Zkušební jednotka Cadillac BS od roku 2006 Sedan
Evropan střední
Velké vozy v Evropě příliš stěžují. To ovlivňuje nejbližší města a věčná touha ušetřit na palivu, což činí jen to, co se stává dražší. Pravděpodobně proto, aby se dosáhlo srdcí evropských zákazníků, General Motors se rozhodli nabídnout starého světla produkt prestižní, ale v kompaktnějším balení Cadillac-BLS. V roce 2005 byl zobrazen na motorové výstavě ve Frankfurtu, a tento jaro bylo poskytnuto novinářům pro test. Pod kolapsem pevné značky bylo místo pro prezentaci pěkné.Suite střední třídy
V paprscích slunce, které v azurovém pobřeží se zdá, nikdy se skrývá v oblacích, úhlová silueta mladšího z Cadillac hraje ostrými liniemi těla. Porovnání s velkými a slavnými protějšky, takže chci zavolat bls úhlovým teenagerem. Ale vzhledem k vysokému původu, vybavené výkonnými motory od 150 do 255 hp, jazyk se neotáčí. Ano, a rozměry nejsou vůbec tak malé: o délce 4680 mm a šířkou 1750, nová pěticím Cadillac váží jeden a půl tuny. Auto je jasně přiděleno v proudu francouzských automobilů. Za prvé, je to sedan, a tady se zde přehnávají hatchbacky a za druhé, oko je známější více zaoblených forem. Samozřejmě se hádá o chuti, ale stále to, co dojem z BLS odejde v srdcích Evropanů? Například francouzský řidič, který mě řídil na stejném Cadillac na letiště, si všiml, že v těchto částech jsou americká auta obecně vzácná. Takže marketéři budou mít vážnou práci. Budete zvažovat: Není snazší prodat Opel Vectra nebo Saab 9-3 v Evropě. Koneckonců, jsou postaveny na stejné platformě GM Epsilon jako BLS, shromážděné mimochodem, na jednom s dopravníkem Saba ve švédském Trollhattanu.
Ale Cadillac zvuky Solid, American Chic a Scope je slyšet zde. Stojí za to vzpomenout na příběh: Zámořská značka má nejvíce evropských kořenů. Koneckonců, zavolali auto na počest zakládajícího otce Detroitu, francouzský Anto La Motheyaka (Antoine de la Mothe Cadillac). Tak malý Cadillac v Evropě může plně přijít na dvůr. A ve střední třídě by mělo být vaše americké suite!
Evropa blíže dieselové
Jak víte, polovina flotila západní Evropy tvoří osobní automobily s dieselovými motory. Bez takového motoru, Američany s jejich láskou k benzínu ve starém světě není nic dělat. Proto se BLS Diesel objevila až do jediného Cadillac v celém rozsahu modelu. Je snadné odhadnout, že pod kapotou v nejmladším Caddy Saabov Přecházejte na dieselové výkonu 150 HP Je to však jen Saabovsky? Přesně takový motor vyvinutý Ji-EM společně s fiatatem je založen na mnoha modelech Opel od Astra před Zafir a Signum, kde se dokonale osvědčil. Jsou také vybaveny firmou FIATOVE. Byla to dieselová v kombinaci s ručním boxem, které se ukázalo být Cadillac-BLS, kteří mě dostali. Jsem pohodlný pro pohodlnější v sedadle řidiče: elektrické úpravy polštáře a zadní části sedadla usnadňují úkolu. Tlačítko bederní zastavení však bylo jasně uloženo. Pro stroj, umístěný v prémiovém segmentu, je to jasná nevýhoda.
Na rozdíl od vzhledu v interiéru, zaoblené, hladké linie dominují. Společného stylu, mírně obdélník střelce v samém centru předního panelu padá. Tři-spin-pokryté kůže s kůží s ovládacími tlačítky připomínají, že připomíná Saabovsky. Ale velký znak ve středu nenechává pochybnosti, že jste v drahém americkém autě.
Diesel funguje docela klidně, nicméně, s jeho spuštěním, pocit impulování prochází.
Silnice na pobřeží
Na horských serpentinech francouzské riviéry nerušící: zatáčky jsou strmé a plátno silnice je úzká. Na jiných devirech musíte dát výstražný signál, aby se bezpečně rozptýlil s čítačem. Takové uzavřené zatáčky psychologicky vyčerpávají ještě více než intenzivní práce kola a manipulujte řadicí páku. ! Poic4! BLS suspenze a nastavení řízení si zaslouží chválu. Auto přechází, aniž by bez zbytečných rolí, které poslouchají jízdu ručního pohybu. Líbilo se mi chování malého Cadillac a na horské silnici a v městském proudu a na dálnici. Možná hráli svou roli velikost jeho velikosti, za kterou bohatí lidé vyplývají touhu najmout řidiče. To zohlednilo testovací pořadatele, nabízet spíše komplikované, navíjecí trasy, aby ukázaly, že tento Cadillac dokonale cítí a daleko od Direct jako struny, americký Highweev.
Přede mnou, kolegové z Libanonu jeli na nejsilnější z Cadillac BLS-s šestiválcovým motorem 255 hp a automatické box. Můj dyssel sebejistě držel za nimi. Obrat motor byl stále o 34 tisíc otáček, ale hluk do salonu bylo sotva pronikl. Nechtěl jsem pozadu a na trati, a to navzdory tváří formy těla, dítě se ani neobtěžoval s aerodynamickým hlukem. V každém případě se 130 km / h je dovoleno na francouzských dálnicích.
A to, co v Rusku?
Samozřejmě, že v Rusku, pozice benzínových motorů jsou tradičně silnější. Jsou klidnější a problémy s nimi v zimě méně. Kvůli nedůvěře k místnímu dieselového inženýr, počítat s výskytem dieselových BLS, utrácet 6 litrů na sto, ještě ne. Benzín Bael Eskie by se dalo očekávat na konci léta. V ceně je z nich zatím není definován, ale nebude to mít minimálně 30 tisíc eur. Proč euro? No, takže Cadillac je evropská. S příchodem BLS modelu Cadillac deklaruje touhu hrát střední třídu, a to nejen v Americe.
Robert Lutz, vicepresident General Motors
Pokud jde o styl, BL typický americký Cadillac. Ale z hlediska brzdových technik, podvozek, řízení je zcela evropská auta. Americký tým vývojářů úzce spolupracuje s odborníky z celé Evropy. Pokročilý podvozek, brzdy, řízení, jakož i pohonné jednotky byli zapojeni do evropských centrech.
Nejlepší inženýři tvrdě pracovali na vytvoření BLS. Doufám, že se bude líbit zákazníky po celém světě. A ještě jeden detail: v okamžiku, kdy je nejmenší Cadillac. Ale myslíme si, že o projektu ještě menší stroje. Západní Evropa, Rusko a Ukrajina budou i trhy s ní. BLS má dobrou šanci na úspěch v Rusku. Jedná se o první Cadillac, který od samého počátku byla koncipována jako mezinárodní auto. Všechny předchozí cadillars byly především americké a následně upraveny pro jiné země. A to vytvořil mezinárodní tým se zaměřením na Evropu. Osobně jsem velmi spokojen s výsledkem.
Vladimir Solovjov
Zdroj: Journal "za volantem"
