Testovací jednotka BMW M Roadster E36 1997 - 2002 Kabriolet

V létě jsou připraveny

Okamžitě proveďte rezervaci se Z3 byla velmi krátká, i když jsme auto poprvé neviděli. První, přirozeně se objevily fotografie, pak roadster byl postaven na salon v Detroitu. V Ženevě, ukázal auto již vybavené pod programem M. Ale co lze porovnat s prvními pocity na zkušebním pohonu. Takže předpokládáme, že se jedná o naše první setkání. A od prvního, přísloví přijde do paměti: setkávají se oděvem.


Všichni jsme šli jako barva auta. Je dobré, že auto nebylo jako vazba, frivolous-modrá a oheň červená Tato barva jde oba sodstry obecně a zejména Z3.


Dokonce i na prvních fotografiích bylo vidět, že návrháři nového Rodstera se snaží zachovat tradice, z nichž začátek bylo nalezeno slavným BMW 328 (1937). Musím říct, že se teď stalo ještě lepší, než když vytváří Rhodster Z1.


Na Z3 ulici okamžitě shromáždil přeplněný dav. Otevřená auta a ještě více tak výdaje, jsme velmi vzácní. Na silnici se auto zdá velmi malé. Jeho agresivní pohled na boky, podobně jako žraloky žábrotví, nízkým předním spoilerem a obrovským krytem aligátorového typu se mohou vyděsit jakýmkoliv řidiči "pryč.


V kabině stroje docela trochu. Na první pohled se zdálo, že to bylo dostatečně vhodné, aby se tam usadil. Jediným vážným problémem pro výškové lidi bude horním okrajem čelního skla. Přišel jsem jen na úroveň očí, když se hlava Merzla opřela po střeše. Můžete samozřejmě uniknout zadní části sedadla a posadit se. Ale pak budou problémy s koleny. Nakonec je těžké požadovat speciální pohodlí od Rodsteru.


Vnitřní lem z auta je klasický pro BMW. Bavorští nechodili do kroků kolegů z Mercedes, které byly odděleny Slk Salon v avantgardním stylu.


Volant na Z3 je velmi lehký. Nicméně, s takovými rozměry auta, volant mohl být proveden menší. Mimochodem, vypadalo by to přednášející.


Střecha je ručně složena a rychle. Část zavazadlového prostoru zaujímá stan, ale pár středně velkých sáčků nebo velký piknikový koš se vejde do kufru.


Auta jsou vybavena dvěma 1,8 litrů motory. a 1,9 litrů. Máme silnější. Zdálo se, že 140 l. S. Musí dělat takové dětské rakety. Z3 je však snazší než obyčejný Treshki pouze o 25 kg, takže návrháři se podařilo vyhrát na přetaktování pouze 0,4 sekundy. Podle tuhosti suspenze je roadster také podobný klasické treshky. O manipulaci je stále těžké něco říct. Současně se pokusy zavěsit kolo pro velkolepý záběr byl korunován úspěchem. Auto nepadlo z asfaltu.


Doufáme, že budeme brzy schopni pracovat s tímto autem. Mezitím informujeme milenci originálních strojů, že se jedná o celní roadster 35-40-40 tisíc dolarů. V závislosti na konfiguraci. Měli byste si vzít auto teď, protože jim produkují trochu, a dokud léto není daleko.
 
Savva Simonov
 

Zdroj: Magazín Motor [№05 / 1996]