Test Drive BMW Z4 Roadster E89 od roku 2009 Convertible
Bavorský „žralok“
To je skutečný silnice dravec - Rhodster BMW Z4
Kdyby to bylo jen o vzhledu - no, ano, rozhodně není něco, co žralok v masce vozu - porovnání vypadat příliš banální. Ale případ je ve stvoření. Na svou povahou, Roger je dravec, bez neustálého pohybu a potravin - benzín, kilometrech, kameniva - schopných, zdá se to být horší. Jako každá mocné a nebezpečné stvoření, když způsobí, že potěšení a vzrušení ve stejnou dobu. Ale udržet ji v kleci - to znamená, aby se zneužití. Sick parkování!
V Americe, kde se vyrábí Z4, to může být rozdělena téměř po celý rok. V Moskvě s nepředvídatelnou létě, musíte chytit dny si užít jízdu na výlet. Měl jsem velké štěstí na počasí, a střecha zatemnil oblohu jen ve výjimečných případech. Ale o tom - o něco později, ale teď - o orientační epizody. Teplý večer s kamarádem, kdo cítil, no jinak, jako princezna, jel do velké městské kino. Nový film, který chce vidět - moře (dobrá, jízdenky byly zakoupeny v dopoledních hodinách), avšak v blízkosti - žádné volné parkovací místo, s výjimkou blatníku řetězy. Že je místo, kde zázrak stalo: parkingian brankář dal znamení k zastavení a řekl vyjednávání zařízení - zde BMW Z4, dvojice ústřední. Vyslechnutí schválení v reakci na to ochotně odstranil řetěz, zvoucí právo auto u vchodu. I samozřejmě zvedl střechu - deset sekund po stisknutí požadovaného tlačítka je, mimochodem, také druh záznamu ve třídě. Kromě toho, je-li v poměrně objemné kupodivu kufru lži, skládací top nebude ublížit: oni mají zvláštní přihrádku pro ni.
Samozřejmě, zázrak má jednoduché vysvětlení: v prvním patře kina je zde kasino, jejichž majitelé přijdou, jak přilákat veřejnost přesně tak, jak majitelé všech těchto institucí - v Monte Carlu nebo třeba v Baden-Baden. Jmenovitě: vystavení ukázat a pokrývající drahých prestižních vozů.
Obdivovat a opravdu něco. Obeznámeni s řadami BMW 7 Series nalezené v Z4, řekl bych, stručnost a úplnost. Dlouhá kapota, nízké dveře a malé krmivo - to vše, spolu s expresivními liniemi těla a světlometů, dělá vzhled auta neobvyklé, jasné a zlo. Navíc bez ohledu na to, zda je střecha instalována nebo ne. Ve sportovní kožené židli s nádhernou boční podporou není možné pomalu sedět - může do něj jen spadnout. A nezáleží na tom - vrchol je nastaven nebo ne. V posledně uvedeném případě je pouze snazší dostat se z Z4. Ale protože jste uvnitř, a upnuta mezi dveřmi a masivní centrální tunel, stejně jako v závodním autě, nechci jít ven. A je tu touha rychle, s pomocí elektrických pohonů, upravit sedadlo a okamžitě zabírají malou třípatrovou rampu, jehož okraj spadá do ruky, jako by dlaň vaší milované dívky. Ale - Nespěchejte na provoz třílitrového motoru, nastavte sloupek řízení a alespoň porazit kolem sebe. Věnujte pozornost dvěma samostatným otáčkovým oknům a tachometru (jako nezapamatovat zakladatel žánru - Alfa Romeo), na stromě v úpravě, na řídicí jednotce hudebního centra s CD přehrávačem a na knoflíky klimatizace. Nakonec cítím chladnou chromovou páku s 6-rychlostní mechanickou převodovkou.
Pouze pro ořechy.
Všechno, jsi připraven jít? Stop! To je, jak tento klíč s nápisem Sport nemůže být stisknuto, alespoň zpočátku! Buďte moji vůli, poskytl bych to s varováním - pouze pro ořechy, že v angličtině slang znamená pouze pro omrzliny. Dmitrovskoye dálnice byla klidná v té době. Zatímco ticho neporušil zmatený výfuk BMW, posypem ptáky a nutí lidi v určitém zastávce ustoupit od silnice. Když tachometr šipka valí nad značkou 3000 otáček za minutu, v autě a v ovladači je uložena démonem. Nicméně, Z4 a jezdec - Již jeden celek, řítí směrem k větru a cítění s každou buňku, jak těžké jsou kola lpí na plátně a jak dobrý je asfalt. Ale po dlouhou dobu a rychle je nemožné jít zde - to je blížící se již signalizuje světlomety o policejní přepadení dopředu. Brzdný a varování potenciální majitelé rhodster: zvyk není upevněna na který se nezapomíná. I když se pedál vám umožní jasně dávku úsilí, zpomalení může být tak efektivní, že existuje nebezpečí dostat modřin. Policista provoz ještě zvedl hůlku, a přístup, odradit toto prohlášení: i ti zastavit a blíží se vám neohrabaně. Ale přesto jste prošli určený vypořádání při rychlosti 84 km / h. Osada, opravdu si toho nevšiml, ale 50 rublů, který řeší problém, dal.
Využívat k dorazu, který byl se mnou kamarád požadoval okamžitě zvednout střechu. To se ukázalo jako dostačující a 30 km cestovní rychlostí 180-200 km / h, aby zkazit modelu účes a získat plněné uši. Je třeba říci, že aerodynamika Rostcher je velmi blízko k ideálu. A pokud si nejste příliš daleko od ram, pak i při vysokých rychlostech, vítr jemně týká kromě macushki. Ale s nárůstem 2 metry a ve skutečnosti - úžasné.
Zvyšování markýzu a kouření na silnici, jsme zahájili druhé kolo. O deset minut později překonat téměř patnáct kilometrů na třetině poblíž Moskvy Ring, necháme na dálnici Rogachev. Tato silnice je dobře známo, že chtějí zvýšit hladinu krevního adrenalinu s relativně bezpečným způsobem. Téměř 60 km jsou pokryty asfaltem dobré kvality, a řada vleků, sjezdy a agregátů je přesně to, co je třeba ověřit režim Sport. Je to stojí za kliknutí na toto tlačítko, a Z4 začíná reagovat na pedálu akcelerátoru jako žralok na těžbu. Roadster řítí vpřed s monstrózní zrychlení. Volant je těžké a stává se velmi citlivým. Otočit, plyn, brzdění, stále soustružení - Z4 Lightningly reaguje na týmy a neprokazuje sebemenší touhu rozbít do smyku. Obrovská kola (zadní širší než přední) s nízkou profilovou gumu, zdá se, že žádná síla není schopna srazit kurz. Pokud je okamžik demolice blízko (proti zákonům fyziky, jakýkoliv stroj je bezmocný), proprietární stabilizační systém vstupuje do působení - velmi správně a kompetentně. Ale já bych na ní nedopadl. Chyby takové auto neodpustí, a to stojí za to počítat s rychlostí na vstupu nebo výstupu otočení nebo otočení volantu, jako v blikání Oka může být na okraji. Ale pokud se cítíte docela připravené, pak si vychutnat ostré řízení, úplnou absenci tělesných rolí, těsné a bohužel, spíše dlouhodobý spojkový pedál, čirý algoritmus pro spínání 6-rychlostní mechaniky. Nebudete ani všimnout, jak bude další zatáčka cestovat rychlostí dvojnásobku výše uvedeného, \u200b\u200bkteré je k dispozici běžným vozům.
Hračka pro bohaté
Nákup Z4 - Proces a komplex (bohužel všechny kvóty pro Rusko jsou již vybrány), a ne levné. Takže testované auto, nicméně, téměř se všemi možnostmi, stojí 60 tisíc eur. A peníze z těchto kupujících skutečně tráví v den volna - jízda Z4 v městském dopravním zácpě, je to jako svobodná bestie k spěchu kolem klece. Žádná radost a závistivá pohledy ze všech stran - pochybné potěšení. Je pozoruhodné, že Roger je vybaven i sedadly topný systém. Ale budete souhlasit, je těžké si představit osobu, která cestuje po městě v Lutzy mrazu. V létě však nechci přemýšlet o zimě ...
Pokud jde o konkurenty, jsou na ruském trhu (z mezi oficiálně dodávaných silničních roadsters) pouze dva jsou Mercedes SLK a Honda S2000.
Andrei Osipov.
Stručné specifikace BMW Z4 3.0
Objem motoru, kostka. Viz: 2979.
Počet ventilů na válci: 4
Moc, l. S. Pro otáčky: 231/5900
Max. Točivý moment, nm / asi asi. Min.: 300/3500.
Zrychlení do 100 km / h, str. 1.: 5.9
Maximální rychlost, km / h: 250
Střední spotřeba paliva l. / 100 km.: 9.1
Objem palivové nádrže, l.: 55
Rozměry, mm: 4091x1781x1299
Zdroj: "Auto Izvestia"
