Testovací jednotka BMW M3 E92 Compartment od roku 2007

Mmm

Prezentace nového BMW M3 začala zcela nečekaně. Než novináři měli čas získat práci na židlích, získat pera a hlasové rekordéry a připravit se na zdlouhavé projevy, byli okamžitě pozváni, aby se dostali za volant. Vítejte v Green Hell, Friends, jak Jackie Stewart rád říkal, - Mephistopheles poznámky zazvonily zástupcem hlasu společnosti. - Připevněte pásy- a na začátek. Délka severní smyčky Nurburgringu je pouze 20,8 kilometrů. Rychle je projdeme. Velmi rychle. Během cesty však můžeme plně zjistit, jaký druh auta je to nový kupé BMW M3.
Zelená vlajka a cesta do zeleného pekla jsou otevřené. Řez motoru motoru na okamžik je blokován téměř Nikolai-Ozerovým komentářem v sluchátkách, ale jezera, která se rozpadla do výkřiku, se nevzdávají a střílí krátce a kapacitně: první civilní verze tříválcového motoru ... Nové, vysoké náklady ... 105 koňských sil na litr ... 15 kilogramů je snazší než šestikloudový motor předchozího vozu ... vyrobený ve stejné továrně jako motory pro BMW Sauber F1 .. .
Hravá myšlenka bliká, že jsem téměř stejný Hayidfeld, Fomenko a další nebe. Ambice rostou jako kvasinky. Jsem pilot, tady je auto. Na M3 jsou tyto fantazie o to omluvitelnější, protože, když sedíte za volantem, uvidíte pouze kopec na kapotě, velmi podobný nosnímu kapitulaci stroje vzorce. V životě jsem nic takového neviděl. M3 se liší od obvyklé Treshky o 80 procent ... tento jeden z těchto výčnělek s nosními dírky stačí k tomu, aby byl rozdíl zachycen.
Vnitřní hlas, který nesou nesmysly v nejpříznivějších okamžicích, přerušuje užitečné informace a dává starý prasklý vtip odněkud v hlubinách podvědomí: Kolik běžíte po sto metrech? - Bucks na sto běh. BMW M3 běží 1000 metrů od nízkého startu za 23,3 sekundy. Bylo by hezké to zkontrolovat od Stopwatch, ale právě procházíme jižní vlásenkou - Sudkehre. To, co se obvykle nazývá dobrá boční podpora sedadel, je v M3 přivedeno k absolutnímu sadistickému stroji, který dává pasu dokonalosti osiky. Marně jsem stále stiskl tlačítko tolik nalevo od židle. V této sevření se dýchání zastaví na ohybu a vědomí mizí.
Prostě vydechli a tady Nordkehre - píchne severní. Světelný design ... 3,8 kilogramů na koňskou sílu. M3 je ve svém segmentu jedinečný: pouze má střechu uhlíku -focus ... proto auto nejezdí - letí. Je čas: Prostě vyskočíme na Flugplatz (Airfield). Ve čtvrtém rychlostním stupni se auto s 80 km/h zrychluje na 120 km/h za 4,9 sekundy. To je podle pasu. Je to jako - může se během této doby zrychlit na maximální rychlost. Je pravda, že abychom se obešli váhajícího soupeře do Abergu, musíme ostře přidat a přejít na nízké. Šipka tachometru se houpala k červené zóně (změní se v EMOC v závislosti na vytápění motoru), blíže k maximum 8400 ot / min.
 
Příběh třetí EMKA začal v roce 1986. První BMW M3 byl vytvořen na základě BMW E30, který byl poprvé vydán s oběhem 5 000 modelů a poté všech 18 tisíc. Druhá generace BMW M3 (sestava E36) byla prodána ve výši 72 tisíc, třetí generace (sestava E46) přinesla toto číslo na 85 000 vozů.
 
Název nejrychlejšího a nejdražšího ze všech BMW M3 patří do BMW M3 GTR, postavený k účasti na americké sérii Lemans (Alms). Auto zasáhlo nejen agresivní vzhled, ale také výkonnou energetickou jednotkou V8 s objemem 4 litrů s kapacitou 330 kW/460 litrů. S. ve verzi závodních a 258 kW/350 litrů. S. Při úpravě, která získala přijetí na provoz na veřejných silnicích. Abergg Factory - tradiční místo kontroly brzd. Tlačíme na podlahu, podložky jsou vymačkané perforované disky, přední část o průměru 360 milimetrů, zadní 250 milimetrů .... později na Pitleynu, oni, chlazení, přitahují pozornost s vyjádřeným kliknutím na dlouhou dobu. Kde jsou lidé s ruletou? Nechte je zkontrolovat: Od 100 km/h na celou nohu by nemělo být více než 34 metrů brzdové dráhy.
 
Než sestoupí do Fuchsrohreovy Fox, komentátor dokáže znovu chválit nový motor Treshka, jehož rychlost je rychlejší než jakýkoli jiný motor BMW. A další přikývnutí směrem k F1. BMW nacpal nové tři -let -tři -let -to -do, které nedělá žádný jiný výrobce. Maminka v M3 se podaří rozdat 200 milionů operací za sekundu. Kouzlo čísel vykopala mysl. A tady je jen ten nejsložitější vaz: Metzgesfeld - Kallenhardt - Wehrseifen. Zdá se, že v těchto úžasných slovech je něco o polích, Brooks a údolí. Je škoda, že jsme trochu zkazili tohoto německého pastorace, zvedli jsme nádherné pneumatiky pro pilotní sport BMW M3 Michelin. Vezměte si poznámku, když si koupí náhradní soupravu: zadní pneumatiky by měly být na přední straně širší. V původním - 265/40 a 245/40. Průměr je 18 palců.
 
V dole Bergwerk, „náš mluvčí řeč,„ zrna jsou oddělena od plev. “ Mohl bych přidat ty vlasy - z hlavy, masa - z kostí a duše - z těla. V dole, mimochodem, kdysi téměř dal svou duši Nicky Laudovi a narazil do štěpkového 200 km/h. Erudice je nepřítelem ambicí. Chtěl bych okamžitě stisknout magické tlačítko Mdrive, vyšplhat do nabídky a změnit veškerá nastavení tuhosti tlumičů EDC, motor a nastavení volantu v normálním nebo pohodlném stavu. A pak, samozřejmě, jděte pomaleji. Mnohem tišší.
Karussell Carousel, který se podařilo, se přikrčila. V Nyurging Carousel výrobci obvykle kontrolují tvrdost těla na kroucení a provoz suspenze. Mezi zavěšením M3 a obvyklým společným Treshkou - pouze jeden detail ... Omlouvám se, sluchátka klesla v okamžiku, kdy komentátor vysvětlil, jaký to byl detail. Nějaký druh maličkosti jako páka. Samotná pozastavení je jen monolit. A jak se mi líbí volant Baemwash s těmito přílivy bez deseti dvanácti, ležící v jejich rukou samy. To je určitě funkce určuje formulář.
 
Z kolotoče po Wippermann Swing, pak všichni v Pflanzgarten Garden, kde auta skočí a pak porazí na trati silou (možnost hry automobilů zůstat naživu), pak otočit Schwalbenschwanz Swallow ocas a propuknout do Dottinger Heights Konečně ověřit dokonalou aerodynamiku a kurz stabilitu stroje.
Dokončit.
Blahopřeji vám na konec virtuální testovací jednotky, “řekl hlas v sluchátkách. Obrazovka vyšla ven. V hale bylo světlo. Novináři znovu vytáhli položené držadla a notebooky. Museli předat své dojmy z úžasného automobilu BMW M3 čtenářům.
P. S. Pokud si myslíte, že všechny výše uvedené výhody M3 jsou také virtuální, pak je to marné. Koneckonců, den po virtuální testovací jednotky pro Nurburgring, stejní novináři, včetně vašeho pokorného služebníka, absolutně opravdu zažili M3 na Ascari Racing Highway. Chcete podrobný popis této pekelné trasy a chování na něm BMW M3? Přečtěte si autopilot!
BMW M3 Coupe
 
Benzínový motor, V8
Pracovní objem (krychlový mláďata) 3999
Power (L. S. ATO/Min) 420 v 8300
Moment (NM na RPM) 400 na 3900
Zadní pohon
Převodovka 6stupňová automatická převodovka
Délka/šířka/výška (mm) 4615/1804/1418
Vybavená hmota (kg) 1655
Maximální rychlost (km/h) 250 (omezená elektronikou)
Zrychlení na 100 km/h (c) 4,8
Spotřeba paliva (střední, L/100 km) 12.4
Cena v Moskvě od 71 900
 
Abstrakt po
1 Auto s 420 koňmi pod kapotou - podle dnešních standardů je to prostředníček Luzhkovského plánuje zvýšit sazby daně z dopravy.
2 um. Manuel - míří k textu o M3. Síla a manuální ovládání je skutečná vášeň.
3. video dostupné pouze ve výstavních místnostech. Nick Haildfield mění místa s obvyklým majitelem M3. Idea: M3 je v pohodě, jako auto F1, ale je také vhodný pro jednoduchý asfalt.
4 M3 může mít jakoukoli barvu - za předpokladu, že závodí. Melbourne Red, Jerez Black, Interlagos Blue nebo Silverstone Silver.
Text Hassan Ganiev
Foto BMW AG
 

Zdroj: "Autopilot"