Testovací jednotka BMW X5M 50D od roku 2012 SUV
BMW X5 M a X6 M Racing Crossovers
Co je řada BMW X ve sportovním výkonu m? V kostce a neříkej. Ale pokud navštěvujete kariéru vlastníka s lustrem a vysavačem ... pouze zkušební jízda BMW vám dává znát opravdový německý duch.
Všechno ostatní je jen chvění o německých vozech. Detail demontáže Mersedes, najdeme velmi dobré auto bez národnosti. Jeho pohodlí a Prestige mají mezinárodní status. Pečlivě se dívám na Audi, najdeme velmi správné auto a znovu létat kolem klobásy s pivem. Pouze bavorské stavitelé stroje naplní svá auta s proprietárními rysy německého charakteru.
Přesnost, agrese, vice, kloub s kyselými zelí To vše v Racing X5 a X6 připravené M-TECHNIC, tovární ladění BMW větve. Obvykle stojí za jednu a půl milionu rublů. V zrychlení na sto vyhrál v x5 1,8 sekundy a x6 0.7.
Ve skutečnosti je přetaktování v x5 m a x6 m naprosto stejné 4,7 sekundy až stovky
S proskleným pohledem
Moderní německé mírové a politické tvrzení. Ale je těžké se hádat s geny. To je důvod, proč x5 m a x6 m nejméně připomínají auta. Návrháři X-šestého v duši snili o útočném letadle a X-pátý snadno převede na hlídku a inteligenční dopravu, jednoduše připojil kulometu. Vše, co jsem mluvil o německém duchu BMW, by mělo být zváženo prostřednictvím tohoto podvědomě vojenského hranolu.
Přesnost? Ano, bavorské řidiče všech kol mají jasnou kontrolu, ale zde jsou nevhodné civilní paralely Například nějaký srovnání vozu s žraločí ... Řidlivý x5 m a x6 m Je to, jak řídit loď k cíli Nebo zavřete ponorku poklop: Všechny mechanismy jsou velmi přesné, ale tvrdí tvrdě. Pouze námořníci ve starých filmech o válce se s nimi vyrovnávají. Obávám se, že mají dlouhou ruku.
Agrese? Německé SUV ho vylévají pod městským. Je však navržen pro krátký a vítězný útok BLITEZ-CRAG. Použijte přetaktování 4,7 sekundy na stovky mohou být pouze na správném místě ve správný čas. Nejčastěji zničit Mercedes-Benz Ml, který je až sto 5 sekund.
Svěrák? To zpívá ze všech mezer německého SUV. Nalévání na x5, x6 m v klidném proudu vozidel, máte pocit, že voják v propuštění. Takový člověk si myslí, že nejde o ochraně vlasti. Má prosklenou pohled, a on otevře dveře bordelu od důvtipný boty.
Otáčkoměr Detail je podobný kravatou, ale ne v Emoka, tady je jako hodiny
Body nepomohou
Je téměř nemožné, aby odečíst od emocí, když už mluvíme o BMW řady M. a ještě zkusme na krátkou dobu.
Takže BMW crossoverů připraví separací M-Technic jsou vybaveny motorem V8 4,4 litru, který se vyvíjí maximální výkon 555 koňských sil. Maximální kroutící moment v 680 nm je k dispozici v širokém rozsahu 15005650 otáček za minutu. M-Technic spoléhá na přeplňování. Nová M TwinPower Turbo je prvním motorem na světě se společným potrubí technologie výfukových, každý ze čtyř trubek, které slouží dva válce. Tak, konstantní, bez jakéhokoli protiproudu tlaku na obě turbodmychadla turbodmychadla TWIN SCROLL byl vytvořen.
V Lexus rychlost je větší, na cestách, a BMW se zaměřuje na otáčkách a přenosu
To, co je nezdravé konzervatismus? Ušetřit obrovské potrubí, ale zbavují řidiče o geneticky pevné algoritmu převodovky
Distribuce moment karta (pseudoblocking provoz) se odráží na monitoru v reálném čase
Rezervní kolo v základním balení není v ceně. Pro něj, budete muset zaplatit 3500 rublů.
Samozřejmě, Emok má užší řízení a zavěšení kol nastavení. K dispozici je funkce automatického ovládání přetaktování z Launch Control, s nimiž vyhrál odpor. A spoustu elektroniky tak, že tělo nelepí a box nešel ke zvýšenému krok dopředu.
Případ v bohatství?
To, co tu není, tak to je off-road schopnosti. Pilně zničeny. BMW X5 M a BMW X6 m jsou vybaveny šaty na předních bočních stěnách a disky 20 palců slitiny. Použití pneumatik o různých velikostech 275/40 R 20 vpředu a 315/35 R 20 Zadní Dalším výsledkem nastavení pohonu automobilu na zadní kola.
Oba modely jsou s diakritikou s těmito prvky v těle, které vykonávají funkce zlepšuje aerodynamiku a chlazení. M-Style je také injekčně pozice těla na 10 mm ve srovnání s obvyklým X5 a X6. Je třeba říci, že geometrický průchodnost všemi těmito vylepšeními je nedostatečný dokonce překonat obrubník.
Řada měniče kol BMW M je někdy přičítán neutrální, někdy ovládání pohonu zadního kola. Byli jsme přesvědčeni, že obě verze jsou pravdivé. X6 m se chová velmi správně. Vyhovíte to zase, a je rovnoměrně olízl asfalt všemi čtyřmi koly, vychází z toho, otočením imaginární centrální osy. X5 m nezanechává pochybnosti, že zadní náprava je náchylnější k posunutí. Nicméně, na obou vozech, naprosto identický typ plné pohonu, identická nastavení pro elektronické asistenty, podobně jako aktivní rozdíl na zadním mostu a samozřejmě stejné pneumatiky. Možná, že případ je v Ravine. Pokud jste zvyklí na židle SUV, pak nebudete otestovat šok, znovu vytvořit na X5 M. Ale k příkladným chováním X6 m, majitelé tradičních SUV se budou muset zvyknout na trochu.
Na sto více
BMW série X nezačala vyrábět M. Ve sportovním výkonu M. Ale konkurenti z AMG po dobu léta jsou vyrobeny ML63. Ve stejné době, sportovní ml není konečně ztracena pro off-road. Kromě toho je atmosférický, a to stojí také hodně. Jediné, co se chlubí bmw line m crossover linie, vítězství na 0,3 sekundy v zrychlení na sto kilometrů. Stojí za to psát na dynamiku? Na zkoušce jsme byli mnohem více závislí na charakteru brzdění než zvýšené bydliště. Brzdy pracují fantastické. Když klepnete na levý pedál, události kolem jsou rozloženy přibližně jako rychlostí 50 km / h, i když opravdu jdete na sto dalších.
Vždy budou lidé, kteří jsou připraveni zaplatit pár dalších kilogramů peněz za magické 0,3 vteřin vítězství AMG. Možná nejsou tak šílení. Ale jsem si jist, že každý z těchto perfekcionistů v obývacím pokoji má lustr vyrobený z projektorů na ochranu pobřežních ochrany. V kuchyni je pračka s turbínou z letadla. A v chodbě vysavače, sání sousedů spolu s kovovými dveřmi. V této řadě vypadá bmw x5 m a x6 m velmi
harmonický.
Autor: Dmitrij Leontyev, fotografie Alexander pojištění Baranova
Zdroj: 4x4 časopis [květen / 2010]
