Testovací jednotka BMW M6 kupé F13 Od roku 2012 kupé

Noble a Silné

Ferrari a na, pozornost: Tváří v tvář 507-silné M6 se týká BMW na průběh čistokrevného superresrespir, který nabízí nejen neomezenou moc a třídu, ale také přepravu pro každý den
Tam je taková noční můra sen novináře vést televizní zprávy a po pěti minutách nuceno vyslovit: Promiň, milí diváci, nic se stalo ještě dnes, a proto dokončujeme o něco dříve. V naší verzi řídit v autě a nenajdeme nic, co by to stálo na ně. Vědět přesné: vše, co teď budete psát jako negativní, nejčistší vodní přilbě. Z tohoto hlediska je nový BMW M6 takový noční můra.
On je na rameni, nejsilnější ze všech dob od šestiží. Může klidně držet s Ferrari a navzdory tomu, být neformální auto. Mimo M6 vypadá téměř jako obvyklá šestá kupé. Skutečnost, že kolečko je o něco kratší, není patrný. Skutečnost, že těžiště se posunula dolů, dává lakovanou střechu uhlíkových vláken. Přední a zadní spoilery s velkými příjmy vzduchu, nové prahové hodnoty a rozšířená křídla Ano logo m odezadu a po stranách, na discích a volantu. To je vše, co spěchá do očí.
A v kabině trochu objevy. Ideální kožená křesla nastavitelná ve všech směrech vpředu, dostatek prostoru pro děti nebo balíčky s nákupy zezadu. Vše OK. Rozdíly se stará pouze. Sériové zobrazení, například odráží svědectví v čelním skle, takže jsou viditelné pouze pro řidiče: to je rychlost, rychlost motoru a převodovky. High-tech z bojového bojovníka. M6 řidiči jsou spásnější piloti.
Vysokorychlostní motor V10 je stejný jako sedan M5, pouze s párem malých modifikací. Maximální otáčky 8250 ot / min. Napájení v 373 kW / 507 hp Na 4999, pracovní objem objemu objemu objemu objemu M6 z prostoru na 100 km / h v pouhých 4,6 s, po 14 sekundách na dobu rychloměru již 200. Obyčejné Ferrari to neudělá rychleji. Při 250 km / h M6 zahrnuje omezovač. Ale síla by stačil k urychlení silnějšího. Jak moc? Podívejte se na měřítko rychloměru, radí Ulrich Bunke, vedoucí M-GmbH. 330 km / h. Zde je poslední rozdělení vpravo dole.
A věříte v toto číslo, jakmile budete běžet motor. Konzumní tlumené vrčení je distribuován. Více než 100 litrů. S. V každém litru čeká objem na práci. Po 20 vteřinách se trochu uklidňují, že bit skončili nedostatek zahřívací fáze, která by měla nejprve přinést neutralizátory do provozního režimu. Mírně past na pedálu plynu a nyní to zní opět, řev z hlubin deseti válců. Vést m6 v pohybu této vědy, musíte udělat 11 operací! Zdá se, že páka krabice do polohy D, pusťte ruční brzdu, přidejte plyn? No, pokud je to moderní přijít do bodu? Použití spouštěcího programu, který je zapojen do spuštění, jako ve vzorci 1, nastavte možnost Číslo jedna, vypněte stabilizační systém DSC, přesuňte páku dopředu, podeptejte rychlost plynu na první až 4000. Uvolněte páku a přetížení, Což vám pomůže v křesle, dokud vám auto nezrychluje, že by to stálo za to, že bude mít školení kosmonautu. Devilgy!
Ale m6 může být pokorný. Pokud nejste na trati, ale na obvyklé ulici musíte postupovat podle programu R400 (nainstalován ve výchozím nastavení) a vypněte tlačítko napájení. To omezí počet koní s pouze čtyřmi stovkami a umožní vám poměrně civile, včetně útulné tempoomatické podpory (cruise ederogie) a jemně naladěnou suspenzi. Dodáme, že v 450-litrovém kufru bude uspořádáno týdenní zakázky, až do zásuvky s nápoji. Pro srovnání: V kupé M6, stejné místo je za zády, jako v Audi A4 Sedan.
Jeden nebo jiný, řidič M6 nezažije obtíže vyrovnat se s celou moc mu. Centr gravitace je nižší než v obvyklém šestém kupé, brilantně ladicí pozastavení vám umožní přizpůsobit tlumiče šoků ve třech verzích, od pohodlného ke sportu. Elektronický stabilizační systém DSC je účinný pro režimy hranic. Široké pneumatiky na zadní nápravě budou vždy požadované úsilí na silnici. Přenosy v sedmistupčním poli SMG přepínače buď automaticky nebo konzistentně pákou ve středové konzole, nebo jako v závodních lopatkách pod RAM. Charakteristiky krabice jsou konfigurovány 11 programy od dynamicky vyhlazených na upřímné sporty.
Kritické připomínky k EM-šestému provede pouze politickou správnost. Například, že spotřeba paliva zcela nesplňuje ducha dob. V oficiálně sníženém 14,6 l / 100 km (průměrná spotřeba) nebude věřit inženýrům, kteří budou jít do BMW, není potřeba. Potenciální kupující je lepší ihned zdvojnásobit tento ukazatel. A samozřejmě, M6 se omlouvám na silnici shledaného. Základní cena od 106 500 eur. Základní je správné slovo: možnost možností obsahuje 29 pozic, z univerzálního železa pro oděv pro 25,7 eur do zcela koženého interiéru Merino pro 7500. Adaptivní světlo hlavy, například, lze získat pouze placením 600 eur. Hej, ty, v této třídě a tak drobné! Koneckonců, v lize, kde se hraje nový M6, pár sto eur tam bez ohledu na to.
Tady máš. Já, jako novinář, nalezený, co kritizovat, a auto-noční můra se změnila v auto snů!
 


Vlka Yurgen.

 

Zdroj: Journal "za volantem"