Testovací jednotka BMW M5 F10 Od roku 2011 Sedan

Malé letectví

BMW M5: Deset RAM temperamentových válců
 
Nejprodávanější detail pro staré BMW na trzích metropolitní a Moskevské oblasti je považován za malý vývěsní štít s literárním m, což není daleko od majitelů automobilů, kteří milují vyřezávat na svých starých aut 1980 minulého století. Z nějakého důvodu jsou považovány za skvělé. Skutečná auta značky BMW si však zaslouží toto příslušenství na sebe, neexistují tak často v přírodě. Prostě neprodukují tolik. Mercedes má AMG a bavorské - M-Technik - sportovní jednotka BMW. BMW Series M je sen o téměř každém fanoušku Mnichovské značky.
 
Osobně jsem využil M3 Kanárské s nádhernou kapacitou motoru 321 HP S ním, Treshka nešel - splétlo! Pravda, přibližně na stejné rychlosti letěl a podvozek a proces zadržení EMOK je samostatnou konverzaci. Stejně jako u 5. série, BMW M5 v těle E34 s kapacitou motoru 340 HP Najednou se dokonce dostal do Guinnessovy knihy záznamů, kde byl uznán jako nejrychlejší sériový sportovec na světě. Další M5 (E39) má již stádo od pouhých 400 koní a byl podobný posledním M5, agregované ručním přenosem. Ano, ano, byl to starý dobrý mechanik, který byl hlavní brusle hrozného bavorského koně. Teď, Němci se rozhodli, že on byl šílený, říkají, že vlastní vlastník automobilu vytáhne rukojeť a moderní technologie šly velmi daleko, takže nyní všechny BMW M5 a M6 jsou vybaveny mimořádně novou 7-rychlostní sekvenční SMG box s drivelogickým funkce. A jak se ukázalo, je to také dobré
 
Vzhled nového M5 na našem trhu (Tělo s indexem E60) se těšily ruském kontremem. A čekal. Od nynějška je ještě více, ještě silnější, ještě rychlejší, ještě agresivnější, chytřejší a mnohem více. Je snazší se snažit najít nedostatky než výpis všech výhod vozu. Koneckonců, tento požár autobahn má pod kapotou nový objem motoru V10 5 litrů a kapacitu 507 (!) Koně. Už není dost vtipů. Jako metrikant, známý závod závodního vozu bylo řečeno, musí být takové věci zakázány prodávat nepřipravené lidi z ulice. A něco, co je opravdu správný
 
Na multi-stupeň parkování společnosti BMW Russland Trading Emke silně proudění Sapphire Metallic byl mírně usazen na předposlední podlahu. Ani jsme ho okamžitě zjistili, že mezi řadou pevných zahraničních vozů. Nicméně, obrovský černý přední nárazník s nízkým zástěrným a gigantickým přívodem vzduchu, které nahradí standardní mlhová světla BMW pro jiné BMW, střídavě nahrazuje z celkového rozsahu jiných strojů. Nízké přistávací a obří kola s nízkým profilovým pneumatikami správného rozměru (vpředu 255/40 R19 a 285/35 R19 záda) na prolamovaných kotoučových kotoučech, z nichž okvětní lístky jsou jasně považovány gigantické větrané perforované brzdové kotouče o průměru a Málo méně než samotné kola, okamžitě vydala impozantní a násilné plemeno. To je hop. Všechny pochybnosti byly konečně rozptýleny při pohledu na čtyři heFty výfuku.
 
EMCA Salon je vyroben z drahých a vysoce kvalitních materiálů a vypadá velmi laskavě jako však a vždy. Stojany střechy, stropu a dokonce i opalovacích krocích jsou pokryty Alcantary a kosmické druhy Sportovní kbelíky jsou tak volány v ústech všech výhod Hi-fi profesionálního audio systému CD-Fi profesionálního systému CD a televize, samozřejmě, jsou současnost, dárek. Stejně jako známý idrive, který je přímo řízen všemi těmito podnikem. Záclony v kruhu (zadní - s elektrickým elektrickým), předním a zadním parkovacím senzorem, bixenon světlomety, skleněné poklopy, samostatné klimatizace, individuální interiérový obložení cenným vnitřním čalouněným hnědým stromem, odečtením rychloměrů, odečtení rychloměru, tachoměrem a boxy jsou promítány na čelním sklo Ve skutečnosti by žádná šance neměla stěžovat. Nicméně nejdůležitější věcí v M5 je jeho provozní kvalita, pro kterou je toto auto oceňováno po celém světě.
 
Otáčejte klíčem do zámku zapalování a hluchý rachot výfukového systému běžel na parkovišti, což nutí okolní stroje na piss alarmy. Krabice v automatickém režimu, sotva znatelný dotek plynového pedálu - a Grozny M5 s mírným nervózním impetusem hladce se rozběhlo na rampu na ponuré podzimní ulici. První dojem - auto jezdí velmi hladce. Samozřejmě, že pozastavení má sportovní prostředí a je elastický, ale to je již samozřejmě stará raketoplánová stolička v minulém století. Pokud to není nijak zvlášť v pohodě, pak se můžete snadno pohybovat po městě, jako na nejobvyklejší dvoulitrový stroj. V režimu automatu je SMG box válcován z druhého přenosu a rychlostí 70 km / h budete hodit na sedmém zařízení. Všechno je tiché a hladké. Ale stojí za to stlačit, že pilot chce, chytrý box je okamžitě třese převodovky na dvojici převodovky, a pak začíná silniční šílenství. Nicméně, pro extrémní a agresivní řízení stojí za použití ručního režimu. Přenosy mohou být přepnuty na malou páku samotnou a je možné a módní nyní formální okvětní lístky na volantu. Spíše za volantem. Nicméně, hlavní rozinka není vůbec. V blízkosti páky krabice je malé tlačítko, které reguluje délku převodového poměru. Mohou být nataženy, a pak M5 změní motor na cut-off, spustil se daleko za číslem 8. A je to možné, naopak, zkrátit, a pak auto bude předtím obrátit. Ve slově, Smart SMG se přizpůsobuje způsobu betonu řízení, stejně jako adaptivní plynový pedál. Chcete-li to top, je zde další tlačítko pro odpojení dynamické stability řízení (DSC) a seřizování elektronových stěrek tlumičů (EDC). A čím více či méně známé tlačítko s nápisem napájecího nápisu, který je zodpovědný za citlivost pedálu akcelerátoru.
 
Po provedení laid m5 drůbeže na semaforu před přímou sekcí silnice přeloženo krabici krabice do ručního režimu, stiskněte napájení a čekání na zelenou. CEPENT LIGHT - plyn do podlahy. Páni! Whistling bavorské blesky začíná takové šílené zrychlení, že secí cestující, na svých vlastních přiznání, kolika začal ze strachu na dně břicha. 7750 otáčkoměr otáček, slyším, jak se motor začíná požádat o sekundu, krátký reset plynu se současným pohybem okvětního lístku s kartou plus, druhý je ostrý, ještě více monstrózní zrychlení, znovu 8000, resetováno - Okvětní lístek - třetí, opět o 8 okrajových oko házení pohledu na rychloměr - 200! Vpřed - červená, brzda - okvětní lístek s mínusem - přenosem dolů, pikantní cut-off motoru (to dělá box sám), totéž, znovu a m5 jako vložené zamrznutí na dalším semaforu. Ano, impozantní! Pouze 4,7 sekundy je nutné pro toto auto, takže šipka rychloměru změnila druhý sto. Věřit. I bez stop, věřím ve své vlastní pocity. Neklamal Němce, zatraceně.
 
Nyní o tom, že jsou samozřejmě v každém auta. Tady jsou jejich málo. Po přidání komfortu M5 se bavaries mírně obětovaly manipulaci. Ne, auto v oblasti vozovky skvělé, ale už není ostrý jako břitvový volant a tuhý Hodovka. Při vysokých rychlostech musíte být velmi pozorný - BMW M5 nemůže tolerovat nerovný asfaltový a Koldobin. Spotřeba paliva válce daleko ve 20 litrech, i když hladká řízení: V10 není vtip. Ano, je nepravděpodobné, že to má smysl koupit takové auto jako hlavní prostředky pohybu pro každý den. Oprava všech M5 je složitá a drahá a v tomto konkrétním. Nový M5 je doslova plněno super-moderní technologie a vyžaduje neustálou péči a kontrolu. Taková osušená hračka, z nichž cena začíná značkou 119 000 eur by měla být pátým strojem v bohaté rodině. Aby majitele seděl a vyrazil na celý den pro celý program. Lepší - v německé autobahn.
 
No, pokud někdo ještě rozhodne o takovém zoufalém nákupu, jsem rád, že jsem ráda moje ruka a budu tiše závidět Bílým závistím
 
Text: Alexey Gusev
 

Zdroj: Magazine Mkmobile