Zkušební jednotka Cadillac BS od roku 2006 Sedan
Playcloth Game.
Začátek konverzace o novém Cadillacovi vozu by měl být věnován Saabu. Koneckonců, pokud tato společnost prošla trochu lépe, hrdina publikace BLS nemohl být narodil. Chudák Saab. Kdo byl jen v poslední době, který jen automobilové skiny pro různé trhy nezkoušeli! A jako Subaru (9-2x model založený na IMPREZA), a jako velký Chevrolet SUV (9-7x na taglblaizer) byl zaznamenán. Teď je nuceno se proměnit v Cadillac.
Jízda po ruce GM, Saab dnes je možná nejzřejmější obětí automobilové globalizace. Je dobré, že zatímco to pomáhá společnosti s nádhernou minulostí přežít.
Například model 9-3. Stylové auto s dobrými skicemi, příjemným salonem a řadou výborných turbo cesty. Cena je poměrně srovnatelná s konkurenty. Prodej však nešel, plán nebyl splněn, továrna v Trolhyten nefunguje v plné kapacitě. Tento stav nemohl inspirovat majitele švédské společnosti generální motory. Ztráty nejsou schopny inspirovat ty, kteří je tolerují. Výsledkem je, že strategické řešení založené na Saab 9-3 byl postaven nové auto. Volal Cadillac BS a poslal do Evropy. Kurz je publikován, zejména si pamatuje lásku generálních motorů tohoto druhu operací. Ale potkává se sám?
Externě BLS má od 9-3 málo společného. A to je docela vysvětleno. Podporovat jedno auto na evropském trhu pod rouškou jiného s minimálními změnami v designu, omezující pouze nové emblémy, podobné sebevraždu. Je nepravděpodobné, že by tento přístup ocenili pochvalní Evropany. Zvláště pokud mluvíme o značkách s bohatou minulostí. Další věc je Američané, kteří zmínili Subaru-Saab a Chevrolet-Saab jsou nabízeny výhradně s novými stránkami. Nespravedlivá osoba je nepravděpodobné, že pochopí, že Cadilac bls Swede, který utrpěl vážnou plastickou chirurgii. Chirurg udělal moderní malý malý kaddy z zaobleného dárce se zaobleným dárcem v korporátním slohu. Z základního modelu zůstaly pouze nízko-end střešní linie a kolové oblouky. Přední, krmivo, dveře Je to všechno bls vlastní, rodák. Proto auto vypadá velmi původně i na každodenní stříbrné kovové.
Ukázalo se správné čtení moderního stylu Cadillac, s přihlédnutím k požadavkům evropského trhu. Zvláště dobré osvětlení. Přední nasekané světlomety a tradiční zadní vertikální světla s proužky LED umožňuje nezaměnitelně identifikovat obecnou příslušnost. A žádná paralelní se Saabem ve vzhledu. Ale uvnitř výpůjčky je více zřejmé. První a hlavní tři promluvený volant Saabovského formuláře. Přísně řečeno, toto je volant od Saab, který byl připojen k znaku Cadillac. Osobně byl tento stav mírně ohromen. Nicméně, v Rusku, vozy Saab zůstávají vzácné ptáky, a nemyslím si, že majitel BLS zažije žádné nepohodlí na tom. Dveřní panely se také pohybovaly do nového auta v původní formě (stejně jako řada dalších, méně významných částí). Přední panel od 9-3. Je to jen trochu změněno v centrální části. Zámek zapalování se přirozeně pohyboval z tunelu mezi předními židlemi na místě vedle kola. Ale hudba a řídicí jednotka klimatizace se nezměnily. Přístroje jsou jedno na jeden jako SAAB, s výjimkou toho, že indikátor tlaku turbodmychadla je charakteristické pro švédské stroje. Místo toho se v horní části centrální konzole objevily krásné hodiny. Obecně platí, že BS Salon je mnohem méně originální než vzhled.
Auto spadlo k nám bylo vybaveno známým 2,8-litrem V6 s turbodmychadlem. Elektrárny a bls Automatická převodovka přijatá ze SAAB beze změny. Nicméně, nastavení řidičských kvalit, jak bylo hlášeno, inženýři společnosti byly řešeny odděleně. Cílem bylo upravit ovladatelnost Sedanu pro evropské normy. Bez pohledu na Ameriku, která, vlastně, BLS nevidí. Přední pozastavení jako dárce: McPherson přední, zadní multi-dimenzionální schéma. V řízení se používá variabilní síly hydraulický výkon. Má bls inherentní v chování Saabova způsobem na silnici?
Bohužel, ten den, kdy bylo auto k dispozici, plná zima přišla do Moskvy. Proto od ověření chování BS v mezních režimech jsem musel odmítnout. Ale něco se však podařilo pochopit: automatickou převodovku a čin motoru jsou stále současně. Je nepravděpodobné, že by se však zapojily odděleně. Tento tandem nebyl špatný. Velký šestiválcový motor s nízkotlakou turbínou je šťastný jako lokomotiva, ze spodního rozsahu otáček. Ale blíže k červené zóně, jeho prach je poněkud vybledlý. Ale jak je vhodné ovládat břemeno! Ani turburády ani hmatatelné zpoždění v reakcích na pracovní akcelerátor.
A co pozastavení? Neopustil jsem pocit, že řídím starého dobrého Saabu. Přirozeně, v nuancích Cadillac jiného. Vztah se Saabem je však detekován všude, včetně běžeckých charakteristik BLS. Pravda, pokud jde o izolaci z vnějšího hluku, je vozidlo jasně výhodné pro dárce. Největší volant vypadá v kompaktním interiéru auta poněkud směšným. Zde se zeptá RAM. Možná je to hlavní výčitek. Zpětná vazba, která zajišťuje hydraulické činidlo, připomíná Saabu. Volant je lehký, mohlo by se zbavit o něco důležitějšího.
Suspenze je správně nakonfigurována. Malé rohlíky, připravenost k hladkým hrbům a zároveň čiré reakce. Dynamika jsou vynikající! Ukazuje se, že auto je opravdu pracovalo na evropských pravidlech. Nicméně, některé zvýraznění v BS chování nebylo možné nalézt. Dobré, hrubé auto, ale některé zprůměrované. Dělá všechno v pořádku, ale není tam žádné světlo. Nezapomeňte však na zkušební podmínky. Možná by v létě dalo další výsledky. Zůstane odpovědět na hlavní otázku? Je název v názvech, které GM vede? Odpověď je pozorována kladná. Ukázalo se, že vysoce kvalitní, výkonné auto s slušnou manipulací a originálním designem. A kromě toho, že nese Cadillac znak, což způsobuje velké spotřebitelské reproduktory a to nejen v Americe. Samozřejmě, v Evropě, fanoušci značky Saab, který mezi kupujícími z BLS budou určitě nemají podobné cvičení GM pouze urazit je v nejlepších pocitech, ale nebudete říkat tuto banda spotřebitelů.
Auto se prodává se třemi motory. Dva 2-litry 175 hp a 210 HP, lišící se od sebe tlakovým tlakem a 2,8 litrem V6 (255 HP), který je také vybaven turbínou. Dvojitrové verze mají pětistupňovou převodovku, s V6 6-rychlostí. CPP typ automatické nebo mechanické vybrat si. Existuje šest kompletních sad, dva pro každý motor. V nejlevnější verzi s 2-litrovým motorem nalezneme přední a boční pb, antisterský systém, klimatizaci, tempomat, CD přijímač a 7 reproduktorů, slitinová kola R16, elektrická zrcátka a topení, elektrické ovládání, imobilizér , multifunkční kožený volant s ovládáním hudby, vnitřní trim vloží černý klavír a další. Cena takového auta je $ 34 100.
Zkouška byla opatřena autem v nejdražším ($ 49 100) konfiguraci s motorem V6, který zahrnoval ESP, Bose Audio System s CD měničem a 9 reproduktorů, přední sedadla s elektricky regulačním a zahříváním (řidičský disk), dva -Zone Climate Control, Kožený interiér s červenými vlašskými vložkami, dešťový senzor, kola slitin R17, skládací zrcátka, parkovací senzory, Xenonové světlomety.
Ilya Nikolaev.
Zdroj: Motorový motor [březen 2007]
