V FAS je to opravdu velmi podobné jeho jediné platformě CTS-Sedan. Zbytek je však zcela jiné auto. A nechte vás neovladnout stejnou mřížku chladiče, optika hlavy nebo přední křídla. Jedná se o jediné prvky, které pocházejí z jednoho stroje do druhého. Potvrzil jeho kupé, Cadillac se snažil učinit co nejen z technického hlediska, ale také vizuálně. V důsledku toho se stejným rozvorem jako CTS-Sedan, kupé je kratší a nižší. Aby bylo možné použít stejný obeznámit obraz, byl změněn úhel čelního skla. A vizuální nedostatek centrálního stojanu zvyšuje celkové vnímání. Auto nebudete odmítnout v dynamice a když je zezadu zezadu. Některé lichoběžníkové oddělení výfukových trubek umístěných ve středu spodní části nárazníku, který stojí za to. Ale pokud se podíváte pozorně, můžete vidět, že samotné výfukové potrubí jsou o něco dále a mají tradiční kulatý průřez, a skutečnost, že ne více než designér je vystaven. Signál třetího zastavení vypadá fázně. Vyrobeno ve formě Chevronu, to funguje nejen pro zlepšení bezpečnosti (takový pokus o upozornění), ale také organicky se vejde do celkového klínu.

Oheň vzhled a interiér vozu. Nicméně, kupé panel je prakticky neliší od sedanu. Zde je vše stejné na stejném místě. No, nebo téměř všechno. Dveře To je to, co odlišuje tyto dvě auta. A nejde jen o jejich množství. Hovoříme o tom, jak byly zjištěny. Neexistují žádná pera na dveřích na CTS-prostoru, a není zvenku i zevnitř. K dispozici jsou tlačítka. Vnější kůže na zadní straně ve výkopu, a k jeho otevření, je pouze požadováno, aby lehce dotýkat druhé. Vnitřní je na horní části rukojeti, pro který zavře dveře. To znamená, že neexistuje žádná obvyklá madla ve voze, a otevírání a zavírání zámků je zcela pověřen elektrikářem. Vyvstává však otázka, okamžitě: jak otevřít dveře, pokud se elektrikář najednou odmítne? V tomto případě, v kabině má nouzový otevírací knoflíky umístěné podél prahů podlahy. Koberec pro takové a dveře se otevřou. Aby však bylo možné dostat se do salonu, odpovídající mechanický pohon je také v zavazadlovém prostoru, které lze otevřít pomocí nouzového klíče těžní z auta klíčenkou.

Obecně platí, že vše je promyšlené. Mimochodem, pokud je vše v pořádku s elektrikář, pak to není nutné vyjmout klíč z kapsy. Všechny a všichni v CTS kupé provozuje volné ruce. Jako není překvapující, protože téměř vše, co v autě je vybavena servopohony. Je to, že zadní strany předních a zadních sedadlech jsou ručně sklopit. První po dobu přeskočit cestující na druhé řadě. Druhý zvýšit objem kufru. Ta, mimochodem, je 298 litrů, což je zcela přijatelné pro kupé. Je pravda, že v autě bez tření. A v případě, že z toho budou muset spokojit s jedinou pravidelnou kompresoru.

No, jak se o záda? Upřímně řečeno, ani vylézt ani dostat se tam žádné potěšení vůbec, a to navzdory skutečnosti, že na předních sedadlech opěradel opírá o dostatečně velkém úhlu. Důvodem je skutečnost, že velmi sidushka přední sedadlo táhne dopředu dostatečně daleko. V důsledku toho otevření otočí trochu, a on může propašovat dost dítě nebo dospělý štíhlý bez problémů. Ale je to Polwy. Mnohem obtížnější tu sedět déle než hodinu. Nejen, že prostor pro nohy, a prakticky žádné tahání nich padá na diagonále, takže stále a místo nad hlavou není vůbec. Připevněte skleněnou rám nebo na sklo sám o sobě je možné i na malé hrboly. Obecně platí, že čtyři-CTS-Coupe může být volána jen s velkou rezervou.

Na našem trhu je toto auto přichází s 3,6 litrovým motorem s kapacitou 304 litrů. S. Ale pohon může být oba zadní i kompletní. V našem případě je auto pohonem kola. Možná je lepší nemyslíte, zvláště pokud chcete být zataženo. A i když tento motor není nejsilnější z těch, kteří kladli na CTS, stále vám umožní povzbuzovat zadní kola. TRUE, pouze pokud zakážete systém řízení tahu. Stejně jako Sedan CTS, CTS kupé suspenze byla založena na slavné dálnici Nürburgring. V takových podmínkách jsme auto neznali. Stačilo to však pochopit na silnicích všeobecného použití, stačilo pochopit, že inženýři se podařilo najít zlatý střed, ve kterém autoservisu nechodí do kontextu. Ano, CTS není tak měkký, jak očekáváte od Cadillac, ale ne tak kruté, aby se obratle na obratle. Plus díky jasnému řízení řízení řidič cíne doslova na úrovni hmatových pocitů. Neméně informativní a brzdy. Samozřejmě si zaslouží dynamika automobilka, si zaslouží chválu. Z pantofle během startu nevyužívá, ale také na 6,3 sekundy, které je vyžadováno autem, aby získali 100 km / h, létat nepozorovaně. Tak nepostradatelně skončil a den, kdy jsme strávili na Cadillac CTS Coupe stroje jako zajímavé, tak i specifické. A co krása, pak každý má vlastní. V každém případě byly rozděleny názory na vzhled tohoto vozidla.

Malý příběh
1967 pro Cadillac se stal epochem. Nový Eldorado kupé mělo nejen pohon na předních kolech, ale také byl postaven vyplněním aktualizovaného podvozku. Prototyp pro tento model byl Buick Riviera a Oldsmobile Toronado. Pod kapotou byl motor 8,2 litr umístěn s modifikovaným turbodmychadlem, konvertor točivého momentu instalovaný vedle planetární převodovky. Objeví se brzdový systém Track Master Transistor Brake, poskytuje kontrolu nad skluzu (analogový kontrolní kontrola). Recenze časopisu Cadillac se nazývá nejpohodlnější a snadnější auto mezi drahými značkami německé, britské a americké výroby.
 
Láska není láska
Mechanická rukojeť otevírání dveří bude užitečná, pokud elektrikář odmítne. Ohleduplný
Tlačítko na zadní straně předního sedadla umožňuje přesunout ji do cestujícího druhého řádku. Zaneprázdněný
 
Jízdy
Je hezké ovládat stroj, zatímco auto může být šíleně odvážné a nesporné poslušné.
   
Salon
Je promyšleno na nejmenší detail a velmi pohodlný, ale pouze pro řidiče a spolujezdce.
   
Pohodlí
Jaká je dlouhá cesta podél dálnice, že krátká rasa někde na uzavřené trati se bude konat s vysokým komfortem.
   
Bezpečnost
6 Airbagy, ESP, ABS.
   
Cena
Copiness se konkurenčními cenami.
 
Výhody a nevýhody
+ Dynamika, účinnost brzd, ovladatelnost, počet aktivních a pasivních bezpečnostních systémů. pohodlí. Audio systém, kvalita interiérových materiálů
- Dřevěný volant, kvalita interiéru
 
Specifikace
Rozměry - 4788x1883x1422 mm
Motor - benzín, v6, 3564 cm3, 304 l.c. / 6400 min-1, 368 nm / 3400 min-1
Přenos - automatická, 6-rychlost
Dynamika - 241 km / h, 6,3 s do 100 km / h
Spotřeba paliva - 10,9 l / 100 km v mixu. Cyklus
Konkurenti - BMW 3-Series Coupe, Mercedes-Benz E-Class COPE
 
Náš názor
Cadillac CTS kupé nepochybně auto je velmi zajímavé, a to jak z pohledu designu, a ve svých provozních charakteristikách, nicméně, zdá se nám, že to nebude jasná budoucnost na našem trhu, v každém případě, zatímco to je na něm, stejně jako BMW a Mercedes. Jejich autorita je nepochybně vyšší.


Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov

Zdroj: Časopis 5 kola [srpen 2011]