Test Drive Cadillac CTS 2013 - NV Sedan

Kurz - Euro

Není cizinec motorizován Američan, v touze zdůraznit vysokou kvalitu a prestiž jakéhokoliv produktu, s největší pravděpodobností využívá epithet Cadillac a říká něco jako: to je Cadillac mezi klimatizací. Ačkoli ze Sibiře, ale také vědět, že kdysi americká auta byla největší, nejsilnější a nejdokonalejší z technického hlediska. Připomeňte nám to, Cadillac udělal nové CTS. To není největší zástupce rodiny Cadillac vypadá jednoduše ohromující.
Před krizí paliva, americká auta nebyla největším největším. Jejich tvůrci dovolili být velmi odvážní experimenty v designu, a ve většině případů měla jejich auta prakticky dokonalý design. Ze stejného důvodu začalo mnoho sovětských automobilů kopírování přesně amerických modelů. Po sedmdesátých letech se Američané změnili v Catchpiles: Technická řešení pro kompaktní modely na nekonečných menších státech nebyly narozeny, takže zámořské konkurence, kteří jsou historicky zvyklí na útulné stísněné, nevyhnutelně vyhráli.
Název zákonodárce zákonodárce světového automobilového módního personálu se podařilo ušetřit ne tak moc, protože auta se zde vyrábějí více než v jiných zemích, kolik si je více zde kupují: Spojené státy ve společnosti s Kanadou zůstávají největším autem a preference místních obyvatel jsou důležité pro každého automobilka. A co jsou dávejte přednost takové, že možná zbytek?
První CTS byl prezentován na podzim roku 2001 jako model 2003, přišel již v prodeji již v roce 2002. Na velmi dlouhou dobu jsme připravili na jeho vzhled: velkolepé pojmy s futuristickými formami odběru vzorků se sotva objevily na každé výstavě druhé poloviny 90. let. Stejně jako v Latino American TV Series: Nyní začneme měnit náš styl, už začínáme hledat náš nový styl, už jsme prakticky změnili náš design ... na koně CTS tímto prototypy. Kromě toho je styl futuristického stylu obecně jedním z tradic amerického automobilového průmyslu obecně a zejména Cadillac.
Problém bývalé CTS bylo jen málo věcí. Tady, řekněme, výběr plastu pro výzdobu interiérů. I kdybychom koupit sedan s parametry třída E za cenu třídy D, pak jsme stále nesrozumitelná, jak se můžete dostat na přístrojovou desku za takové peníze, by textura připomínající vozy dvakrát levnější. Majitel Cadillacu o existenci takových vozů, samozřejmě, že jsem něco slyšel, ale nejsou připraveni seznámit se s jejich funkcí. To však nebrání tomu, aby Cadillac vůbec dokonce překročit CTS prodejní plány. Vypadá to, že někde tady a prochází hranice mezi americkým vnímáním poměrně drahé auto a evropské. To je v Americe, který před osmdesáti lety byl vynalezen kravatu jednou provždy kravatu na kolíček na prádlo. Opravdu, proč trpí uzlů, když budete potřebovat ozdobného údaj? Tento přístup je velmi charakteristické americké maximální kultury zjednodušení a zaostřování technických a estetických řešení. Nový CTS je přesně to, co se liší od té předchozí.
Pokud jej popsat slovy, tam jsou ty, které jsme si povídali o bývalém generace. Ale pokud se na to podíváte, je rozdíl více než patrný. Všechny vnější panely jsou nové, takže na první pohled je těžké si všimnout, že se hrabe v těle zůstává stejný. Na vypůjčení předchůdců této nejkomplexnější a drahého detailů, je možné odhadnout jen nezměněnými tvary a rozměry dveří a skel. Vůz vyrostl ve všech třech rozměrech, ale dodatečný 30-50 mm nemohl být zaznamenán to s celkem pár procent jejích rozměrů. Nicméně, konstruktéři udělali všechno proto, aby CTS 2008 vypadal, jako kdyby se přidal centimetrů při 20-30: trochu důkladněji spolupracoval s tělem a přidal malé detaily.
Práce s údaji je dobře patrný v optice. A tam jsou teď dost těžké konstrukce vpředu i vzadu, které kombinují všechny moderní osvětlovací technologie: Xenon, otočná světla, LED. Celkové osvětlení a rozcestníky otáčení vertikální, že lidé porozumění přímé vztahy s slavných killes padesátých let Golden Time americký automobilový průmysl. Nicméně, na ty, kteří nemají pamatovat tyto světelné nástroje také udělat dojem.
Recept na vytvoření kabiny je dnes než dříve: místo brutálních forem a primitivních textur, jemně vyvinutých detailů a různých drahých materiálů. Až do sraček, ručně dokončování přístrojové desky, který byl jen na drahé páté sérii. Nezapomněli se podrobností luxusu minulých let, stříbra ve tvaru čaje a druhu kovu V na zádech sedadel vypadá poněkud vzdorovitě v naší době celkových problémů s bezpečností. Ve skutečnosti však místo je vybráno tak dobře, že tento dekorativní prvek se vůbec nelepí oblečení.
Cadillac zůstává věrný, kombinující luxusní a nové technologie. Podle požadavku můžete získat zvukový systém z bose s pevným diskem na 40 GB, kde můžete uložit několik desítek filmů, nemluvě o tisíce hudebních záznamů. Obsahuje také 10 reproduktorů, které poskytují reprodukci multikanálového zvuku 5.1, DVD přehrávače a velký displej. Ten pracuje ve dvou režimech. Ve standardu se vejde do přístrojové desky, ale stále zůstává součástí obrazovky, na které se zobrazí minimální sada dat. Můžete jej zcela tlačit, například použít navigaci (která v Rusku ještě nefunguje), sledování filmů s DVD nebo jednoduše pohodlnější komunikace s audio systémem. Kromě vlastních zdrojů může být také připojen k iPodu nebo jiného hráče. Hlavní displej zobrazuje seznam skladeb a pomocí standardního klíče a tlačítka mohou být řízena připojeným gadgetem. To je to, co je zakázáno, takže se jedná o kopírování souborů z iPodu na pevný disk samotného systému. Pevný disk se však používá v navigaci. Vzhledem k tomu, že soubory s mapami jsou uloženy na neustále pracovním pevném disku, a nikoli periodicky spuštěnou jednotkou, rychlost provozu se zvyšuje o 30-40 procent. Stačí mít na paměti, že tato verze audio systému je instalována jako možnost a stojí více než 100 tisíc rublů.
Konstrukce CTS je také připraven přizpůsobit se spotřebiteli. Motory připravené tři: 2,8 l / 211 hp A dvě možnosti pro 3,6-litrů s pravidelnou injekcí se vyvíjí 266 hp a s okamžitým 311. Je to poslední verze, která bude nabízena Rusko. Nová technologie pomohla zvýšit všechny ukazatele a trochu vzrušující našeho kupujícího modelů tohoto druhu efektivity a mnohem důležitější moc.
Můžete si vybrat nejen motory, ale suspenze jsou produkovány tři verze na kombinaci komfortu a ovladatelnosti. V Rusku je však volba předem určena: Jsme nabízeni pouze nejstarší sportovní verzi, která je vnímána zpoza volantem jako velkým evropským sedanem. Přínos a komponenty budou mít běžné: mechanismy řízení pro CTS činí německý ZF a tlumiče Bilsteinů. Ale automatické přenosy CTS ze stejné série, které generální motory nakupují BMW pro pátý.
Existence verzí je nejen zezadu, ale také s úplným pohonem, umožňuje zapsat se do konkurentů CTS s celým německým velkým trojkolkou. True, pokud, ve velikosti, vybavení a vzhled, tento Cadillac také soutěží s E-Klasse nebo, říká Audi A6, pak za cenu kupujícího rozhodně vyhrává.


Abstrakty ve stejnou dobu
1. Cadillac se objevil v Americe, ale dnes je to globální značka, připomíná generálnímu řediteli značky Cadillac Jim Taylor.
2. Tvarovaný styl, který Cadillac volá umění a vědu, vypadá jako více futuristické dnes jako panoramatické brýle a kýl před šedesáti lety.
3. Nyní Američané jsou opravdu naštvaní o maličkostech: boční stěny těla jsou spojeny s střechou laserového švu pro vytvoření pevnějšího dojem.
4. Vítězný V-reproduktor a klasika. Toto auto má svůj vlastní styl.
Cadillac CTS.
Motorový benzín V6.
Objem farmy (kostka cm) 3564
Napájení (HP na RPM) 311 na 6500
Moment (nm na rpm) 374 na 5200
Zadní / plná pohon
Převodovka 6-st. stroj
Délka / šířka / výška (mm) 4860/1842/1464
Hmotnostní obrubník (kg) 1798/1882
Maximální rychlost (km / h) 241/225
Zrychlení do 100 km / h (c) 6.3 / 6.7
Průměr spotřeby paliva (l / 100 km) 16.6-7.9 / 16.8.8.0.0
Cena v Moskvě (RUB.) 1 322 722/1 423 364

Text: Valery Chusov
Foto: Mark Peel a Alpina Burkard BovensPiePen GmbH

 

Zdroj: "Autopilot"