Test Drive Cadillac CTS 2013 - NV Sedan

CADILLAC - CTS S S

Aktualizované CTS má taková externí data, která je vnímána ne tak jednoduše tlumené hromady kovu, čekající na parkovišti v očekávání svého majitele titulků úředníka úřadu, ale spíše jako živé a velmi temperamentní bestie.
Čekali jste na nový rok? A novoroční svátky?
A zda jste čekali na setkání s tím / jedinou / jedinou (je třeba zdůraznit!)? Prosím, pamatujte na vzrušení spojené s očekáváním jakékoli příjemné události ve vašem životě. Vzpomněl si?
To je to, co jsem, rozrušený Fritonem (přeloženo z angličtiny. Nádherný člověk) vlající se na schůzku s aktualizovaným modelem modelu Cadillac CTS 2008. Zeptejte se proč? A odpovím. Cadillac osobně pro mě není jen auto, ale více je příběh. Pokud chcete legendu. Na Velké zemi, bohužel, v posledních desítkách let, Země s velmi odesílatelnou pověstí.

Cadillac šel ruku v ruce s mnoha lidmi hyper-rozpoznávání a byli hrdí na vlastní auta. Bod není v moci a vzhledu, nikoli ve tvaru sedadel a velikosti zrcadel zadního typu, případu v charismatu, která je obsazena auta této značky.
A tak se odráží na velkých lidech jejich úspěchů a složitostí jejich osudu a značky Cadillac, dostal jsem se do bodu H. a v něm jsem čekal na mě červený ďábel, korunován Caddy's erb company erb a Miliarda atraktivní chromová dekorace. V tomto případě jsem čekal na slovo.
 
Aktualizované CTS má taková externí data, která je vnímána ne jako jen tlumené hromady kovů, styling na parkovišti v očekávání svého majitele kanceláří úředník, ale spíše jako živé a velmi temperamentní zvíře, překládat ducha Privala, čeká na svůj věrný přítel kovboje, odrazil několik minut přeskočit pohár mléka.
Jeho rychlé geometrické formy mě přitahují jako magnet. Průsečík vertikálních a horizontálních tváří ano, je to tváře, a ne čáry, mřížka chladiče v bojovém úsvitu, bočních žábu, které se nachází na předních křídlech, bezpochyby vydalo výbušnou povahu divokého kopce.
 
Přiblížila se a pokračuje v kontrole. Klínovitá kapuce s širokou vzdálenou přední optiku vybavenou adaptivním osvětlovacím systémem, přední nárazník s mlhou Luminární integrované výklenky - celá přední část s několika ostrými vesly proudí do čelního skla s působivým sklonem a dále na centrální části těla , což, jako by měl rád dopředu pohyb tím, že volá s vámi na vzdálenou rychlou cestu krmiva auta. Krmivo zaslouží zvláštní pozornost především díky aktualizovaným osvětlovacím zařízením. Hlavní koncová světla jsou vybavena diodovými trubkami, vynikajícím jasným svislým pásem červeným pruhy. Na víku trupu je dodatečný dorazový signál stylizován pod malým spoilerem, který také implementuje s použitím LED diod. Ale na tom, světlo extravagania nekončí: Pro ty, kteří milují jogging, na dně zadního nárazníku, v úhledném jemném výklenku, který se nachází přímo nad dekorativní výstřih pod výfukovým systémem, je vražedná mlha. Když je zapnuta, nepříjemné cestující sledující vás v proudu budou napadeni těžkým červeným pruhem LED diod působí téměř stejně účinně jako například speciální signál stroboskopu.
 
Potvrzení mého obdivného pohledu a poznávání mě rovného sebe, CTS byl přátelský otevírání dveří řidiče. Ve skutečnosti, pro to jsem musel táhnout rukojeť pouze pro to, a pak systém odemknutí dveří bez stisknutí všech tlačítek na klíč dobře pracoval a voila, i uvnitř.
A to je velmi potěšující, na hlavním místě. Zbytek sedadel v kabině může být demontován bez lítosti.
Samozřejmě to je vtip, protože v hlubinách tohoto ďábla budou čtyři dospělí schopni se usadit. Ale nezapomeňte na to, co by bylo hezké, kdyby se dva zadní dospělí neukázali být velmi starý, aby se zabránilo otření dvojice otvorů na stropu snů auto.
 
Vraťme se zpět do volantu. Zde je vše podřízeno pohodlí olova. Centrální konzola se mírně otáčí směrem k řidiči, což je velmi pohodlné a snižuje riziko dlouhodobé zaměření na řídicí prvky. A dále, studium centrálního panelu shora dolů, nepřestávejte být překvapen za vynikající řešení inženýrů a návrhářů.
Na samém vrcholu se nachází multifunkční displej s technologií dotykové obrazovky, který zobrazuje celý multimediální komponent vozu. A tato většina stanic jsou zde i ladění: Bose 5.1 audio systém s Sabo, zesilovače různých frekvencích a deseti reproduktory. A 40-gigabyte hard disk, který umožňuje neprovádět s hromadou CD se záznamy z oblíbených skladeb a stisknutím několika tlačítek, aby je znovu na tomto pevném disku. Zvuk zaostřování systém na určitou část kabiny, funkce určené k boji s vnějším hlukem Pilot Noise, a ještě mnohem více než další je zobrazen na této nádherné displeji. Důležitým schopnost být schopnost se schovat do hlubin panelu, takže jen dva řádky nejvíce relevantních informací.
 
Sledujeme níže, kde slavíme klasické hodinky v chromované lemování, které kromě že a) tradičním b) stylový, v konečném důsledku velmi pohodlné. Mít v autě, jako analogové hodiny, s ještě větší silou se začnete cítit jako doma.
Níže jsou uvedeny dva bloky funkčních tlačítek, která kontrolní specifické funkce systému audio a klimatu, a dokonce i mírně nižší po obou stranách středového panelu existují dvě malé LCD displayers zobrazující nastavené teploty na klimatický systém.
 
A na základě těchto displejů, regulace vytápění tlačítka a sedadel větrání, stejně jako nastavení této teploty sám, každý z nich. Toto rozhodnutí Superudochny nezanechal jedinou osobu, která zanechal v tomto voze během zkoušky.
Kvalita materiálů a montáž částí kabiny na nejvyšší za americkou úroveň vozu, který je schopen jít do některých německých Grand.
Ale myslím, že to je dost šířit myšlenku do stromu mimochodem, zcela přirozené, který se používá v interiéru, je čas jít na silnici, plný dobrodružství a dech beroucí dechem stárnutí.
 
A máme všechny základy, protože většina zuřivý verze CTS s atmosférickým motorem 3,6 litru, vynikající přístup, k nám přišel. Fenomenální 308 koňských sil. Motor pracuje ve dvojici s pětistupňovou automatickou převodovkou. Koruna tohoto technologického extáze je pohon čtyř kol, cenově dostupný jako alternativa pro 101 tisíc rublů.
Principem provozu plné jízdy na tomto voze je: Ve stavu stabilního provozu všech systémů bez stanovení jakýchkoliv nebezpečí ve formě kluzké nebo jiné nebezpečné povrchu na přední kola je přenášeno přibližně 30% momentu momentu . V případě rady na zhoršení pokrytí a v důsledku toho je ztráta ovladatelnosti Borg Warner Electronicky řízená spojka schopna přenášet chybějící procento točivého momentu na přední nápravu. V důsledku toho je CTS schopna demonstruje řízení pohonu zadního kola v některých případech v blízkosti pohonu všech kol.
 
Není možné volat dynamiku automobilu automobilu, protože docela předvídatelná a rovnoměrně vynikající výkon atmosférického motoru je implantována do masivního těla o hmotnosti téměř 1,8 tun. CTS však bude naprosto nutit mnoho aut s kapacitou nadprůměrnou v nekompromisní uličním sparingu.
CTS s jistotou projde jeden z více složitějších otáček. Naštěstí, drsné nastavení podvozku vám umožní napsat takové pyruetes, téměř vyloučení válců. Ano, a stabilita kurzu v důsledku vynikajících vozidel na velmi vysoké úrovni, a dostat se na tzv. Bod zpětného návratu, chybí auto do špatně řízeného skluzu, téměř nemožné.
Rovný dispergovaný, otočení jsou rozptýlené, efektivní a intuitivní brzdění s jednotným ziskem v celém pracovním rozsahu pedálu a mým novým přítelem Cadillac CTS se vrátil na startovní místo k části před novou schůzkou, na kterou se těším na 100% z toho. Taký!
 
Nebudu ani nepokoušet dát žádné tipy na téma získávání nebo odvolání tohoto auta: Toto je gurmánské auto, ale myslím si, že bude úkolem úvěru všem obchodním sedanům a najde mnoho ze stejných příbuzných duší jako já.
Cadillac City S \u003d Cadillac městský sportovec.
Uvidíme se! :)
 
Dmitry Malygin.
 
+
Vynikající vzhled
Přebytečná ovladatelnost
Komfort od a do ...
-
Odnaya chuť k jídlu
Dlouhé přenosy
 
  
Cena testovaného auta - od 1 423 364 rublů
Kompletní sada testovaného auta
Frontální polštář řidiče s dvoufázovým náplní
Čelní polštář s dvoufázovým náplněm pro senzor nákladu a sedadla
Boční airbagy pro řidiče a přední cestující
Nafukovací bezpečnostní závěsy řidiče a cestujících předních a zadních řad sedadel
Loketní opěrka, ústřední, přední
Loketní opěrka, ústřední, zadní, včetně 2 držáky šálku
Tempomat
Zadní okno topení s bočními tryskami pro řidiče a přední cestující
Koberce, trvanlivé, přední a zadní
Ovládání klimatu, oddělené, s individuálními nastaveními pro řidiče a spolujezdce
Dashboard, s analogovým rysem, tachometr, snímače hladiny paliva a tepelné zpracování motoru, tlak oleje, hodiny a informační centrum řidiče
Zadní pohled zpětné zrcátko, vnitřní, elektrochromic (s automatickým ztmavením)
Bezpečnostní pásy, 3-bod, řidič a spolujezdec
Volant, s mechanickým nastavením na odchodu a rohu sklonu
Volant s kontrolními klíči audio, klimatizace a tempomat
Mesh zavazadlový prostor
Elektrický pohon otevírací kufr
Solární klíče se zrcadly a osvětlením pro řidiče a spolujezdce
Elektrický pohon 4-Exs s funkcí Auto, se zámkem
Čelní sklo, s tmavou kapelou solární ray
Dynamický stabilizační systém (Stabilitrak)
Sloupek řízení s hydraulickými
TRC (protiskluzový systém)
Paměťový balíček obsahuje ukládání nastavení pro 2 ovladače (osobní nastavení, sedadla řidiče pro 8 parametrů, vnější zrcátka)
Systém přístupu bez klíče
Sedadla zadní, oddělené, skládací
vyhřívaná přední sedadla
Kožené sedadlo čalounění
Mlhovky, přední
Hlavní světlomety Xenon Skryje, otočení na podložku čelního skla z adaptivního osvětlovacího systému, vyhřívanými tryskami světlometů a krátkodobé funkce světlometu v noci
Pléd
Parkovací asistenční systém, zadní, dotek
Náhradní kolo, náhradní
Vyhřívaná skleněná tekutina
Disky, 18 x 8 (45,7 cm x 20,3 cm) slitiny, leštěné
Camoblocked zadní diferenciální zvýšení třásně
Snímač tlaku v pneumatikách
Luke, Ultraview, sklo s elektrickým pohonem, přes 1. a 2. sedadla, s funkcí Auto, zahrnuje opalovací krém opalovací krém

Specifikace
Tělo
Typ těla sedan.
Počet míst 5.
Objem trupu, L 373
Hmotnost obrubníku, kg 1882
Plná hmotnost, kg 2425
Délka, mm 4870
Šířka, mm 1840
Výška, mm 1470
Základna kol, mm 2880
Clearance silnic, mm -
Motor
Typ benzín s přímým vstřikováním paliva
Poloha přední překrytí
Umístění a počet válců V6
Pracovní objem, cm 3564
Průměr válce / zdvih pístu, mm 94,0 x 85.6
Kompresní poměr 11.3.
Počet ventilů pro válec 6
Maximální výkon, HP / RPM 311/6400
Maximální kroutící moment, nm / min 374/5200
Přenos
Převodovka automatická převodovka 6-rychlostní
Pohon je plná, s elektromagnetickou spojkou v pohonu předního kola
přední zavěšení McPherson se stabilizátorem příčné stability
nezávislé multi-část zadní odpružení se stabilizátorem příčné stability
Přední brzdy ventily
Zadní brzdy kotoučové vnitřním chlazením
Pneumatiky 235/50 R18.
Dynamika
Maximální rychlost, km / h 225
Doba zrychlení 0-100 km / h, z 6,7
Spotřeba paliva, L / 100 km
městský cyklus 16,8.
country cyklus 8.0
smíšené cyklus 11,2
Objem palivové nádrže, l 68
Paliva benzín AI-95


 

Zdroj: Carclub.ru.