Testovací jednotka BMW Z8 Roadster E52 2000 - 2003 Kabriolet

Explozivní

Roadster BMW Z8 byl prezentován v Rusku velmi zvláštním - pod řevem raketových motorů, doprovázených pilířích plamene a kouřových klubů. Showroomy se tak rozhodly zdůraznit výbušnou povahu super sportovního auta z Bavorska.
 
Pro seznámení s mimořádným strojem se přiblíží k automatické show v určeném čase. V tuto chvíli se stříbrný roadster s ošetřenou jízdou, rytířem, pomalu vyhodí ven.
 
Ano, ne každý den, je možné uspokojit šlehač s prací strojírenského umění v hodnotě 170 tis. $ 170 tis h.
 
Na počátku 50. let, Albrecht von Gertz vytvořil nesrovnatelný 507. model, po dlouhou dobu, dlouhodobý styl dvou sportovních oken s otevřeným vrcholem. Mnohem později se Christopher Bangle vrátil k tomuto tématu, který učinil BMW Z07 Rostotype, který byl zobrazen v Tokyo Motor Show v roce 1997. PreJudo auto bylo vystaveno motorové show Frankfurt v roce 1999. A teď se živí BMW Z8 čelí.
 
Opět se páchnoucí, svalové tělo těla připomínají tělo žraloka. Nic nadbytečného, \u200b\u200bvšechny k limitu je racionální. Dokonce i Kutsaya Zadní strana auta vypadá zcela přirozeně na pozadí neuvěřitelně dlouhé kapoty. Suché lukovatelé naznačují dobrou udržitelnost auta. Neonki se používají nejen pro přímý účel (celková světla), ale také jako podsvícení žábry ve tmě, když je Z8 ještě více jako žralok.
 
Odstraňujeme vrchol. Na bezpečnostní oblouk nosí speciální mřížku, aby se zabránilo turbulentním proudům v salonu.
 
Publikum Obsah kufru: baterie a nástroj dobrého řidiče, nejsou tam žádné skvrny. Nemůže jít na 500 km rychlostí 80 km / h. Kromě toho jsou disky a pneumatiky různé: před 245 / 45R18, za 275 / 40R18.
 
Snadno se posadí v pod sedadlech. Přistání je nízké, ale velmi pohodlné. Četné úpravy poskytují řidiči a cestujícímu maximální pohodlí. Něco podobného muselo zažít v 8. seriálu BMW.
 
Harmonická kombinace červené kůže s šedým plastem, vybraná v tónu hliníkových částí kabiny, vytváří dojem ne tak luxus, ale spíše klasická německá kvalita.
 
Stiskněte tlačítko Start motoru. Ompívající se osm ve tvaru písmene V přichází k životu, který má sousedství s příjemným vrčením. Promoceový systém je nakonfigurován tak, že i v mírně moci je hádá skrytá síla.
 
Je neobvyklé pro přístrojový štít umístěný nad centrální konzolou. Čtení jsou dobře čteny dobře, ale pokud byly nástroje v normálním místě, bylo by nějaký klidnější.
 
Informační pedály, jasná páka 6-rychlostní ruční převodovky a dostatečný točivý moment v širokém rozsahu otáček klikového hřídele, umožňující hladce přesunout ze scény.
 
Pomalu jezdí ulicemi města a povzdechl si s dravcem. Zvykni si na těžké pozastavení, začneme lépe cítit volant. Konečně se rozhodneme zjistit, co je Z8 schopný. Odjíždíme na rovný široký nábřeží a dáváme plyn.
 
Roadster je okamžitě probudil ze zlobivého a výbušnin, spěchá dopředu. Všechno je stlačeno před očima. Stiskáme se v kbelíků sedadel, takže zachycuje ducha.
 
A tady je překvapení: Ukazuje se, že naše rychlost převodovky není již spokojena se Z8. Vskutku, nemůžeme držet krok za bláznivé revoluce. V určitém okamžiku vzniká bavlna v promoce, mluví o skutečnosti, že je vynechán požadovaný okamžik spínací převodovky, motor je zkroucený, pracoval systém omezení rychlosti. Řidič - dva.
 
S neobvyklým při takové rychlé rychlé rychlosti (100 km / h, auto dosahuje za 4,7 sekundy) nemají čas sledovat a pro silnici a pro svědectví tachometru. Trvá to čas k dosažení oka, nohou a akcí zbraní. Sbalené, můžete, možná, přepínat přenosy výhradně pro pověst. Právě se seznámíme s autem, pro nás všechno poprvé.
 
Resetujte tempo před rozbitou sekcí silnice. Nádherné brzdy umožňují hladce uhasit rychlost a start manévrování. Tenký vlevo, vpravo, vlevo, vlevo, vpravo ... Z8 dokonale poslouchá volant, po stanovené trajektorii. V tomto případě je reverzní reakce na volantu prostě úžasná.
 
Snažíme se začít od místa, jak je to možné. Očekávané křičící pneumatiky není slyšet. Systém DSC jasně monitoruje dávkování tractive úsilí na hnacích kolech, neumožňuje jejich sklouznutí. TRUE, můžete stisknout tlačítko vypínání DSC a experimentovat. Ale na mysli se náhle objeví báječná cena auta a již nechce riskovat.
 
Je však obtížné popírat si potěšení vyzkoušet si sportovní režim. Zapne se tlačítkem na středové konzole. Nicméně, poprvé se nic nevypadá, pevná bavlna. Opět je výhodnější manipulovat s páčkou KP a jde do cesty. Výsledkem je úžasný, pocit slova, která nechodí ...
 
Nebylo nutné zmrazit v otevřeném roadster (se zvýšenými okny a instalovány s slepým záclonem), navzdory září plus 12. Kromě toho bylo také možné zahrnout klimatizaci a dosáhnout absolutně pohodlných podmínek. Aerodynamika vozu jsme byli spokojeni. Podél cesty si všimneme, že automatická rostoucí markýza snižuje v sekundách.
 
Otevřenost salonu opustila otisk na provedení některých jeho prvků. Konvenční kapsy a police jsou nahrazeny rukavicemi (i ve dveřích) a kontejnery s kryty.
 
Vysokorychový audio systém, který obsahuje deset reproduktorů, zesilovače 250 watt a měnič CD pro šest disků (je to za sedadlem řidiče), připravený k potřást světu. Navigátor, vestavěný telefon a další elektronické věci zde vnímané jako udělené vybavení.
 
Ano, BMW Z8 má opravdu výbušný charakter. Tyto stroje jsou vytvořeny tak, aby prokázaly neomezené možnosti automobilových firem žádajících o titul světových lídrů. Vysoké náklady na ohromující Rodster, jasný případ, ne každý se zdá, že se zdají být zdánlivě, včetně v naší zemi. V každém případě každoročně v Rusku má prodat až dvě desítky Z8.
 
Je nesmírně důležité, na koho bude spadat do rukou takového mocného auta, ačkoli leštěný všemi představitelnými a nemyslitelnými bezpečnostními zařízeními. Na západě, mimochodem, přítomnost peněz vždy neposkytuje neomezený přístup na požadované auto. Například při nákupu Ferrari nebo Lamborghini musíte demonstrovat svou schopnost řídit takový projektil. A pokud nevydržíte přísnou zkoušku, budete muset buď hledat hřebec škodlivý, nebo sedět u stolu školy dovedností řidiče.
 
V Petrohradu, a v Moskvě jsme museli vidět hrozné nehody prováděné BMW 850CSI a MERCEDES-BENZ CL600, což však nezmenšuje výhody těchto strojů. To vše záleží na jejichž ruce padají. Jedna věc je zkušený řidič, druhá je skvělá krása, jako dar na 18. výročí.
 
Nicméně, BMW Z8 je skvělá věc. V dobrém závodě budoucích vlastníků krásného auta a přeji jim hodně štěstí na silnicích!
 
Specifikace BMW Z8.
 
Obrubní hmotnost, kg - 1585
Plná hmotnost, kg - 1900
Rozměry (délka / šířka / výška), mm - 4400/1830/1370
BASE, MM - 2505
Maximální rychlost, km / h - 250 (s omezovačem)
Čas přetaktování do 100 km / h, C - 4.7
Kontrola paliva, l / 100 km:
- městský cyklus - 21.1
- Cyklus země - 10.6
- Smíšený cyklus - 14.5
Motor:
- typ - v8
- pracovní objem, CM3 - 4941
- moc, hp v min-1 - 400/6600
- točivý moment, nm v min-1 - 500/3800
- Power System - injekce multipoint
Převodovka - mechanická, 6-rychlost
Velikost pneumatiky:
- fronta - 245/45R18W
- Zadní - 275 / 40R18W
Zavěšení kol:
- přední - nezávislý, na příčných pákách s proudovými tyčemi
- Zadní - nezávislý, vícerozměrný
Brzdy - disk, větrané, s ABS, DSC, CBC
Řízení - spěch, se zesilovačem
 
Text: Sergey Zhukov
 

Zdroj: Magazine 5 kola [10/2000]