Test Drive Cadillac Ats Od roku 2012 Sedan

Nová klasika starého žánru

Odcházející rok byl bohatý na pocit. Po revolučním typu Jaguar F, Range Rover a Opel Adam, další Cadillac auto vyšel na trh, a tak, že značka nebyla na dlouhou dobu.

Cadillac Ats opravdu úžasuje především, jak je nakonfigurován, jak to jde, jak řeší různé dopravní a taktické úkoly. K tomu má auto dokonalou distribuci hmotnosti přes osy 50:50. Zadruhé, pohon zadního kola. Dále je o něm kompletní. Konečně, každá tisícina sekund Zvláštní systém přečte stav silnice a upravuje pozastavení pod ním další úžasný čip značky a modelu. A při návratu zpět jiného systému zabrání náhodnému hitovi na překážku nebo člověku, pokud je řidič z nějakého důvodu z nějakého důvodu nevidí nebo nepřijme opatření.

Model je naprosto připraven na trh. Dnes má vše, co má úspěšný stroj, včetně různých typů pohonů, krabic, motorů, stejně jako pohoří možností. Samozřejmě, že nejprve jsem chtěl vyzkoušet auto s ručním boxem (a nejvíce podvozku motorového přeplňování 2,0 litrů), protože je možné provést ruční přenos na americkém automobilu. Poslání takového stroje je přirozeně evropský. Motor se ukázal být nejmocnějším ve své velikosti: 276 litrů. s. a 353 nm momentu je již 1700 otáček. V důsledku toho se stotinové auto urychluje za 6 sekund. Stroj je pevně drží silnici a je předvídatelný vstupuje do všech otáček. A čím více rychlostí, tím lépe stojí na silnici věrné znamení správně nakonfigurovaného vozu. Na německé autobahn, kde neexistuje žádný rychlostní limit, rychloměr ukázal maximálně 225 km / h, a auto bylo snadno a hazardní hry. Na horských serpentinech, a to i při limitu možných rychlostí, ATS je řízen ne méně předpovězené a přesně, bez lhaní a narušení. Dvoulitrový turbo motor táhne na jakékoliv ozubené kolo; Mechanická box je krátkodobá, s jasnou fixací a řádně vybranými převodovými poměry všech šesti kroků umožňuje používat celý potenciál vozu v každém režimu. Ale průběh spojkový pedál je zbytečný než dlouhý. Umístění samotného pera je nepohodlné: mezi ní a centrální zásuvka pro věci pro ruku, a musíte tlačit loket k tělu.

Možnost s kulometem a pohonem plného kola je ještě lepší: Potěšení stroje zde již není zastíněno, auto je prostě ideální, nic, co by mělo udělat i pro poslech. Stroj ve dvojici s motorem pracuje jako hodinky. A pohon čtyř kol dokonale drží auto na akcií a různých úrovních silnice. Ukázalo se, že je schopen hodit až 100% napájení k jednomu (!). A s obvyklým dotekem 80% a 20% dopředu. Vlastně, pokud si koupíte, pak takové ATS.

Co je to správné? Bohužel, jeho druhý základní (podle tvůrců) část zařízení: elektronicky počítačová údržba vozu s personalizací, technologie CUE. Systémové rozhraní vyrobené z piktogramů analogicky s smartphony, ovladač na senzorickém displeji se aktivuje s dotekem. Řídit ruku na obrazovku a obraz se mění, příkazy jsou spuštěny. Můžete zvětšit obrázek, vyvolat nebo zvýraznit nějaký druh oblasti, flip, vrátit se zpět. Ikony lze přesunout pro snadné použití. Jak vidíte, auta jsou stále více sjednocenější se známými zařízeními.

A tady, blahobyt, vývojáři byli nervózní. Nebo nepřinesli koncipovány do požadovaného stavu. V důsledku toho vznikly komické situace. V autě začal uzdravit vyhřívané sedadla a voněl pečené, i když to nebylo zeptal, zapnuto tím, že fouká do tváře, ačkoli oni nařídili další, pak najednou bylo všechno sníženo, a konzole, protože je to také Secret Shrone Cover, vzal, otevřel černou nože. Snižte to rychle na tah byl problém, protože kryt je uzavřen jako obvyklý způsob, ruku a stisknutím místa vhodného na něj.

Vývojáři dělali smyslovou téměř celý povrch centrální konzoly, zobrazující jemně vysvětlující piktogramy na něm. A musíte na ně kliknout, ale někde v okolí. Současně, četné tukové otisky prstů zůstávají na černém lesklém povrchu a na obrazovce samotné, i když kolo nejíto a stroj nefungovalo. Ale přístrojová deska a samotná zařízení jsou krásná a dobrá z nejlepších pro dnešek. Je pravda, že roucho se zdálo, že podobnost s dcerou OPEL. Nevědí, že ulice je sjednocená?

AK a navigace: to funguje nejen s sondou a možná v 3D, ale také mluví na vynikající, bohaté, pravému literárním ruskému jazyku. Přední cesta Dívka s krásným hlasem může například říci: Pokuste se okamžitě přestavět právo, brzy se musíte zapnout sousední silnici. Nebo: odbočit vpravo a na levé ruce od vás není pravda, roztomilý? Setkal jsem se na žádný stroj.

Ale obecně, takové sportovní auto, jako Ats, by již neposlal senzory a šoky a knoflíky a klíče, klesá a spínače. A zvuk, přestavěn zvuk. Alespoň ve sportovním režimu. A ve sportu, protože o něm mluvil, pozastavení se mění pouze na ATS a já bych chtěl volant.

Jako hlavní objekt pro útoky a srovnání, Cadillac vybral německé tři a především BMW a třetí sérii. Srovnávací testy zahraničních edic již ukázaly, že vozidlo s nimi soutěží na stejné úrovni, a dokonce překračuje.


 

Zdroj: Auta